今回は、令和６年５月５日（日）に開催されました、よさみ鉄道倶楽部の令和６年５月の定例運転会模様をレポートします。
当日はこどもの日、青空にたくさんの鯉が気持ちよさそうに泳いでいます。
１０時からの運客走行に向けて、準備しています。
画像は電動の蒸気機関車です。
こちらは、セントラル鉄道製 ５インチゲージ ６８６２１です。
この機関車については、５５１． セントラル鉄道製 ５インチゲージ ６８６２１（８６２０形） 第１回試運転（その１）（R3.1.16掲載）を参照して下さい。
焚いているのは、おが炭です。
有限会社廣備さまの”廣小丸”です。
数種類のおが炭を扱っていらっしゃいますが、”廣小丸”が良さそうです。
鉈（なた）で割って使用します。
こちらは、電動の蒸気機関車です。バッテリーを搭載しています。
電気機関車ＥＢ１０ ２です。
車体を外して、バッテリーを搭載しています。
こちらは、パンダくろしお「サステナブルsmileトレイン」です。
ボイラーに給水する水を作っています。
軟化装置でイオン交換処理して、水の中のカルシウムやマグネシウムなどの硬度成分を除去します。
原水は水道水で ↓ ↓ → ↑ → ↑ ↑ と通って、
軟化装置に入り、ここから（↓）処理された水が出てきて、
ホース内を通って、
ここから（↓）ポリタンクに入れています。
ポリタンクを蒸気機関車まで運んで使用します。
この軟化装置には、
電気伝導率計（水質計）（一つ前の画像の→）が付いています。
０〜１０μS/cm（マイクロジーメンス毎センチメートル）なら適で、１０μS/cmを超えると不適のようです。
つまり、”電流が通りにくい方がボイラーに適している。”ということです。
なお、現在は、S/cm（ジーメンス毎センチメートル）ではなく、
S/m（ジーメンス毎メートル）を使用するようで、１０μS/cm ＝ １mS/m ですので、
限度は、１mS/mになります。
こちらは、ＯＳ法隆寺レイアウトで使用していたものです（令和６年１月２７日（土）撮影）。
”ロコ用整水器”と書かれていました。
上部に付いている、電気伝導率計です。
ＯＲＧＡＮＯ（オルガノ）製のようです。
目盛は、３μS/cm（マイクロジーメンス毎センチメートル）までしかなく、
２μS/cmのところが赤線になっています。
限度は、０．２mS/mということでしょうか？。
（その２に続きます）
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