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No.2270/純正６Ｖ＆１２Ｖ流用クロスミッションについて
■投稿者/ のり -(2004/01/12(Mon) 10:32:54)

    こんにちは。現在モンキーＲのエンジンオーバーホールに伴い、純正１・２速６Ｖ用３・４速モンキー
    Ｒ用（メインシャフト６Ｖ）で純正クロスミッションを組んでいるのですが、クランクケースを締めた所
    カウンター側は若干のがたがありスムーズに回りそうなのですが、メイン側のがたが全くなく
    かなりきついように思います。ちなみにスラストベアリングワッシャーは0.5ｍｍを使用しています。
    みなさんはどのようにしておられるか教えていただけませんか？ちなみに、バイク屋さんに
    シム調整用ワッシャーを注文して欲しいといったのですが、よく分かりませんといわれました(^_^;)
    分かる方おられましたら、アドバイスよろしくお願いいたします。
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No.2272/Re[1]: 純正６Ｖ＆１２Ｖ流用クロスミッションについて
■投稿者/ 999R＠はっしー -(2004/01/12(Mon) 13:08:44)

    ■No2270に返信(のりさんの記事)
    > こんにちは。現在モンキーＲのエンジンオーバーホールに伴い、純正１・２速６Ｖ用３・４速モンキー
    > Ｒ用（メインシャフト６Ｖ）で純正クロスミッションを組んでいるのですが、クランクケースを締めた所
    > カウンター側は若干のがたがありスムーズに回りそうなのですが、メイン側のがたが全くなく
    > かなりきついように思います。ちなみにスラストベアリングワッシャーは0.5ｍｍを使用しています。
    > みなさんはどのようにしておられるか教えていただけませんか？ちなみに、バイク屋さんに
    > シム調整用ワッシャーを注文して欲しいといったのですが、よく分かりませんといわれました(^_^;)
    > 分かる方おられましたら、アドバイスよろしくお願いいたします。


    組み間違えているか
    ベアリングが中に出て来ているかのどちらかです。
    確認してみてください。

    モンキーのミッションには純正では調整用のシムは販売されていません。
    またガタの調整にシムを使うのは諸般の事情からお勧めしにくいです。
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No.2295/Re[2]: 純正６Ｖ＆１２Ｖ流用クロスミッションについて
■投稿者/ のり -(2004/01/12(Mon) 20:52:40)


    > 組み間違えているか
    > ベアリングが中に出て来ているかのどちらかです。
    > 確認してみてください。
    >
    > モンキーのミッションには純正では調整用のシムは販売されていません。
    > またガタの調整にシムを使うのは諸般の事情からお勧めしにくいです。
    >
    >はっしーさんお返事ありがとうございます。
    色々調べてみたのですが、あるホームページでは純正クロスミッションを使用する際
    若干の調整が必要と書いてありましたが、実際のところはどうなんでしょう？？(^_^;)
    はっしーさんは何の調整もなしに装着できましたか？
    お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。
    >
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No.2301/Re[3]: 純正６Ｖ＆１２Ｖ流用クロスミッションについて
■投稿者/ 999R＠はっしー -(2004/01/13(Tue) 00:36:45)

    > 色々調べてみたのですが、あるホームページでは純正クロスミッションを使用する際
    > 若干の調整が必要と書いてありましたが、実際のところはどうなんでしょう？？(^_^;)
    > はっしーさんは何の調整もなしに装着できましたか？


    調整が必要かどうかは
    ひとそれぞれ考え方をお持ちでしょうから
    公開の場では触れません。
    必要と言っても不必要と言っても敵を作りますから（笑）。


    私は組みつける時に部品をチェックして
    調整無しでパーツリスト通り（変則組み合わせですが）に組みました。
    SS１／３２ｍｉｌｅ用の車両も純正クロスでしたが
    ミッションは何も感じませんので問題無いと思います。
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No.2308/Re[4]: 純正６Ｖ＆１２Ｖ流用クロスミッションについて
■投稿者/ のり -(2004/01/13(Tue) 10:26:05)

    ご丁寧にありがとうございます。後一つ質問なのですが、キックスターターギヤの

    Ａタイプへの交換が、必要らしいのですがはっしーさんは交換なされましたか？
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No.2309/Re[5]: 純正６Ｖ＆１２Ｖ流用クロスミッションについて
■投稿者/ 999R＠はっしー -(2004/01/13(Tue) 13:50:13)

    ■No2308に返信(のりさんの記事)
    > ご丁寧にありがとうございます。後一つ質問なのですが、キックスターターギヤの
    >
    > Ａタイプへの交換が、必要らしいのですがはっしーさんは交換なされましたか？


    ＳＳ車両は押し掛けです（笑）。

    それはさておき何台か純正クロスのエンジンを造っていますが
    Ｂキック仕様です。
    方法の公開は勘弁してください。
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No.2323/質問です！！
■投稿者/ K0少年 -(2004/01/13(Tue) 22:42:49)

    みなさんこんばんは！疑問に思った事があるので質問します。
    カッ飛んで走っていると段差やギャップを超えたりすると挙動が安定しないですよね！？
    そこで、純正フロントフォークにつけるダンパーを装着しようかと思うのですが、
    効果はあるのでしょうか？？？
    また、フロント周りノーマルのままで１０インチタイヤは履かせられるのでしょうか？？
    分かる方回答よろしくお願いします！
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No.2320/ポート研磨について
■投稿者/ works堀場 -(2004/01/13(Tue) 22:29:18)
□U R L/http://workshoriba.infoseek.co.jp

    　こんにちは。　私は１２Ｖモンキーに武川ＳステージにミクニのＶＭ２２を装着しております。　
    ヘッドはＳステージに付属しているハイカムを組み込んでいるだけで　基本的にノーマルです。
    キャブのインマニも　ノーマルヘッド用に絞り込んだタイプを使っておりますが　ヘッドとインマニを研磨しようかと思っております。　しかし　先日　あるバイク屋さんが　「どうせノーマルヘッドではバルブが小さいので　ポートを研磨したって無駄だよー」って言われました。別にスペシャルヘッドの様にパワーを求めてる訳ではないのですが　今より少し回したいなーという気持ちです。本当にノーマルヘッドのポート研磨は無意味なのでしょうか？
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No.2321/Re[1]: ポート研磨について
■投稿者/ works堀場 -(2004/01/13(Tue) 22:33:08)
□U R L/http://workshoriba.hp.infoseek.co.jp

    ■No2320に返信(works堀場さんの記事)
    > 　こんにちは。　私は１２Ｖモンキーに武川ＳステージにミクニのＶＭ２２を装着しております。　
    > ヘッドはＳステージに付属しているハイカムを組み込んでいるだけで　基本的にノーマルです。
    > キャブのインマニも　ノーマルヘッド用に絞り込んだタイプを使っておりますが　ヘッドとインマニを研磨しようかと思っております。　しかし　先日　あるバイク屋さんが　「どうせノーマルヘッドではバルブが小さいので　ポートを研磨したって無駄だよー」って言われました。別にスペシャルヘッドの様にパワーを求めてる訳ではないのですが　今より少し回したいなーという気持ちです。本当にノーマルヘッドのポート研磨は無意味なのでしょうか？
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No.2324/Re[1]: ポート研磨について
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/01/13(Tue) 23:03:03)

    ■No2320に返信(works堀場さんの記事)
    > 　こんにちは。　私は１２Ｖモンキーに武川ＳステージにミクニのＶＭ２２を装着しております。　
    > ヘッドはＳステージに付属しているハイカムを組み込んでいるだけで　基本的にノーマルです。
    > キャブのインマニも　ノーマルヘッド用に絞り込んだタイプを使っておりますが　ヘッドとインマニを研磨しようかと思っております。　しかし　先日　あるバイク屋さんが　「どうせノーマルヘッドではバルブが小さいので　ポートを研磨したって無駄だよー」って言われました。別にスペシャルヘッドの様にパワーを求めてる訳ではないのですが　今より少し回したいなーという気持ちです。本当にノーマルヘッドのポート研磨は無意味なのでしょうか？

    自分でやってみるのは賛成ですよ！
    基本にそってやれば遅くはならないと思います。
    当然速くなるかも知れないし、それでセッティングが変わる事や感じの違いも解りますし、ムダでは無いと思いますね！
    お店はそう勧めるのは良い証拠です！
    大きなバルブのヘッドには逆立ちしても勝てませんから…
    これを加工して…レギュラーヘッド並にしてなんて言うお店は無いと思うけど（汗）
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No.2331/教えてくださ〜い
■投稿者/ サンキュー -(2004/01/14(Wed) 16:21:35)

    このあいだＡＴシャリーを買いました。
    ハンドルを武川のアップハンドルにしたいんですけど
    ノーマルのメーターが大きく、現在ハンドルの上にいてるんですよ〜
    これつきますか？
    どうも真ん中のバーにあたる気がして迷ってます。
    どなたか分かる方、初心者の私に教えてください！
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No.2332/モンキー＆シャリィ電装系
■投稿者/ あちょ -(2004/01/14(Wed) 20:45:39)

    過去に1回シャリィのエンジンのことで、質問したあちょと申します。シャリィにモンキーエンジン（12ＶＣＤＩ、手クラッチ仕様）を積んでレストアしていますが、現在モンキーのメインハーネス12Ｖ、6Ｖ用、シャリィの6Ｖ用メインハーネス+その先
    があるのですが、メインハーネスの先（ヘッドライト、ブレーキランプ、ウインカーetc）が12Ｖのヤツがありません。メインハーネスの先は、6Ｖの線でも12Ｖに耐えられるのでしょうか？ご教授の程よろしくお願いします。
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No.2333/Re[1]: モンキー＆シャリィ電装系
■投稿者/ けんいち -(2004/01/14(Wed) 21:01:31)

    ■No2332に返信(あちょさんの記事)
    > 過去に1回シャリィのエンジンのことで、質問したあちょと申します。シャリィにモンキーエンジン（12ＶＣＤＩ、手クラッチ仕様）を積んでレストアしていますが、現在モンキーのメインハーネス12Ｖ、6Ｖ用、シャリィの6Ｖ用メインハーネス+その先
    > があるのですが、メインハーネスの先（ヘッドライト、ブレーキランプ、ウインカーetc）が12Ｖのヤツがありません。メインハーネスの先は、6Ｖの線でも12Ｖに耐えられるのでしょうか？ご教授の程よろしくお願いします。


    大丈夫です。俺のジャズも６Ｖ⇒１２Ｖ化してますが、全然平気です。
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No.2340/Re[2]: モンキー＆シャリィ電装系
■投稿者/ あちょ -(2004/01/15(Thu) 19:07:40)

    回答いただきありがとうございました。またの機会にはよろしくお願いします！
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No.2341/Re[3]: モンキー＆シャリィ電装系
■投稿者/ あちょ -(2004/01/15(Thu) 19:09:05)

    ■No2340に返信(あちょさんの記事)
    解決済みいれるの忘れてました。
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No.2273/ノーマルモンキーへのIRC製ＴＲ４００−８タイヤ装着について
■投稿者/ 横ちゃん -(2004/01/12(Mon) 14:21:23)

    はじめて質問させて頂きます、横ちゃんと申します。
    現在、ノーマルモンキー（１９９８年春、濃紺色）に乗っていますが、少しだけカスタム心に
    火がつき、自分の出来る範囲でのちょいカスタムをもくろんでいます。
    手始めとして、外観をほんのちょっと太足君にできないかと考えておりまして、具体的な
    案としてＩＲＣ製ＴＲ４００−８タイヤの装着を考えているのですが、その中で次の２案を
    考えています。

    案１．ノーマル８インチホイールにＩＲＣ製ＴＲ４００−８タイヤを装着
    案２．Ｇクラフト製８インチワイドホイールを購入し、上記の同タイヤを装着

    ここで、どちらの案においても、ブレーキング時のフロントにおけるエンジンヘッドへの干渉、
    リアにおけるチェーンへの干渉等があるのではないかと危惧しています。
    案２のＧクラフト製８インチワイドホイールは、ノーマルタイヤを装着するのであれば、
    フロント及びリアの足回りもノーマルのままで全く干渉はないというのは、４ＭＩＮＩチャンプ
    に掲載されていたのを確認していますが、他のタイヤを装着した場合どうなるのかは、
    ＧクラフトのＨＰにも掲載されておりませんでしたし、問合せメールも出しましたがお忙しい
    のかご返答がありませんでした。

    上記案１及び案２について、どなたか、ご経験者の方がおりましたら、上記の案により
    実施した場合の問題点の有無及び対処方法等をご教授いただけないでしょうか？
    よろしくお願いします。
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No.2277/Re[1]: ノーマルモンキーへのIRC製ＴＲ４００−８タイヤ装着について
■投稿者/ あべる -(2004/01/12(Mon) 15:35:18)
□U R L/http://www.studio-abel.com/monkey/terk_04.html

    > 具体的な案としてＩＲＣ製ＴＲ４００−８タイヤの装着を考えているのですが、
    > その中で次の２案を考えています。
    >
    > 案１．ノーマル８インチホイールにＩＲＣ製ＴＲ４００−８タイヤを装着
    > 案２．Ｇクラフト製８インチワイドホイールを購入し、上記の同タイヤを装着

    ゴリラにIRCの4.00-8を履かせています。ホイールはノーマルですので、上記案1.にだけ
    回答します。

    > ここで、どちらの案においても、ブレーキング時のフロントにおけるエンジンヘッドへの干渉、
    > リアにおけるチェーンへの干渉等があるのではないかと危惧しています。

    ブレーキ時にフロントタイヤとエンジンヘッドの干渉はありません。
    リヤタイヤもチェーンと干渉することはありませんが、ショップの店員の話では、場合によっては、
    スイングアームの根元とタイヤが干渉してしまう事があるそうです。
    その場合、チェーンまたはスプロケットを交換し、タイヤを後ろに少しずらせば取り付けられます。
    （幸い、私の場合はチェーン等を交換する必要なく、そのままで取り付けることが出来ました。）

    あと、問題点としては、タイヤが太くなるので、スピードメーターに誤差が出ます。
    （実際の速度より、若干遅く表示されますので、注意が必要です。）
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No.2310/Re[2]: ノーマルモンキーへのIRC製ＴＲ４００−８タイヤ装着について
■投稿者/ 横ちゃん -(2004/01/13(Tue) 15:10:43)

    あべるさん、ありがとうございました。
    あべるさんのゴリラの姿は、まさに私が志向している姿そのものでした！

    スイングアームの根本とタイヤの干渉については、最悪、新しいチェーンを
    購入し、目一杯、タイヤを後ろにすれば問題解決しそうですね。（実際に
    はチューンのコマを２つか３つ増やすぐらいになるのかもしれませんが、新し
    いチェーンをチェーンカッターで調節する感じだと思ってます。）

    ありがとうございました。
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No.2325/Re[2]: チューブの確認
■投稿者/ 横ちゃん -(2004/01/13(Tue) 23:07:04)

    あべるさん、たびたびすいません。
    ＴＲのチューブなんですが、ノーマルチューブをそのまま流用していらっしゃいますか？
    それとも新規で購入ですか？
    よろしくお願いします。
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No.2334/Re[3]: チューブの確認
■投稿者/ あべる -(2004/01/14(Wed) 22:39:10)

    > ＴＲのチューブなんですが、ノーマルチューブをそのまま流用していらっしゃいますか？
    > それとも新規で購入ですか？

    チューブも消耗品なので、私はタイヤの交換ごとに変えています。
    このタイヤに変えたときも、前のノーマルのタイヤが交換時期だったので、
    タイヤと一緒にチューブも交換しました。

    先月、リアタイヤが磨り減ったので交換したのですが、その時も同時に
    チューブを交換しました。

    ノーマルのチューブが使えるか一度ショップの店員に聞いた事が有りますが、
    「細いチューブを太いタイヤに入れるのは良いが、太いチューブを
    細いタイヤに入れると、シワができるため駄目だ」との事です。

    でも、チューブにもサイズがあるので、タイヤを交換するのでしたら、
    チューブごと交換したほうが良いと思います。
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