タカダモケイ ５インチゲージ Ｃ形タンク機関車の運転室
タカダモケイ ５インチゲージ Ｃ形タンク機関車の運転室です。
各機器を見ていきます。
① ： 逆転機
逆転機です。 テコ式で、前進・後進共にフルギアからミッドギアまで、細かく歯が刻んであります。
② ： フィードバックバルブ
フィードバックバルブです。 走行中における軸動ポンプからボイラーへの給水量を調整します。 バルブを閉めると、ボイラーへ給水されます。
バルブを開けると、公式側サイドタンクの水槽に戻ってくるようです（↑）。 アップして見たのが右の画像で、戻りのパイプが見えます。 走行中、次位に連結した乗用台車からここを見て、給水量を調整することができます。 また、蓋をスライドして閉めて、ゴミなどが水槽に入るのを防止できるようです。 なお、フィードバックバルブは運転室の後方にあり、 操作性の考慮がなされているようです。
③ ： ブロアーバルブ（通風弁）
ブロアーバルブ（通風弁）です。 バルブを開けると、蒸気はこの配管（←）を通って、 ここ（↑）からボイラー内の配管を通って、 煙室に向かうようです。
④ ： 汽笛弁（ホイッスルバルブ）
汽笛弁（ホイッスルバルブ）です。
バルブから非公式側方向に配管が伸びており、 第三動輪の後ろ、運転室の下に汽笛（ホイッスル）（↑）があります。
⑤ ： 圧縮空気取込み用バルブ
圧縮空気取込み用バルブです。
”その１”で記したように、機関区の端にコンプレッサーがあり、そこから供給を受け、 ボイラーに取り込み、スチームアップ時に通風を効かせます。 機関車へはここ（↓）から取り込み、 圧縮空気取込み用バルブ（↓）を開けて、 ボイラー内に取り込みます。 蒸気分配箱に繋がっている各種バルブ（ブロアーバルブなど）は、バルブを開けて蒸気の供給を受けますが、 このバルブは逆で、圧縮空気をボイラー内に入れます。 ですので、走行中は全閉しておきます。
なお、スチームアップ時に通風を効かせる方法として、電動ブロアを使う他に、 この機関車のように圧縮空気を利用する方法があります。 この場合でも、この機関車のようにボイラー内に取り込む方法の他に、 ブロアーバルブを出て、ブロアーノズルに至るまでの配管に接続する方法もあります。
圧縮空気をボイラー内に取り込む方法の場合、圧縮空気を取り込んだ途端にボイラーの圧力計は圧縮空気の圧力を示すので、 スチームアップにより蒸気圧が上昇していくさまが分かりません。 が、こちらの方法の場合は、圧力計の針が０.０ＭＰａから上昇していくさまを確認できます。
（その１へ戻ります） （その３に続きます）