（その６の続きです）
動輪舎製Ｃ５６３です。
本線走行から戻ってきました。
煙突の上に何かが、乗っています。
飛散防止具です。
煙突から排出された飛散物（高温の灰など）が、お客さままで飛んで、火傷をおったりするのを防止するために、
オーナーさまが製作されまして、今回、そのテストとして、装着されました。
夏場は、お客さまはＴシャツや短パンなどの服装で、肌が露出していますので、
そこに飛んできて火傷する恐れがあります。
飛散物により穴の開いた服
また、合成せんいで作られた衣類に飛散物が落下すると、穴が開いてしまうことがあります。
２０年ぐらい前にＯＳ製ロケット号のスチームアップをすぐ近くで見ていたら、飛散物により服に穴が開いてしまいました（左と中央の画像参照）。
材質は右の画像の通り（□内）、ちょっと見づらいのですが、「ポリエステル」と「ナイロン」です。
どちらも、石油を原料としています。割合はポリエステル８５％、ナイロン１５％でしょうか。
この出来事から、私は燃えにくいと思われる、綿１００％の上着とズボンを着用することとしています。
飛散防止具の網目 公式側煙室付近
動輪舎製Ｃ５６３に戻ります。以前、製作された飛散防止具は吐出管からの排蒸気の勢いが強く、すっ飛んでしまったそうで、
今回、ストッパー（抜け止め）を追加工されました。
石炭はＯＳさまのウエールズ炭のグレインを使用されました。
結果、網目が細かく、網目にはスチームオイルがべったりとなっています（左の画像参照）。
また、スチームオイルが下方に吹き飛ばされて、機関車は油まみれとなっています（右の画像参照）。
「飛散防止の目的としてはＯＫですが、あまり網目が細かいと、このようになってしまいます。」とのことです。
こちらは、動輪舎製Ｃ５６１２４です。
こちらの飛散防止具は半球面状で、
網目は動輪舎製Ｃ５６３のより、少し粗目です。
ミニＳＬで不特定多数のお客さまを運客する場合、安心・安全であることがとても重要だと思います。
しかしながら、残念ながら事故がおこってしまうことがあります。
そして、事故によりお客さまが負傷などされてクレームとなると、その説明などの対応と、再発防止策の検討と実施をすることになります。
煙突からの飛散防止策としては、
①燃料の選択、②飛散防止具を煙突に装着する、③機関車の煙突からお客さままでの距離を離す、
の３つ観点から対策を考えてもいいのかなと思います。
①燃料の選択においては、もっとも高温の灰が飛びやすいのは、おそらく木炭、
次がオガ炭、最後が石炭だと思います。
③の対策においては、機関車の次位に補給用の石炭や水やスチームオイルを積載した貨車を連結して、
お客さまとの距離をとっている方もいらっしゃいます。
「安全第一」とし、事故を防止しお客さまと一緒に楽しむためにも、
更に対策を検討していきたいと思います。
私のＯＳ製コッペルです。
営業列車のコースを６周走行してきました。
軸動ポンプとハンドポンプは正常に動作し、ボイラーへの給水に問題はありませんでした。
画像は参加されたメンバーの方との記念写真です。
２日目の朝
２日目の朝です。宿泊したコテージの玄関横の花が綺麗です。
猛暑地の自宅と違って、白馬の朝は快適です。
朝食の時間まで、散策します。
左の画像は、白馬ミニトレインパーク ログコテージ・エポックの看板と、
右側の建物がメイン棟で、１階が朝食会場です。
右の画像は、看板をアップして見たものです。
平成２９年（２０１７年）８月２０日撮影 令和５年（２０２３年）８月２６日撮影
えぽっく駅に向かって右側には、
以前は、左側の画像の通り、ＥＦ８１１０が展示されていましたが、
今回は、右側の画像の通り、ヨ８０００形車掌車（ヨ８５９１）が展示されています。
ＥＦ８１１０はどこにいったのでしょうか。
（その６へ戻ります） （その８に続きます）
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