（その４の続きです）
エンジン部から、機関車の後方まで伸びている、
これ（↑）は、
シリンダードレンコック開閉レバーです。
アップして見てみます。押す／引くして、シリンダードレンコックを開閉するものと思われます。
シリンダードレンコック開閉レバーの先が、
ここ（↓）です。
前の画像の先端を押す／引くすると、
これ（←）、
これ（↓）、
これ（↑）が連動し、
シリンダードレンコック（→と↓）を開閉すると思われます。
おそらく、これ（↓）に相当するものが下側にもあり、
下側のシリンダードレンコックも同時に開閉するものと思われます。
一般の蒸気機関車では、1つのシリンダーの前後で一組になっていますが、
この機関車では、２つのシリンダーの上側で一組、下側で一組になっているようです。面白いです。
公式側から見た画像です。
矢印の色は、前の画像と同じです。
なお、前の画像のこれ（↓）は、
残念ながら、この画像には写っていませんので。
エンジンの回転運動を、
エンジンの公式側寄りにあるチェーン（↓）で、伝達します。
アップして見た画像です。
反対側（公式側）から見た画像です。
アップして見た画像です。フレームの下側に動力伝達しています。
オーナーさまに機関車を立てていただきました。
上側が機関車の後方で、下側が機関車の前方です。
エンジンの回転運動を、このチェーン（→）などで、１段減速して伝達しています。
さらに、このチェーン（←）などで減速しており、計２段減速しています。
そして、このチェーン（←）で、他方（機関車の後方）の車軸に伝達しており、
２軸共駆動するのです。
アップして見た画像です。
ところで、ここ（↓）に何かあります。
アップして見た画像です。
偏心輪／偏心棒のようです。
１段減速した、この軸の回転運動で、給水ポンプを駆動するものと思われます。
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（その４へ戻ります） （その６に続きます）
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