機関車側とテンダー側の送水の接続口をチューブで接続しました（↑）。

　

公式側の前部です。 シリンダーの前方が先輪で、後方が第１動輪です。 制輪子と動輪との隙間はかなり狭く、精巧に作りこんであります。

シリンダーの下部をアップして見てみます。 これ（↑）と、 これ（↑）がシリンダー排水弁です。実働します。 これ（↑）は、蒸気室排水弁です。 実働するのでしょうか。

　　

テンダーの後部です。標識灯・後ステップ・排障器・自動連結器・ブレーキホース、 そして、多数のリベットは、大正時代の名機を感じ好ましいです。

非公式側のデフレクターの後ろのランボード上にある、 機械式給油器のタンクにスチームオイルを補充しています。

　

テンダーの水槽に給水します。 ポリタンクの水を、漏斗を使い、給水口（↓）から、入れています。 連続走行できるよう、タップリと給水しておきます。

　

ボイラーに給水するため、安全弁を外しています。 スパナを使うものと思っていましたが、手で回して外しています、

　

ボイラーへの給水が完了し、安全弁を取り付けた後の写真です。 安全弁の下部（→　←）は、 スパナをかけられるよう、六角になっているものと思っていましたが、そうではなく、円形です。 高圧がかかるにも関わらず、手で回して締め付けるだけでＯＫとは、ビックリです。