私はハンドポンプと軸動ポンプを装備するのがあたり前のように思っていましたが、よく考えてみると、それはライブスチームの世界の話しであって、 実機の世界では、”インジェクター２基”、又は”インジェクター１基＋給水ポンプ（ドンキーポンプ）１基”が一般的であり、 ハンドポンプと軸動ポンプは存在しない機器です。ですので、この機関車は、実機に忠実に設計・製作されたと考えるべきなのでしょう。
ＮＥＲ (North Eastern Railway) クラスーＴ １２７２の運転室
ＮＥＲ クラスーＴ １２７２の運転室です。
各機器を見ていきます。
① ： 圧力計
ボイラーの圧力計です。
アップして見てみます。単位は、Ｌｂｆ／ｉｎ2（ｐｓｉ）ポンド平方インチでしょうか？？？。 ちなみに、１Ｌｂｆ／ｉｎ2（ｐｓｉ）は、７.０３１×１０-2ｋｇｆ／ｃｍ2ですので（つまり、ｋｇｆ／ｃｍ2に換算するには、０.０７を掛ければおよそよい）、 もしそうであれば、約２.３ｋｇｆ／ｃｍ2（約３３×０.０７０３１≒２.３）であることを示していることになりますが・・・。 なお、この画像は火を入れた後に撮影したものです。針の支点の下の”ＦＳＤ”は、メーカー名でしょうか？。
② ： ドンキーポンプ
ドンキーポンプです。 元から装備していたのではなく、インジェクターと載せ替えて、オーナーさまが装備されたもので、ＷＡＤＡ ＷＯＲＫＳ製だそうです。 これにより、給水機能は、これと８６２０形テンダー搭載のハンドポンプの２系統になりました。 （インジェクター２基 → ドンキーポンプ＋ハンドポンプ（８６２０形テンダー搭載））
③ ： 水面計
水面計です。ＯＳ製の水面計と比べると、ガラスパイプが短いように思われますが・・・。
④ ： ドレンコックレバーハンドル
ドレンコックレバーハンドルです。
公式側のシリンダードレンコックです。運転室のドレンコックレバーハンドルを操作して、コックを開閉します。
⑤ ： ブローダウンバルブ
ボイラーのブローダウンバルブです。運転室側の左下にあります。 正方形の部分を回して、バルブを開閉します。ＯＳ製クラウスなどのブローダウンバルブも正方形です。 でも、どうして正方形なのでしょうか？。六角形ではいけないんですかね？。 六角形であれば、ボックスレンチが使えるのですが・・・。
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