（その３の続きです）
動輪舎製Ｃ５６１２４が発車してきました。
ポイントを右方向に進路をとっています。そして、前半の難所の右カーブの上り坂に挑みます。
Ｄ５１３２５が機関区に戻ってきました。
乗用台車を切り離して、ターンテーブルに乗りました。
今朝、ターンテーブルの周りには、Ｄ５１、Ｃ５８、Ｃ５６、Ｃ１２、Ｃ２１などがずらりと並んでいまして、壮観でした。
今は多くの機関車が出庫し、運客に活躍中です。
ターンテーブルを回しています。所定の位置で止めて、後進して出発位置に戻ります。
私たちのＯＳ製Ｓｕｐｅｒー６です。
しばし休憩中です。画像手前の線路に居た、新幹線は運客中で不在です。
昼食を摂られた後、運客を再開されます。
機関車がＤ５１３２５からＷＡＤＡ ＷＯＲＫＳ製コッペルに代わっています。
よく見るとお客さまは乗車されていませんので、臨時のレイアウトに向かうようです。
臨時のレイアウトです。
ＷＡＤＡ ＷＯＲＫＳ製コッペルが発車していきます。
Ｄ５１３２５が牽引していた乗用台車２輌に、お客さまが乗車されています。
機関車は小さくても、力持ちです。
オーナーさまのご厚意で、このＷＡＤＡ ＷＯＲＫＳ製コッペルを何度も運転させていただいています。
運転し易く、また、ボイラー蒸気圧と水位の維持も心配なく、とてもいい機関車だと思います。
きっとオーナーさまの整備も、行き届いているものと思われます。
Ｃ５８１３８です。
お客さまを乗せて、発車していきます。
オーナーさまにはいつもアドバイスをしていただいています。
今回は、①動輪舎製のＣ５６とＣ５８のエンジンの違いや、
②安全弁から盛んに蒸気が噴出しているにも関わらず、ブロアーバルブを必要以上に開けて、石炭の燃焼をあおるのはよくなく、
火格子が鋳物だと溶けてしまうことがあり、その対処として、
ＯＳ製機関車の火格子が鋳物からステンレス製に変更されたことなどを教えていただきました。
アドバイスを受けて、７４３．つくで高原模型鉄道倶楽部 令和５年６月 定例運転会 （その４）（R5.8.30掲載）の記述を修正しました。
ありがとうございました。
ところで、このＣ５８のナンバーは何故１３８号機なのでしょうか？。
今度お会いしたとき、お伺いしてみたいと思います。
（その３へ戻ります） （その５に続きます）
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