（その５の続きです）
ボールドウィンモーガルが牽引する営業列車は、
機関車の次位の車輛の最前部にガスボンベ、その後ろにお客さまが乗車されます。
お客さまが乗車される車輛です。
７.５インチゲージですので、５インチゲージの乗用台車より安定性が高いと思われ、安全上、好ましいです。
ここ（↓）に座り、
ここ（↓）に足を乗せて、
ここ（↓）を手でつかみます。
白馬ミニトレインパークの機関庫です。
左側は電気機関車のようで、中央はＣ５６１３５、
右側はボールドウィンモーガルです。
お客さまの希望（乗車希望、体験運転希望）により、当該の車輛が出庫するようです。
あらかじめ、すぐに出庫・運転可能な状態にしておく必要があり、それは大変なことではないでしょうか。
さて、私達も持参した機関車を走らす準備を開始します。
画像は私のＯＳ製コッペルです。
が、ちょっと問題が発生しまして・・・。
サイドタンク・ボトムタンクの水槽に水を入れたところ、非公式側最後部にある、
ドンキーポンプ（□内）から水が漏れ出てきたのです。
ＯＳ製コッペルのドンキーポンプ
こんなトラブルははじめてです。
水コックを開けると送水されるインジェクターと違って、
ドンキーポンプには常時水が来ているのですが（←）、
最下部の水筒から”ポタッ、ポタッ”と、水が漏れ出ているのです（↑）。
ボイラーへの給水は軸動ポンプとハンドポンプで行うこととし、火を入れて走らすこととします。
お隣では、動輪舎製Ｃ５６３がスチームアップ中です。
一方、ＭＥＴＥＲ ＭＡＤＥは、
スチームアップを終えて本線を走りはじめました。
動輪舎製Ｃ５６１２４も、本線を走りはじめました。みなさんベテランで、手慣れています。
コッペルを走らせるのは、昨年のＧＷ以来でして、スチームアップの手順を思い出しながらやっています。
そうこうしているうちに、前方の機関庫内で待機していた白馬ミニトレインパークの体験運転用車輛が出庫することになり、
ターンテーブルの近くに移動しました。そして、ようやくボイラー蒸気圧が上がり、本線走行を開始したのです。
（その５へ戻ります） （その７に続きます）
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