（その５の続きです）
ガーラット式（Garratt）機関車の公式側の最前部です。
アウトサイドフレームのようで動輪が見づらいですが、２軸のようです。
軸配置は０−４−０＋０−４−０で、先輪や従輪はありませんので、
機関車の全重量が動輪上にかかっています。
非公式側の前部です。弁装置は、ワルシャート式でしょうか？。
最前部を上から見た画像で、画像左側が前方です。
ボイラーユニットが前炭水車に乗っており、曲線で両者は曲がりますので、
それに対応しているものと思われます。
公式側から見た関節部分です。
ボイラーユニットは、第２動輪（主動輪）の上あたりに乗っているように見えます。
関節部分を上から見た画像で、画像左側が前炭水車で、画像右側がボイラーユニットです。
これ（←）は、
最前部の水槽の水を給水装置（軸動ポンプ、ハンドポンプ）に送るホースと思われます。
これ（←）は排気管で、シリンダーから排出された蒸気が吐出管に向かいます。
こちら（←）が給気管で、加減弁を開くと蒸気室／シリンダーに蒸気が送られます。
これ（←）は、シリンダ―排水弁（シリンダ―ドレンコック）を開閉するため、
作用シリンダーに蒸気を送るホースのようです。つまり、蒸気式排水装置のようです。
非公式側の最後部です。
第１動輪は後炭水車の下あたりで、第２動輪（主動輪）は運転室の下あたりにあり、
ボイラーユニットは、第２動輪の上あたりに乗っているように見えます。
後炭水車の中を見せていただきました。画像の上側が機関車の前方です。
ハンドポンプと外部の電動給水ポンプからの給水経路
アップして見てみます。後炭水車の上部は炭庫で、
これら（→ ↑ → ↓）が支えとなり、この上に乗ります。
画像では取り外しています。下部は、ご覧の通り水槽です。
Ａはハンドポンプで、水槽の中に配置されています。
ハンドルはこれ（→）で、
送り出された水は、→ ↓ ↓ ↑と通り、
逆止弁を経て、ボイラーに給水されます。
これ（↓）は、外部の電動給水ポンプから給水する時の接続口だそうです。
↓ → → ↑ と通り、
□は逆止弁だそうです。
逆止弁を通過すると、↓を通り、
以降はハンドポンプから送り出された水と同じ経路を通って、ボイラーに給水されます。
もし、この逆止弁（□）が無いと、
ハンドポンプ（Ａ）から送り出された水は、
↑ → → ↓を通り、
電動給水ポンプから給水する時の接続口（↓）から、出てきてしまいます。
なお、電動給水ポンプから給水する時においては、
↓ →と向かっても、
ハンドポンプ（Ａ）の出側（上側）が、
逆止弁の役目を果たすので（出側（上側）のステンレスボールを上から座に押さえつけることになるので）、
↓方向に向かうことになります。
軸動ポンプからの給水経路
軸動ポンプは、前炭水車と後炭水車の下部にそれぞれ装備されているようで（計 ２基）、
これら（↑ ↑）により、水槽の水が軸動ポンプまで送られます。
軸動ポンプから送り出された水は、↓ →と、
↓ ←を通り（□と□は逆止弁でしょうか？）、合流して、
↓ ← ↑ ↑ ↑と通って、
逆止弁を経て、ボイラーに給水されるものと思われます。
フィードバックバルブが開いている場合は、↓ ← ←と通り、
←から出て、水槽に戻るものと思われます。
ところで、フィードバックバルブはどこにあるのでしょうか？。
今度、オーナーさまにお会いした時にお伺いしたいと思います。
公式側から見た後炭水車とボイラーユニットとの接続箇所です。
画像左側がボイラーユニットで、画像右側が後炭水車です。
後炭水車の水槽側とボイラーユニット側とを、複数のチューブ（ネオプレンゴムチューブ？）で接続しています。
（その５へ戻ります） （その７に続きます）
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