５インチゲージ ＡＬＩＣＥの運転室
引き続き、５インチゲージ ＡＬＩＣＥの運転室の各機器を見ていきます。
⑪ ： フィードバックバルブ
フィードバックバルブです。 運転室の右側（非公式側寄り）にあります。走行中における軸動ポンプからの給水量を調整するバルブです。
非公式側から見た画像で、画像の右側が機関車の前方向です。 軸動ポンプ（↓）は、第２動輪（主動輪）の車軸にあるエキセントリックとエキセントリックストラップ（↓）の前後動で駆動します。
公式側から見た画像で、画像の左側が機関車の前方向です。 これ（↓）が軸動ポンプで、 これ（↓）がエキセントリックとエキセントリックストラップです。
エキセントリック（→）とエキセントリックストラップ（↓）です。 第２動輪の車軸（←）の中央にあります。 同じ車軸の、左側と右側には弁装置（スチーブンソン式？）の前進・後進の偏心輪／偏心棒があります（画像の左上と右下）。 車軸（←）の芯からズレた位置（偏心）に、エキセントリック（→）があることが分かります。 この偏心により、車軸の回転運動から前後動をつくりだしています。
軸動ポンプです。
水の流れを見ていきます。 サドルタンクから ↓ ← ↑ と通って、軸動ポンプの下側まで、水は常にきています。
車軸（→）の回転運動から、エキセントリックとエキセントリックストラップ（↓）により前後動をえて、 ここ（↓）で繋がっているラム（プランジャ）を動かします。 そして、サドルタンクから送られてきた水（↑）は吸い込まれて軸動ポンプ内に入り、 上から送り出されて ← ← ← ← と通って、運転室に送られます。
運転室に向かった水は ↓ ↓ ↓ と通り、２方向に分かれます。 フィードバックバルブに向かった水（↑）は、フィードバックバルブが全閉されていると行き止まりとなり、 水は ↑ ↑ と通り、逆止弁を通って、ボイラーに送り込まれます（↑）。 一方、フィードバックバルブが開いていると、水は ↑ ↑ と通って、機関車前方に向かいます。
機関車前方に向かった水は ↑ を通って、サドルタンクに戻ります。 サドルタンクから軸動ポンプに向かった水（↓）は、ボイラーに給水されるか、 給水されなかった場合は ↑ を通って、サドルタンクに戻ることになります。
軸動ポンプからの給水の流れは以上ですが、何かお気づきでしょうか？。→ → → 「本当にボイラーに給水されているのか？」、「どれだけボイラーに給水されているのか？」 気になります。
ＯＳ製コッペル 公式側のサイドタンク
ＯＳ製の機関車の場合、水タンクの上方に戻りの配管の出口があり、戻り量が目視できるようになっています。 この画像は、ＯＳ製コッペルの公式側のサイドタンクを上から見たもので、 ここ（↓）が戻りの配管の出口で、 走行中、ここを見て、ボイラーに給水されていることを確認します（フィードバックバルブを開けたときに、ここ（↓）から水が戻ってきたならば、 フィードバックバルブを閉めたとき、ここ（↓）から水が戻ってこなければ、ボイラーに給水されているものと推定）。 この機関車においては、サドルタンクの下から（一つ前の画像の↑）戻していますので、目視できないのです。 そうかといって、サドルタンクの上部の一部を開けて、そこまで戻りの配管を伸ばして目視できるようにしたのでは、スタイル・見栄えを壊してしまうかもしれませんし・・・。 設計思想が、「水面計で水位を監視していれば、ボイラーに給水されているか、分かるでしょ！。」ということかもしれませんが・・・。
（その３へ戻ります） （その５に続きます）