（その２の続きです）
パニアタンクの非公式側です。
このＧＷＲのパニアタンクはＣ形のタンク機関車です。
先輪や従輪はなく、機関車の全重量が動輪上にかかっています。
弁装置はフレームの内側にあるようで見えませんが、スチーブンソン式でしょうか。
ＯＳ製Ｔ５ーＳＵＰＥＲ
”５インチゲージのＣ形タンク機関車で、先輪や従輪はない”というと、
ＯＳ製Ｔ５ーＳＵＰＥＲと同じです。
もしかしたら、ＯＳさまはこのパニアタンクを参考にして、
Ｔ５ーＳＵＰＥＲを設計されたのでしょうか？。
横から見ると、運転室の形状などが似ているような・・・。
こちらは、アスターホビー製のＧＷＲ パニアタンクです。
縮尺１／３２、４５ｍｍゲージです。
この機関車の弁装置は、スリップエキセントリック式です。
さて、非公式側には、クロスヘッドポンプがあります。
駆動源はクロスヘッド（↓）の前後動です。
ところで、どうして軸動ポンプではなく、
クロスヘッドポンプとしたのでしょうか？。
フレームの内側には弁装置があるので、スペース上、配置できなかったのでしょうか。
クロスヘッドポンプをアップして見てみます。
水の流れは→の通りかと思われます。
ところで、フィードバックバルブ（リターンバルブ）はどこにあるのでしょうか？。
今度、オーナーさまに伺ってみます。
走行に向けて、準備をしています。
水槽に給水しています。もちろん、ボイラーにも給水します。
蒸気室・シリンダーに給油する、機械式給油器（油ポンプ）にスチームオイルを入れています。
バーナーで着火しています。
着火しました！！！。
火室内は焚き火のような優しい燃え方ではなく、電動ブロアなどでしっかりと通風を効かせ、ゴーゴーと音がするぐらいに燃やすといいです。
真っ赤に燃えていても、ボイラーの圧力計の針は、なかなか動いてはくれません。
壊れているのではないかと叩いてみても、０ＭＰａのままです。画像はようやく少し圧力が上がったところです。
圧力計をアップして見てみます。左の画像はオーナーさまが取り付けられた圧力計（一つ前の画像の↓）で、０.２７ＭＰａぐらいを指しています。
右の画像は元からあった圧力計（一つ前の画像の↓）で、４５ぐらいを指しています。単位はｐｓｉ（重量ポンド毎平方インチ）かと思われます。
０.２７ＭＰａ ≒ ３９ｐｓｉ ですので、大きな差（４５ｐｓｉ←→３９ｐｓｉ）はなさそうです。
（その２へ戻ります） （その４に続きます）
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