（その２の続きです）
令和５年５月６日（土）
翌日です。修繕具合いを確かめます。今度は、サイドタンクを機関車に取り付けずに、
水槽に水を入れてみます。 → → → 漏れる量は少なくなりましたが、まだ駄目です。
なかなか上手くいきません。
漏れる箇所（□内）にセメンダイン スーパーＸ２を塗布します。
もう１箇所、底の最後部と後板との間（□内）にも、
セメンダイン スーパーＸ２を塗布します。
令和５年５月７日（日）
翌日、修繕具合いを確かめます。今度も、サイドタンクを機関車に取り付けず、
水槽に水を入れてみます。どうでしょうか？。→ → → 漏れない？。よく観察してみます。→ → → まったく漏れません。
ようやく直りました。
修繕したサイドタンクを機関車に取り付け、サイドタンクアッパープレートを取り付け、
軸動ポンプとフィードバックバルブとを繋ぐ配管を接続します。
最後に、運転室の上・前・両サイドの囲いを取り付けました。
令和５年５月３日（水）から５月７日（日）までの５日間要しました。これで、すべての不具合の修理が完了しました。
令和５年６月１８日（日） ＯＳ法隆寺定例運転会
早速、試運転してみたいところですが、３.５インチゲージのレイアウトで最も近いのは、ＯＳさまの法隆寺レイアウトです。
直近の定例運転会は、令和５年５月２０日（土）です。しかし、翌日早朝より、実家で江浚い（えざらい）がありますので、断念します。
その翌月の６月１８日（日）、久しぶりにクラウス持参で、定例運転会に参加させていただきました。
その前日、３０°を超える暑さで汗だくになって、クラウスを車に積載しました。
画像はいつもクラウスを持参されているオーナーさまの愛機のクラウスです。
このクラウスは、いつもピカピカです。
手入れが行き届いていると思います。それゆえ、いつも快走するのでしょう。
そのクラウスの近くでスチームアップを行おうと、
私のクラウス、乗用台車などを運んできました。本日持参したものは、ご覧の通りです。
私のクラウス（初期のロット／以前に撮影） オーナーさまのクラウス
そして、クラウスのオーナーさまに、本日は私もクラウスを持参した旨、お話ししたところ、私のクラウスをご覧いただき、
初期のロットである私のクラウスと、その後に作られたオーナーさまのクラウスとは、いくつかの違いがあることを教えていただきました。
この画像はその一例で、非公式側のサイドタンクにおいて、
初期のロット（左の画像）ではヒンジがありますが（→ → ↓ ↓）、その後（右の画像）は省略されています。
私のクラウス（初期のロット） オーナーさまのクラウス
もう一箇所、シリンダースペーサーの前部の形状に違いがあります。
初期のロット（左の画像）では波打っていますが（□内）、その後（右の画像）は平坦です。
今までまったく知りませんでした。オーナーさま、教えていただき、ありがとうございました。
（その２へ戻ります） （その４に続きます）
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