（その９の続きです）
Ｗａｄａ Ｗｏｒｋｓ製 コッペルの足回りに注油しています。
公式側第２動輪の弁装置類に注油しています。
蒸気室・シリンダーに注油する、機械式給油器（ルプリケーター）は、
非公式側のサイドタンクの前にあります（↓）。
加減リンクの往復運動を作用棒（↓）により、
ツメ歯車を回転させて給油します。
公式側の運転室の下付近です。
これ（→）はサイドタンクの水槽の水を抜くバルブです。
そして、これ（→）がボイラーのブローダウンバルブです。
前の画像の少し後ろです。
これ（←）は何か、分かりますでしょうか？。
アップして見たのが右の画像です。
前の画像の←は、圧縮空気の取り込み口です。
このバルブ（→）は、圧縮空気を取り込むバルブで、
ここ（□）でブロアーの配管と繋がっています。
このバルブ（↓）の先は、ブロアーノズルです。
このバルブ（↓）は、ブロアーバルブ（通風弁）です。
↓（ブロアーバルブ）をＡ、
↓をＢ、
→をＣとすると、
・ボイラーの蒸気でブロアーを効かす時 → Ａ：開 Ｂ：開 Ｃ：閉
・圧縮空気でブロアーを効かす時 → Ａ：閉 Ｂ：開 Ｃ：開
・圧縮空気をボイラーに取り込む時 → Ａ：開 Ｂ：閉 Ｃ：開
とします。なるほど、よく考えられた上手い作りだと思います。
公式側前方です。
これ（↓）はブロアーの配管で、このすぐ先で煙室内に入っています。
ここ（→）から、
機械式給油器（ルプリケーター）から送り出されたスチームオイルを蒸気室に取り込んでいます。
これら（↓ ↓）は給水逆止弁で、インジェクター・軸動ポンプから送り出された水がここからボイラーに入ります。
サイドタンクの水槽の上にある、これ（↓）はウキです。
こちらは平成３０年６月１７日に開催されたＯＳ法隆寺運転会において撮影した、ＯＳ製クラウスです。
公式側のサイドタンクの水槽にウキがあります。
ウキの高さで水位が分かります。
Ｗａｄａ Ｗｏｒｋｓ製 コッペルのウキです。
前の画像のウキと比べてみると、
こちらのウキは、黄色、黒、白、赤に塗られていて、より分かりやすく、
赤しか見えなくなると、水がかなり少なくなっていることが分かります。
（その９へ戻ります） （その１１に続きます）
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