５インチゲージ ＡＬＩＣＥの運転室
引き続き、５インチゲージ ＡＬＩＣＥの運転室の各機器を見ていきます。
⑪ ： フィードバックバルブ（続きです）
（その４）において、フィードバックバルブを開けたときのサドルタンクへの水の戻りについて、 「この機関車においては、サドルタンクの下から戻していますので（↑）、 目視できないのです。」と記しましたが、 本当にそうなのか、確認する必要があることに気づきました。 サドルタンクに接続した位置（↑）が配管の終端ではなく、 サドルタンク内にも配管が通っていて、この位置（←）に配管の終端（水の出口）があれば、 走行中、水の戻りが確認することができそうなのです。今度、よく見てきます。
⑫ ： 手ブレーキハンドル
手ブレーキハンドルです。他の機器と比べて、大きく感じます。 実機でも大きいのでしょうか。
運転室の下まで伸びています（↑）。 雄ねじがきってあり、手ブレーキハンドルを回すと、アームが上又は下に動きます（↑ ↓）。 そして、アウトサイドフレームのため、よく見えませんが、制輪子を動輪に押し付けるのだと思われます。 勾配上に留め置くときなどに、ハンドルを回してブレーキをかけておくと、便利だと思います。
さて、走行に向けて準備しています。画像では、サドルタンクに給水しています。
・ブロアーバルブ（通風弁）は全閉にしておく。（注）
・レギュレータバルブ（加減弁）は全閉にしておく。（注）
・逆転機はミッドギアにしておく。
・燃料（有煙炭・おが炭など）をすぐに焚けるよう、準備しておく。
・電動ブロアを煙突の上にセットして、スイッチをオンにすると、ファンが回転することを確認しておく。 もし、ファンの回転が弱いときは、乾電池（バッテリー）を新品に交換しておく。
（注）ボイラー蒸気圧がある場合は、バルブが開いていると蒸気が漏れる音がしますので、 バルブが開いていることに気づきやすいのですが、蒸気圧がないスチームアップ時はバルブが開いていても音がしないので、 気づきにくいので、注意します。
をしておきます。そして、灯油浸けした木片、あるいはおが屑を固めた着火剤などに火を着けます。 その上に有煙炭などの比較的着火しやすい石炭などを焚きます。
時刻は、運客開始時間の１０時を回りました。
駅ではＥＬ１２０が前照灯を点けて、お客さまが来られるのをお待ちしています。
相変わらず、小雨が降ったり止んだりですが、お客さまがいらっしゃいました。
さー運客を開始します。画像はお客さまの乗せて快走中です。
（その４へ戻ります） （その６に続きます）