［鉄道関係のニュースと日記のバックナンバー］ 紀南新聞（新宮市緑が丘２丁目１番３２号 ０７３５−２２−２８０３）１２月２１日付けによれば、ＪＲ西日本和歌山支社は来年３月１４日ダイヤ改正できのくに線紀伊勝浦〜串本間に普通列車１往復増発するために、通勤型列車を投入し利便性の向上を図るそうで、１６５系３両編成から１０５系２両編成に変わるとの事です、奈良電車区から新和歌山車両センターに移動した１０５系が紀勢線に導入されるようです。
１１月３０日
昨日と違って快晴の日曜日、旧和歌山電車区新在家派出所改め和歌山車両センターを覗いてきました。
留置線にはＤＥ１０ １１５２［宮］や１０３系、１１３系と奈良電車区から転属してきた１０５系が多数ありました、１０５系の所属表示は和ワカと変更されておりました。
１１月２４日
久々に野鉄の日方駅を訪れましたが工事中で塀に囲まれ中の状態を確認できませんでしたが、ついでに南海和歌山軌道線跡の「紀三井寺緑道」を散歩しました。
紀三井寺−琴の浦間の専用軌道の跡は自転車と人の専用道「紀三井寺緑道」として整備されており、トンネル内部にも照明が点けられ通行量もかなりありました。
海南側の入り口付近の落石防護柵には鉄道の古レールが使用され又脇の空き地には南海電鉄の所有の立て札があり廃線跡である痕跡が認められました。
１１月１７日
先日の１５５１系に引き続きＭＴ４０電動機を使用した１５２１系の思い出です。
１５２１系は昇圧前から本線から離脱し支線用に改造され、２０５１系と統合され「新１５２１系」となり支線で活躍し、一時は天王寺線や汐見橋線に閉じこめられた事もありましたが、和歌山港線でお別れ運転をし廃車となりましたが８両は青森の弘南鉄道に譲渡されました。
１１月１１日
南海の緑の客車を牽引した「出力強化形１８ｍ車」１５５１系の思い出を取り上げました。
先年貴志川線で最後の活躍をし廃車となった１２０１形の１８ｍ車体に、国鉄６３形のＭＴ４０電動機を積んだ車両で、一時は４Ｍで客車４８０１を釣掛けモーター音を唸らせ疾走した時や、その後の姿を思い出し書き上げました。
１１月６日
今日出張で大阪の関西テレビに行きました、往復とも南海を利用しましたが珍しく９０００系と１０００系に乗車出来ました。
乗車したのは９００３と１３０４、界磁チョッパ制御車とＶＶＶＦインバータ制御車です、とくに１３００番代は新しい車番です、そこで南海の車番の付番基準について私なりに調べました。
１１月５日
１０月２６日に書いた紀和駅（旧・和歌山駅）の歴史をさらに調べてみました。
小学生低学年の頃（昭和３５年前後）に親父に連れられ自転車の荷台でよく貨車の入れ換え等を見に行った記憶があります、蒸気機関車が全盛で８６２０形等が入れ換え作業に従事していました、あの頃は大変活気があったのですが最近は本当に寂れてしまい、当時の面影すら思い出す事が出来ません。
１１月３日
ＴＯＰにある和歌山市岡公園に保存されている元和歌山機関区のＳＬ、Ｃ５７ １１９の履歴を調べてみました。
彼女（Ｃ５７は貴婦人と呼ばれています）は昭和１４年に三菱重工業で誕生し大阪の宮原機関区に新製配属されたようです、橋本市で保存されているＣ５７ １１０も同じ年に製造され岡山区に配属となっています。
１０月２７日
１０月２６日から２８日まで、天皇皇后両陛下が和歌山県に御来県されていますが、１０月２７日の１６時前広川ビーチ駅から白浜駅までの移動には特別列車にご乗車されました。
使用された車両はＪＲ西日本の「サロンカーなにわ」で牽引はＤＤ５１［宮］の重連でした。
詳細は牽引の機関車がＤＤ５１−１１９１とＤＤ５１−１１９０の重連で共に三菱製、なにわは５両編成で先頭５号車がスロフ１４−７０４、以下オロ１４−７０８、７０７、７０６、で１号車に両陛下がご乗車されました、展望車でしたのでスロフ１４−７０３と思われ、テールにはＪＲ西日本の丸い電飾マークが付けられており、１７時過ぎに夕暮れの白浜駅２番線に到着しました。
１０月２６日
和歌山青年パーティが１１月２日（日）に「歴史的町並み巡り・紀和駅編」を開催するそうです。
今回はＪＲ紀和駅周辺を散策、旧和歌山駅として和歌山市内で紀和鉄道の手で最初に開業し、付近には劇場や店が並び栄えた場所を中心に、旧紀ノ川堤防沿いに建てられた独特の町屋や新地などを見学するそうです。
今の紀和駅は無人駅となって寂れてしまっています、その経過を調べました。
１０月２４日
今日滋賀県大津市まで出張しました、加太線八幡前から乗車、和歌山市駅着後すぐに和歌山港線も到着、本日は２２０１Ｆが使用されていましたが案内放送で入庫する旨伝達していたため車両交換がある模様でした。
１１：０２発の特急サザンに乗車しようと考えていましたが、１０：５０発の急行が１０００系だったので最後部の１５０６のクロスシートの席に座りました。
みさき公園で多奈川線を見ると２２３１Ｆを使用していました。
帰路は２０：１０発の特急サザンの指定席に乗車しましたが、やはり有料であるため東海道線の新快速の２２１系や２２３系よりも乗り心地が良く静かで快適でした、以前夏休みに和歌山発の「嵯峨野路ホリデー号」の指定席に指定料金３１０円を奮発し京都まで乗車しましたが、２２１系の車内に少し悪臭が立ちこめ失敗でした。
和歌山市で和歌山港線を見ると２２０２Ｆが使用されていました、高野線から降り支線改造され和歌山検車区に２２０１Ｆ、２２０２Ｆが配属されたようですが、以前旧塗色の２２００１Ｆと２２００３Ｆが和歌山地区で使用されていたが３ヶ月程で汐見橋線に戻った経過もあるので確定出来ません。
２２０１Ｆ入線のため未更新車であった２２０１７Ｆが和歌山地区から姿を消しましたがこの先２２０１系で統一するのかそれとも２２３１系も混ざるのか気になるところです。
１０月２２日
今日のＷＴＶが１６：００から放送した、近畿宝くじ抽選会の番組内で紀勢線見老津駅構内にある「枯木灘海洋生物研究所」が取り上げられました。
この研究所はすさみ漁協が無人駅である「見老津駅」をＪＲ西日本から借りてミニ水族館を作っている物で、漁協の漁師がすさみ町の近海で採取した魚を水槽に展示しています、その他ダイビングの情報等を教えてくれるそうです。
所長はインタビューに答え「インターネットのホームページを夏休み中に公開するつもりで作業を進めていたが、画像等の容量が大きすぎ現在再度作成中で、正月明けまでには何とか完成するとの事」期待して待ちたいと思います。
１０月２０日
久しぶりに和歌山電車区新在家派出所（旧和歌山機関区）に行ったところ変化がありました。
普通色の１２系の客車の姿が見えず、替わりにたくさんの１０５系がありました（約７編成ほど）。
本日発売の鉄道ファン誌１２月号によると
- 「ＪＲ西日本 新和歌山車両センターが発足 和歌山電車区新在家派出所を電車基地化し奈良電車区から１０５系電車４８両を移管」
ＤＥ１０−１１５２［宮］とマニ５０−２１１０が連結されていましたが、どこかに移動するのでしょうか、また「いきいきサロンきのくに」の運命は？
１０月２７日（月）に天皇陛下が来和され、お召列車が広川ビーチから白浜まで運行されます、発車時刻も確定しているのですがこれは諸般の事情により公表を控えさせていただきます。
牽引はＤＤ５１の重連と「サロンカーなにわ」らしいのですが、ＤＤ５１の内１両は先日全検で白帯を入れられた１０４３でしょう、重連となるため標準塗装に戻されたのでしょうか？