（その３の続きです）
２つ目のレイアウト
移動して、２つ目のレイアウトを訪れます。
立体的なレイアウトで、山の上の方は雪景色のようです。
Ｎゲージ？のレイアウト
路線は２つあるようで、平坦路線はＮゲージでしょうか。
ラック式のレイアウト
山岳路線は、ラック式の鉄道です。
山岳路線の頂上と平坦路線とは、かなりの高低差があります。
平坦路線には、レールバスのような可愛らしい車両がのんびり走っています。
一方、こちらは、山岳路線の出発地点です。ここから、山に向かって急勾配を上っていきます。
上から見ると、勾配が分かりませんが・・・。
横から見ると、急勾配がよく分かります。もの凄い勾配です。通常の粘着式では動輪が滑ってしまい、
全く上れないでしょう。それどころか、線路に機関車を乗せると、滑り落ちていくのではないでしょうか。
また、勾配に合わせて、機関車が傾斜しています。
オーナーさまに機関車の裏側を見せていただきました。
機関車はＢ形のタンク機関車で、動輪の車軸にラックと噛み合う歯車があり（↓ ↓）、
２軸、つまり２つの歯車をそれぞれ噛み合わせて、上っていくのです。
こんなに小さな機関車で、実機同様な仕組みで上っていくのに驚かされます。
山岳路線は、← ← ← ↑ → ↑ ← ← の順に上っていきます。
角度を変えて見てみます。→ ↓ ← ↑ ↑ ↑ の順に上っていき、
ここ（←）が頂上です。
頂上で降りた乗客のみなさんは、どこに行かれるのでしょうか？。スキー場？、冬山登山？、それとも、温泉でしょうか？。
いずれにしても、「お気をつけて！！！。」
（その３へ戻ります） （その５に続きます）
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