６８６２１の運転室
６８６２１の運転室の各機器などを見ていきます。
① ： 逆転機
逆転機です。ご覧の通り、テコ式です。アップして見ると、 前進２歯、後進１歯です。この位置（↑）が後進フルギアで、 この位置（↑）がミッドギアで、 この位置（↑）が前進フルギアで、 この位置（↑）が前進で１歯引き上げた位置です。 写真では前進フルギアになっています。
② ： シリンダードレンコックのレバー（作用テコ）
シリンダードレンコックのレバー（作用テコ）です。前方又は後方に倒して、 シリンダードレンコックを開閉します。発車時、シリンダー内の凝結水を排出するために開けます。 シリンダー前後のドレンコックから交互に排出して発車していく様は、絵になりカッコいいです。 でも、長い時間開けていると、ボイラー蒸気圧の低下に繋がりますので、 開けている時間は、必要最小限に留めた方がいいと思います。
③ ： 水面計
水面計はボイラーの水位を知る上で、とても重要な機器です。 空焚きをしないよう、火を入れたら火を落とすまで、しっかりと注視します。
④ ： ターボジェネレーターグローブバルブ
ターボジェネレーターを駆動して、 前照灯などを点灯させるときにバルブを開けます。 ターボジェネレーター（右の写真の中央）は、安全弁と砂箱との間のボイラー上にあります。
⑤ ： インジェクターグローブバルブ
インジェクターからボイラーに給水する時にバルブを開けます。 インジェクターは、公式側の運転室の下にあります（右の写真の□内）。
⑥ ： 汽笛弁（ホイッスルバルブ）
汽笛弁（ホイッスルバルブ）です。 ここを押すと(←）、 汽笛が鳴ります。 汽笛は、運転室の下にあります（□内）。
⑦ ： 通風弁（ブロアーバルブ）
通風弁（ブロアーバルブ）です。汽笛弁の右隣りにあります。停車時や、 走行中でも下り坂で加減弁を全閉している時は（例えば、 白馬ミニトレインパークのトンネルコースの下り坂）開けて、 通風を作ります。燃焼に必要な通風の強さは、使用している燃料によって、異なると思います。 無煙炭（ウェールズ炭など）は強い通風を要しますが、オガ炭は比較的弱くていいと思います。 比較すると、次の通りでしょうか。
燃焼に必要な通風の強さ ： 無煙炭 ＞ 有煙炭 ＞ オガ炭
また、ボイラー蒸気圧の変動により、 通風の強さが変わりますので（ボイラー蒸気圧が高いほど、通風が強い）、 ボイラー蒸気圧の上昇に伴い、通風弁を絞るなど、適宜開閉量を調整します。
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