２．蒸気機関車の安全（続きです）
（１０）２年に１回、ボイラーの水圧検査（使用圧力の１．５倍の水圧で検査）を行います。 水面計やブロアーバルブ、ホイッスルバルブなどから水漏れが見つかることがあります。 その場合は、水漏れ箇所のネジを増し締めしたり、Ｏリングなどの消耗品を交換するなどの必要な対処をした後、再度、 水圧検査を行い、対処具合いを確認します。 また、この機会に、ボイラーの圧力計と、水圧検査のために取り付けた精度の高い圧力計との指針の差を確認しておくと良いと思います。 なお、私はＯＳ製機関車において、水面計から水漏れが見つかり、Ｏリングを交換する時は、併せてガラスパイプも交換することとしています。 そして、水圧検査の結果を小型蒸気機関車製造者協会さまの模型ボイラー検査カードに、 検査日、水圧テスト圧力、所見の記入と、検査立会者の方にサインをしていただきます。 模型ボイラー検査カードは、運転時に常に携帯します。
なお、はじめはベテランの方に立ち会っていただくと、良いと思います。 また、ボイラーの水圧検査に関しては、小型蒸気機関車製造者協会さまのホームページが参考になると思います （２９６． ボイラーの水圧試験 （その１）（H30.7.25掲載）や３６３． ＯＳ製クラウスのサイドタンクの修理と”模型ボイラー検査カード” （その１）（H31.3.16掲載）も参照してください）。
ＯＳ製コッペルのボイラーの水圧検査模様
テストポンプとボイラーを高圧ホース（←）で接続しています。
テストポンプ
市販（アサダ製ＴＰ５０Ｎ）のテストポンプです。
接続アダプタ
テストポンプのハンドルを上下動させて水圧をかけると、
非公式側運転室下にある、汽笛から水がポタポタと漏れてきました（←）。
模型ボイラー検査カードです。
検査日、水圧テスト圧力、所見の記入と、検査立会者の方にサインをしていただきます。
（１１）メーカー製機関車の場合は、運転説明書を熟読すると良いと思います。メーカーさまはその機関車に熟知されていて、貴重なノウハウがいっぱい書かれています。 ただ、さりげなく記載されていて、それがノウハウだと気づかないことが少なくないように思われます。 メーカーさまも朱書きするなどの工夫をしていただければと思います。
なお、最近は、インターネットのオークションなどでメーカー製機関車を入手することもあろうかと思います。 もし、運転説明書などが添付されていないのであれば、ベテランの方や同じ機関車所有の方にアドバイスを求めると良いと思います。 また、メーカーさまにおかれましては、運転説明書・組立説明書などのドキュメントのみの販売に応じていただけると、助かると思います。
ＯＳ製コッペルの運転説明書です。
（１２）模型蒸気機関車のボイラーの安全性確保に関しては、小型蒸気機関車製造者協会さまが作成された「模型用ボイラー安全規格」や、 日本小型鉄道倶楽部さまが作成され、ホームページで公開されている「模型蒸気機関車ボイラー安全指針」に示されています。 ボイラーを設計・製作する場合は、これに則り、安全性を確保します。
小型蒸気機関車製造者協会さまが作成された「模型蒸気機関車ボイラー安全指針」です。
（その３へ戻ります） （その５に続きます）