（その４の続きです）
ボイラー蒸気圧が上がりました。８６２０形のテンダーにオーナーさまが乗車され、いよいよ出発します。
８６２０形のテンダーには、燃料のオガ炭を積載しています。
オガ炭は細長い状態で販売されていますので、
真ん中の穴を残し、適当な横幅（この機関車の場合、２０ｍｍ程度？）に鉈（なた）で割るといいと思います。
表面積を広くし、真ん中の穴は燃焼に必要な空気が充分に行き渡るよう、通り道として残しておくことがポイントのように思います。
ノコギリで切ると粉になってしまいますので、鉈で割るのがいいと思います。
それに、ノコギリで切るより、鉈で割った方が手間がかからなくて、一石二鳥です。
オーナーさまが右手で操作しているのは、加減弁の延長ハンドルです。
左に回すと弁が開いて走り出し、右に回すと弁が閉じて止まります。
本線に出るまでの急勾配がはじめの難所なのですが、無事に越えて、本線走行を開始しました。
本線を約半周走行して、駅の２番線で停車しました。ボイラー蒸気圧はどうでしょうか。
圧力計を見ると、３０ちょっとです。少し低下した程度です。
ブロアーを効かせて、ボイラー蒸気圧が回復したところで、再び本線走行を開始します。
左の画像の奥が１番線で、営業列車が使用しています。
本線は単線で、この先で１番線の線路と合流しますので、営業列車の運行に支障をきたさないように注意して、２番線から発車していきます。
なお、お客さまにこの列車は試運転であり、乗車できないことが分かるよう、
機関車前面に 試 運 転 の表示をしています。
本線を走行しています。「おっおっ、安全弁から蒸気が噴出しています！！！。」
調子が出て来たようです。
鉄橋を渡り、踏切を過ぎた地点です。
オガ炭を焚いており、煙が見えません。
再び、駅の２番線で停車しました。ボイラー蒸気圧はどうでしょうか。
圧力計を見ると、６０ぐらいを指しており、快調です。
（その４へ戻ります） （その６に続きます）
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