Technical BBS

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク 検索 過去ログ

過去ログ表示

過去ログ21 を表示

表示ログ 過去ログ1 過去ログ2 過去ログ3 過去ログ4
過去ログ5 過去ログ6 過去ログ7 過去ログ8
過去ログ9 過去ログ10 過去ログ11 過去ログ12
過去ログ13 過去ログ14 過去ログ15 過去ログ16
過去ログ17 過去ログ18 過去ログ19 過去ログ20
過去ログ21 過去ログ22 過去ログ23 過去ログ24
過去ログ25 過去ログ26 過去ログ27 過去ログ28
過去ログ29 過去ログ30 過去ログ31 過去ログ32
過去ログ33 過去ログ34 過去ログ35 過去ログ36
過去ログ37 過去ログ38 過去ログ39 過去ログ40
過去ログ41 過去ログ42 過去ログ43 過去ログ44
過去ログ45 過去ログ46 過去ログ47 過去ログ48
過去ログ49 過去ログ50

過去ログ検索は 検索 より行えます。
記事数 / 141件 (121-140 を表示) / 全ページ数 / [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

No.4726/Re[2]: デジタルタコメターが・・・。
■投稿者/ たし。 -(2004/10/05(Tue) 00:05:16)

    どうもです。

    でじたこさん
    >完全な電圧不足だと思いますよ電圧が足らなくなると同じ症状がでてきます。

    そう言う場合もあるそうです。

    自分の場合はメーター自体のトラブルでした。

    代品バッチリですもん。
記事No.4243 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4722/スイングアーム
■投稿者/ しんや -(2004/10/04(Mon) 19:06:54)

    はじめまして。しんやっていいます。今私はＮＳＲモンキーをなるべくお金をかけずに作ろうとがんばっています。それでどこかのホームページでＮＳ−１のスイングアームをつけてる人がいたのですが、そんな事はできるのでしょうか？あとスイングアームのことではないのですが、６Ｖのモンキーに１２Vのエンジンを載せる場合はどうすれば載せることができるのでしょうか？２つも質問してすいません。ちなみに今のエンジンは６V遠心です。
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.4727/Re[1]: スイングアーム
■投稿者/ そめちゃん＠増量中 -(2004/10/05(Tue) 00:08:12)

    ＮＳ−１のスイングアームをモンキーに付けるのはかなり荒業です。
    チェーンラインを出すのが大変でしょう。（って聞いた）

    ６ｖのモンキーに１２ｖのエンジン載せるのはハーネス、電球、等、総とっかえが一番無難だと思います。もしかしたら、キタコの６ｖ→１２ｖコンバートキットをつかたら電球だけで・・・・・って気がするんですが、実際にしたこと無いから確証はありませんのでキタコに問い合わせてみて持ったほうが良いかもしれません。
記事No.4722 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4730/Re[2]: スイングアーム
■投稿者/ しんや -(2004/10/05(Tue) 20:59:46)

    アドバイスありがとうございます。スイングアームにしろエンジンにしろ大変そうですね＾＾；あとNS−１のスイングアームはどうすればつけることができるんですか？それともしかしてNS−１よりNSRのスイングアームのほうがつけるのは簡単なんですかね？
記事No.4722 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4728/電装系
■投稿者/ もうすぐ４０ -(2004/10/05(Tue) 01:16:05)

    現在、１２Ｖ仕様のゴリラを作ってますが、エンジンがカブ６Ｖ後期タイプを入手したのですが、ジェネレーターとフライホイールが１２Ｖ用と同じものなのでしょうか？
    それと、キックギヤが遠心クラッチと手動クラッチではちがうのでしょうか？
    ６Ｖ遠心エンジンしかさわった事がありませんので、だれか教えてください。
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.4729/Re[1]: 電装系
■投稿者/ 999R -(2004/10/05(Tue) 20:30:25)

    ■No4728に返信(もうすぐ４０さんの記事)
    > 現在、１２Ｖ仕様のゴリラを作ってますが、エンジンがカブ６Ｖ後期タイプを入手したのですが、ジェネレーターとフライホイールが１２Ｖ用と同じものなのでしょうか？

    ６Ｖ後期と言う表現は一般的にはＧクランクを指して使うようです。
    （ポイント点火と言う事です）
    それならば完全に違うものですね。

    一方で６ＶにはＣＤＩ点火のものがあります。
    これは６Ｖ・ＣＤＩと呼ぶようです。
    しかし１２Ｖ車とはフライホイール及びジェネレーターは違うようです。


    > それと、キックギヤが遠心クラッチと手動クラッチではちがうのでしょうか？

    これは同じですね。
    シフトアームが異なるだけです。
記事No.4728 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4731/Re[2]: 電装系
■投稿者/ もうすぐ４０ -(2004/10/05(Tue) 23:18:36)

    ■No4729に返信(999Rさんの記事)
    > ■No4728に返信(もうすぐ４０さんの記事)
    >>現在、１２Ｖ仕様のゴリラを作ってますが、エンジンがカブ６Ｖ後期タイプを入手したのですが、ジェネレーターとフライホイールが１２Ｖ用と同じものなのでしょうか？
    >
    > ６Ｖ後期と言う表現は一般的にはＧクランクを指して使うようです。
    > （ポイント点火と言う事です）
    > それならば完全に違うものですね。
    >
    > 一方で６ＶにはＣＤＩ点火のものがあります。
    > これは６Ｖ・ＣＤＩと呼ぶようです。
    > しかし１２Ｖ車とはフライホイール及びジェネレーターは違うようです。
    >
    >
    >>それと、キックギヤが遠心クラッチと手動クラッチではちがうのでしょうか？
    >
    > これは同じですね。
    > シフトアームが異なるだけです。
    >

    ありがとうございました。
    では、１２Ｖ用フライホイール、ジェネレーターを探します。
    助かりました。
記事No.4728 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4735/ＴＭ−ＭＪＮ２４のセッティングについて
■投稿者/ 潤二郎 -(2004/10/07(Thu) 11:45:40)

    はじめまして、はじめてのカキコが質問で申し訳ありませんが、
    ＴＭ−ＭＪＮ２４を装着しているのですが、最近調子が良くなくてカキコしました。
    仕様は、キタコＵＬＴＲＡ１０８ＣＣ、ＴＭ−ＭＪＮ２４ファンネル仕様、デイトナ４速クロス
    ヨシムラＴ−３マフラ−、デイトナ４枚ディスククラッチ、２０％軽量フライホイ−ルです。
    Ｍ／Ｊ＃９５、Ｐ／Ｊ＃２２．５、クリップ位置上から真ん中。

    皆さんの、Ｍ／Ｊ、Ｐ／Ｊ、Ｊ／Ｎクリップ位置を教えてください。
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.4736/Re[1]: ＴＭ−ＭＪＮ２４のセッティングについて
■投稿者/ じゅん -(2004/10/07(Thu) 21:49:30)
□U R L/http://junnosuke4100@yahoo.co.jp

    ■No4735に返信(潤二郎さんの記事)
    > はじめまして、はじめてのカキコが質問で申し訳ありませんが、
    > ＴＭ−ＭＪＮ２４を装着しているのですが、最近調子が良くなくてカキコしました。
    > 仕様は、キタコＵＬＴＲＡ１０８ＣＣ、ＴＭ−ＭＪＮ２４ファンネル仕様、デイトナ４速クロス
    > ヨシムラＴ−３マフラ−、デイトナ４枚ディスククラッチ、２０％軽量フライホイ−ルです。
    > Ｍ／Ｊ＃９５、Ｐ／Ｊ＃２２．５、クリップ位置上から真ん中。
    >
    > 皆さんの、Ｍ／Ｊ、Ｐ／Ｊ、Ｊ／Ｎクリップ位置を教えてください。
    > こんにちは　自分のは武川RステージR20カム８８ｃｃでM/J９０でP/J１５でクリップ位置は真ん中ですP/Jを１７．５ぐらいからどうでしょうか？
記事No.4735 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4738/Gクラフトキャストホイール
■投稿者/ のぶ吉 -(2004/10/07(Thu) 22:58:34)

    以前、Gクラフトから発売されてたキャストホイールを装着したく、
    本日、Gクラフトさんや量販店さんへ手当たり次第問い合わせして見たのですが、
    廃盤になり取り扱って無いとの事で今回書き込みさせて頂きました。

    皆様方の良く行くお店や友人の方で、譲って頂ける方居られましたら、
    中古でも結構ですので紹介して頂けないでしょうか？
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.4740/ミッション交換
■投稿者/ おやじ -(2004/10/07(Thu) 23:20:47)

    こんばんわ、
    今度ジョルカブの腰下が手に入るんで、
    いま乗っている　６V遠心３速モンキーにミッションを移植しようと思うのですが、
    クラッチケースにひびが入ってるため、遠心クラッチのままで、
    ミッションだけの入れ替えは、可能でしょうか？
    １２Vと６Vのクランクケース形状が違ったり、加工が必要だったりするんでしょうか？
    宜しくお願いします。
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.4741/Re[1]: ミッション交換
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/10/07(Thu) 23:47:34)

    ■No4740に返信(おやじさんの記事)
    > こんばんわ、
    > 今度ジョルカブの腰下が手に入るんで、
    > いま乗っている　６V遠心３速モンキーにミッションを移植しようと思うのですが、
    > クラッチケースにひびが入ってるため、遠心クラッチのままで、
    > ミッションだけの入れ替えは、可能でしょうか？
    > １２Vと６Vのクランクケース形状が違ったり、加工が必要だったりするんでしょうか？
    > 宜しくお願いします。

    組み換えは難しいです。
    ジョルカブのベースはカブで単純にシャフトの受けのサイズも違い入れ換えは難しいと思います。
    ジョルカブケースに６Vクランクとクラッチ、電送移すのがまだ簡単かも？
    セル無視してつけるのはもったいない？（笑）
記事No.4740 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4742/Re[2]: ミッション交換
■投稿者/ おやじ -(2004/10/08(Fri) 00:06:00)

    ■No4741に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No4740に返信(おやじさんの記事)
    >>こんばんわ、
    >>今度ジョルカブの腰下が手に入るんで、
    >>いま乗っている　６V遠心３速モンキーにミッションを移植しようと思うのですが、
    >>クラッチケースにひびが入ってるため、遠心クラッチのままで、
    >>ミッションだけの入れ替えは、可能でしょうか？
    >>１２Vと６Vのクランクケース形状が違ったり、加工が必要だったりするんでしょうか？
    >>宜しくお願いします。
    >
    > 組み換えは難しいです。
    > ジョルカブのベースはカブで単純にシャフトの受けのサイズも違い入れ換えは難しいと思います。
    > ジョルカブケースに６Vクランクとクラッチ、電送移すのがまだ簡単かも？
    > セル無視してつけるのはもったいない？（笑）

    Qですさん　ありがとうございます。
    外周りダメージ大きいので、中身だけ使えないか考えていたもので・・
    それなら使える物を部品取りで、ストックしときます＾＾

    ありがとうございました。
記事No.4740 のレス / END / 関連記事表示
削除チェック/

No.4605/オイルがもれてきた・・。
■投稿者/ たくや -(2004/09/14(Tue) 20:30:44)

    また、アドバイスお願いします。先日、知人にモンキーを貸して返ってきました。・・・そしたら、大切なモンキーのサイスタの、上のボルトからオイルがにじみ出てました・・・。取りあいず、オイルがなくならないように足してます。エンジンを、載せさえた方がいいんですかねー。
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.4608/Re[1]: オイルがもれてきた・・。
■投稿者/ 999R -(2004/09/15(Wed) 08:07:29)

    ■No4605に返信(たくやさんの記事)
    > また、アドバイスお願いします。先日、知人にモンキーを貸して返ってきました。・・・そしたら、大切なモンキーのサイスタの、上のボルトからオイルがにじみ出てました・・・。取りあいず、オイルがなくならないように足してます。エンジンを、載せさえた方がいいんですかねー。

    サイスタってサイドスタンドの略なんですね。
    知りませんでした。

    カバー取り付けのボルト穴ですよね？
    おそらく間違えて別の長いボルトを入れて
    クランクケースを突き破ったのだと思います。
    簡易的な対処方法はシールテープを巻くくらいですが
    漏れは減るだけでにじみます。
    根本的な修理はクランクケースを割らなければ無理です。
    あるいは載せ替えになります。
記事No.4605 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4612/Re[2]: オイルがもれてきた・・。
■投稿者/ たくぼう -(2004/09/15(Wed) 10:27:59)

    ■No4608に返信(999Rさんの記事)
    > ■No4605に返信(たくやさんの記事)
    >>また、アドバイスお願いします。先日、知人にモンキーを貸して返ってきました。・・・そしたら、大切なモンキーのサイスタの、上のボルトからオイルがにじみ出てました・・・。取りあいず、オイルがなくならないように足してます。エンジンを、載せさえた方がいいんですかねー。
    >
    > サイスタってサイドスタンドの略なんですね。
    > 知りませんでした。
    >
    > カバー取り付けのボルト穴ですよね？
    > おそらく間違えて別の長いボルトを入れて
    > クランクケースを突き破ったのだと思います。
    > 簡易的な対処方法はシールテープを巻くくらいですが
    > 漏れは減るだけでにじみます。
    > 根本的な修理はクランクケースを割らなければ無理です。
    > あるいは載せ替えになります。
    たくやさん、サイドスタンド側と言うことですよね。
    友達が特にいじったんですか？
    サイドスタンド側でしたら、簡単にカバーが外れますから一度確認された方が良いかと
    思いますが・・・・・。
    （ボルトで突き破ったのを確認されたのですか？）
記事No.4605 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4614/Re[3]: オイルがもれてきた・・。
■投稿者/ たくや -(2004/09/15(Wed) 16:47:44)

    ■No4612に返信(たくぼうさんの記事)
    > ■No4608に返信(999Rさんの記事)
    >>■No4605に返信(たくやさんの記事)
    > >>また、アドバイスお願いします。先日、知人にモンキーを貸して返ってきました。・・・そしたら、大切なモンキーのサイスタの、上のボルトからオイルがにじみ出てました・・・。取りあいず、オイルがなくならないように足してます。エンジンを、載せさえた方がいいんですかねー。
    >>
    >>サイスタってサイドスタンドの略なんですね。
    >>知りませんでした。
    >>
    >>カバー取り付けのボルト穴ですよね？
    >>おそらく間違えて別の長いボルトを入れて
    >>クランクケースを突き破ったのだと思います。
    >>簡易的な対処方法はシールテープを巻くくらいですが
    >>漏れは減るだけでにじみます。
    >>根本的な修理はクランクケースを割らなければ無理です。
    >>あるいは載せ替えになります。
    > たくやさん、サイドスタンド側と言うことですよね。
    > 友達が特にいじったんですか？
    > サイドスタンド側でしたら、簡単にカバーが外れますから一度確認された方が良いかと
    > 思いますが・・・・・。
    > （ボルトで突き破ったのを確認されたのですか？）
    回答ありがとうございます。
    カバー取ってみました。そしたら、オイルがねじ山から普通に出てきました。
    どうや、突き破ってる感じです。友達が、カバーをとって間違えたそうです。
    これから、応急処置はしたいとおもいます。
記事No.4605 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4618/Re[4]: オイルがもれてきた・・。
■投稿者/ たくぼう -(2004/09/15(Wed) 19:36:06)

    ■No4614に返信(たくやさんの記事)
    > ■No4612に返信(たくぼうさんの記事)
    >>■No4608に返信(999Rさんの記事)
    > >>■No4605に返信(たくやさんの記事)
    >>>>また、アドバイスお願いします。先日、知人にモンキーを貸して返ってきました。・・・そしたら、大切なモンキーのサイスタの、上のボルトからオイルがにじみ出てました・・・。取りあいず、オイルがなくならないように足してます。エンジンを、載せさえた方がいいんですかねー。
    > >>
    > >>サイスタってサイドスタンドの略なんですね。
    > >>知りませんでした。
    > >>
    > >>カバー取り付けのボルト穴ですよね？
    > >>おそらく間違えて別の長いボルトを入れて
    > >>クランクケースを突き破ったのだと思います。
    > >>簡易的な対処方法はシールテープを巻くくらいですが
    > >>漏れは減るだけでにじみます。
    > >>根本的な修理はクランクケースを割らなければ無理です。
    > >>あるいは載せ替えになります。
    >>たくやさん、サイドスタンド側と言うことですよね。
    >>友達が特にいじったんですか？
    >>サイドスタンド側でしたら、簡単にカバーが外れますから一度確認された方が良いかと
    >>思いますが・・・・・。
    >>（ボルトで突き破ったのを確認されたのですか？）
    > 回答ありがとうございます。
    > カバー取ってみました。そしたら、オイルがねじ山から普通に出てきました。
    > どうや、突き破ってる感じです。友達が、カバーをとって間違えたそうです。
    > これから、応急処置はしたいとおもいます。
    そうですか、大変ですね。
    クランクケースを交換するか、修理依頼されるかですね。
    オークションなどで中古のクランクケースを落札するのが一番安いのかな？
    もしくは多少漏れる状態でそのままにするかですね。
    がんばってください。
記事No.4605 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4623/Re[5]: オイルがもれてきた・・。
■投稿者/ たくや -(2004/09/15(Wed) 23:36:29)


    >■No4612に返信(たくぼうさんの記事)
    > そうですか、大変ですね。
    > クランクケースを交換するか、修理依頼されるかですね。
    > オークションなどで中古のクランクケースを落札するのが一番安いのかな？
    > もしくは多少漏れる状態でそのままにするかですね。
    > がんばってください。


    これから、ボアアップもしたいので腰下をしっかり直したいと思います。
    まだ、２サイクルエンジン（ライブDIO　ZXの腰上）しかばらした事がないのでエンジンをばらすのは不安です。
    でも、これからずっと今のモンキーに乗っていきたいので自分の手でモンキーを直してたいです。
    エンジンをばらすさいの注意点があれば教えてください。
    あと、参考にする本はどんなのががいいんですか？
    ZXの時はサービスマニュアルしかなくてわかりずらかったので教えてください。
記事No.4605 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.4630/Re[6]: オイルがもれてきた・・。
■投稿者/ たくぼう -(2004/09/16(Thu) 12:55:12)

    ■No4623に返信(たくやさんの記事)
    >
    > >■No4612に返信(たくぼうさんの記事)
    >>そうですか、大変ですね。
    >>クランクケースを交換するか、修理依頼されるかですね。
    >>オークションなどで中古のクランクケースを落札するのが一番安いのかな？
    >>もしくは多少漏れる状態でそのままにするかですね。
    >>がんばってください。
    >
    >
    > これから、ボアアップもしたいので腰下をしっかり直したいと思います。
    > まだ、２サイクルエンジン（ライブDIO　ZXの腰上）しかばらした事がないのでエンジンをばらすのは不安です。
    > でも、これからずっと今のモンキーに乗っていきたいので自分の手でモンキーを直してたいです。
    > エンジンをばらすさいの注意点があれば教えてください。
    > あと、参考にする本はどんなのががいいんですか？
    > ZXの時はサービスマニュアルしかなくてわかりずらかったので教えてください。
    個人てきには、モンキークルージンとサービスマニュアルとキタコの虎の巻を持っております。
    バラス時良く見たのがモンキークルージンでした。写真で掲載されていますから、
    非常に解りやすいと思います。それとキタコの虎の巻でネジの長さの違いなど確認したり、
    ネジ締めトルクを確認したりしました。
    注意する点は、本の端まで良く読む事。ネジ位置など一応解りやすく並べて置くこと
    などですかね。ネジをなめない様に気を付けてがんばってください。
記事No.4605 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

パスワード/

(ダウンロード後、拡張子を .htm or .html にしてください)
[前の20件] [次の20件]

全ページ数 / [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク 検索 過去ログ

- Child Tree -