（その５の続きです）
駅の２番線で停車しています。走行中に投炭することは困難ですので、
停車中にオガ炭を投炭します（オガ炭の場合はショベルを使わないので、”投炭”とは言わないのかもしれませんが）。
２番線から発車していきます。
ところで、この機関車の名前ですが、タイトルの”ノース・イースタン・レイルウェイ クラスーＴ １２７２”は、
ＯＳさまのライブスチームコレクション販売時の案内資料によったものです。
一方、オーナーさまからは、”ＮＥＴＴＡ”と伺っています。
そこで、手持ちのＲＥＥＶＥＳさまのカタログ（２３ＲＤ edition）で調べてみます。
ありました！！！。
”ＮＥＴＴＡ ０−８−０ Ｎ.Ｅ.Ｒ ＴＥＮＤＥＲ ＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ”と、
３.５インチゲージと５インチゲージの２つ記載されています。
５インチゲージの方を見てみると、モデルエンジニア誌に、１９５４年１月から１９５５年８月まで連載されたようです。
私が生まれる前のことで、びっくりです。
シリンダーは、ボア１ 5/8（約41.3ｍｍ）、ストローク２ 1/4（約57.2ｍｍ）で、スライドバルブ、スチーブンソン式弁装置とあります。
更に説明を読むと、”Ａｘｌｅ Ｐｕｍｐ”、”Ｔｅｎｄｅｒ Ｈａｎｄｐｕｍｐ”の文字があります。
”Ａｘｌｅ Ｐｕｍｐ”とは、軸動ポンプのことではないでしょうか。
また、”Ｔｅｎｄｅｒ Ｈａｎｄｐｕｍｐ”とは、テンダーに搭載のハンドポンプのことでしょうか。
オーナーさまからは、”ＯＳさまから購入時、インジェクター２基が装備されていて、軸動ポンプとハンドポンプは装備していなかった。”と伺っており、
カタログの記載と異なっています。
オーナーさまによると、”ＯＳさまが１９８０年に英国から購入したもの”とのことですが、いったいどういう事なのでしょうか？。
”ＲＥＥＶＥＳさまのカタログとは異なって、新製時から軸動ポンプとハンドポンプは装備していなく、
インジェクター２基を装備していた”か、あるいは、”新製時は軸動ポンプとハンドポンプを装備していたが、
その後、インジェクター２基装備に改造された”かの、どちらかでしょうか？。
（その５へ戻ります） （その７に続きます）
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