（その３の続きです）
２日目（令和６年１１月２４日（日））の朝
定例運転会の日の朝です。駅に日差しがあたってきました。
時刻は８時前です。１０時からの定例運転会まで時間はありますが、準備を開始します。
工事・運搬用の貨車（←）に必要な物を積載し、つくで駅まで運んできました。
運んできた物は、お客さまへのご案内掲示板（→ ↓）、
お客さまへ乗車の注意事項をご案内するアナウンス装置（↓）、
線路側との境として、立ち入り防止用の柵（↓）です。
お客さまへのご案内掲示板です。
①乗車は無料であること、②乗車できる時間、③乗車にあたっての注意事項をご案内します。
アナウンス装置です。
掲示板に加えて、音声でも乗車にあたっての注意事項をご案内します。
柵です。駅にはお客さまの他に見学の方々も集まり、
また、乗車中のご家族の写真撮影される方もいらっしゃいますので、
線路に近づかないよう、注意を促すために柵を立てます。
電動ポイント切替装置を取り付けています。
ここ（↓）と、
ここ（↑）で、電動ポイント切替装置を線路側と固定し、
この棒（↓）を押す／引くして、
ここ（←）を左右に動かし、ポイントを切替えます。
このネジ（↓）で、微調整できます。
そのあたりをアップして見たのが、右の画像です。
このネジ（↓）を緩めて、
この棒（↓）を押す／引くして、ポイントが確実に切替わる位置に合わせて、
このネジ（↓）を締めます。
これ（→）がポイントを切替えるスイッチです。
このボックスの中には、電源となるバッテリーが入っています。
ポイントは、この位置（□）にあります。
速度を落としてゆっくりと近づき、色灯式信号機（←）の表示を見て、
ポイント（□）を切り替える必要がある場合は、
スイッチ（→）を押します。
近づいている間に、ポイント（□）が切り替わったことを、
色灯式信号機（←）の表示で確認し進行します。
また、ポイントに接近したら目視でも確認します。
このポイントは安全上、とても重要です。
本線での運客走行は、通常、１周目は、ここ（↑）を走行し、
２周目は、ここ（↑）を走行します。
これが通常なのですが、ここ（↑）を走行してきた列車が、
何らかの事由で、ポイントを右方向（つまり内側の線路方向）に進行した場合、
ここ（↑）を走行してきた列車と衝突する恐れがあるのです。
もう少しみていきます。
ポイントは今、右方向になっています（ポイントを拡大した右の画像参照）。
ので、ここ（↑ 外本線）を走行してきた列車は、
ポイントを右方向に進み、内本線方向に向かい、
ここ（↑ 内本線）を走行してきた列車と合流する、
ここ（↓）で衝突する恐れがあるのです。
よって、色灯式信号機は、外本線（↑側）は赤、
内本線（↑側）も赤になっているのです。
もし、ポイントが直進方向になっていたら、外本線も内本線も青になっています。
（その３へ戻ります） （その５に続きます）
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