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No.2154/最高速
■投稿者/ 夕日ばす -(2003/12/31(Wed) 22:24:13)

    初めて投稿します
    スピードが１００＋αしか出ません
    エンジンは、早矢仕ハイコンプ　クロスミッション　ヨシムラキャブmj92.5 pj17.5　　スプロケF15 R31
    　マフラーヨシムラタイプ６　タイヤ８−５０　　　　もっとスピードアップしたいので　どの様にすれば　良いか　アドバイスお願いします　自分勝手な質問大変失礼します　　　　　　　　　　　
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No.2157/Re[1]: 最高速
■投稿者/ Ｑです！ -(2003/12/31(Wed) 23:55:21)

    ■No2154に返信(夕日ばすさんの記事)
    > 初めて投稿します
    > スピードが１００＋αしか出ません
    > エンジンは、早矢仕ハイコンプ　クロスミッション　ヨシムラキャブmj92.5 pj17.5　　スプロケF15 R31
    > 　マフラーヨシムラタイプ６　タイヤ８−５０　　　　もっとスピードアップしたいので　どの様にすれば　良いか　アドバイスお願いします　自分勝手な質問大変失礼します　以前84.6ccハイコンプのモンキーRで似た位でしたよ！
    キャブはPC20でマフラーはタケガワですが…
    よーいドン！では85kgの私を乗せてもなかなか速く不満に思いませんでした。
    １２ｖ車は４速のギアリングで広告の通りの速度が出ますから更に上はとVM26をつけましたが回転が同じ辺りで頭打ちになり余り変わらなかったですね！
    今考えてもあのままの加速で最高速を伸ばすすべは無いと思います。
    ただ早矢仕の良さをスポイルして普通のセオリーでチューニングすれば速くなるかも知れません。
    完成度の高い枠に納めてある感のキットをそのままスケールアップは無理ですよ！
    バランス崩す事が多いのでは？
    参考になりませんね（汗）　　　　　　　　　　
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No.2162/最高速
■投稿者/ だん -(2004/01/01(Thu) 01:31:08)
□U R L/http://6414.teacup.com/red5/bbs

    初めまして。
    ８８で１００キロ以上ならまあ普通でしょうね。
    エンジンの調子はどうですか？トップで吹っ切っていますか？
    たぶんまだハイギア過ぎるんじゃないでしょうか。
    スプロケ調整は大事です。変更してみてはどうでしょう。
    きっと加速＆最高速のトータルバランスが見つかると思いますよ。
    頑張ってください。

    (携帯)
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No.2165/Re[3]: 最高速
■投稿者/ 夕日ばす -(2004/01/01(Thu) 08:27:05)

    　　明けまして，おめでとう御座います　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱字が多く意味不明な、文章にアドバイス頂き、有り難う御座いました　　　　　　　　　　　　　　まだまだ、勉強不足の為、色々なチューニング方法を試してみたいと、思います　　　　　　　　　　アドバイスして下さった方々、有り難う御座いました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　解決済みに、したいと思います　　有り難う御座います。
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No.2150/初期型シャリーちゃん
■投稿者/ つよぽん -(2003/12/31(Wed) 17:29:08)

    初めまして☆つよぽんです！！
    自分は初期型シャリー（兜フェンダー）にのっています。
    実際かなり古いのであんまりスピードも出ません・・・
    でもバイクについての知識が浅いのでどうすることも出来ません。
    よかったら手っ取り早くスピードを出せる方法を教えてください！
    ちなみにキャブを変えたいとおもっています。９０ｃｃのカブのキャブを
    しゃリーにつけることって可能なんですか？
    そこんとこも教えてください！おねがいしまーす！！
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No.2153/Re[1]: 初期型シャリーちゃん
■投稿者/ よっすぃ -(2003/12/31(Wed) 20:47:45)

    はじめまして。

    速くする・・・免許の問題を考えなければボアアップが一番コストパフォーマンスが高いでしょう。

    cub９０のキャブ・・・マニホールドをどうにかすればつくと思います。

    モンキー写真館のシャリィのコーナーを見れば、みなさんがどのような改造をしているか
    ある程度わかると思います。
    それをふまえて自分のプランを立ててみる事が良いと思いますよ。

    まずは自分で考えてみよう♪
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No.2163/NO TITLE
■投稿者/ だん -(2004/01/01(Thu) 01:44:19)
□U R L/http://6414.teacup.com/red5/bbs

    初めまして。
    ２２年前の記憶ですが、友人が５０シャリー（エンジンノーマル）に９０カブの直キャブをポン付けして、結構早かった事を覚えています。
    これで参考になれば嬉しいです。

    (携帯)
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No.2167/Re[1]: 初期型シャリーちゃん
■投稿者/ kunihisa -(2004/01/01(Thu) 08:31:13)

    ■No2150に返信(つよぽんさんの記事)
    > 初めまして☆つよぽんです！！
    > 自分は初期型シャリー（兜フェンダー）にのっています。
    > 実際かなり古いのであんまりスピードも出ません・・・
    > でもバイクについての知識が浅いのでどうすることも出来ません。
    > よかったら手っ取り早くスピードを出せる方法を教えてください！
    > ちなみにキャブを変えたいとおもっています。９０ｃｃのカブのキャブを
    > しゃリーにつけることって可能なんですか？
    > そこんとこも教えてください！おねがいしまーす！！

    はじめまして、私は６Vに乗っていますが、以前マグナのキャブを取り付けていました。
    レスポンスは、かなり良くなりましたけどね、
    当時のノーマルエンジンでは、今はオカマほられちゃいますよ（笑）
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No.2164/Re[1]: 初期型シャリーちゃん
■投稿者/ kunihisa -(2004/01/01(Thu) 08:20:25)

    ■No2150に返信(つよぽんさんの記事)
    > 初めまして☆つよぽんです！！
    > 自分は初期型シャリー（兜フェンダー）にのっています。
    > 実際かなり古いのであんまりスピードも出ません・・・
    > でもバイクについての知識が浅いのでどうすることも出来ません。
    > よかったら手っ取り早くスピードを出せる方法を教えてください！
    > ちなみにキャブを変えたいとおもっています。９０ｃｃのカブのキャブを
    > しゃリーにつけることって可能なんですか？
    > そこんとこも教えてください！おねがいしまーす！！
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No.2166/２８５ｍｍのショックとロンスイについて
■投稿者/ 月光 -(2004/01/01(Thu) 08:28:44)

    皆さんあけましておめでとうございます。
    当方、ビチューボの２８５ｍｍ（２８０ｍｍかな？）で現在、デイトナ製の４ｃｍロンスイを
    取りつけてます。現在８インチ仕様です。
    ちなみにフロントはデイトナ３１φフォークです。

    １０インチ仕様に変更の為、リア廻りを変更を考えていますが・・・
    聞くところによると、キタコとレガスピードはロンスイのショック取り付け位置がその他のメーカーより
    前にあるので短いショックでＯＫって聞いた事あるのですが。
    今あるビチューボの２８５ｍｍショックを使ってレガスピードのロンスイを購入考えてます。
    １６ｃｍロング、１０ｃｍロングどちらでもこのショックでＯＫなんでしょうか？
    なるべく尻上がりや尻下がりにならない方を購入したいのですが？
    やっぱり１０ｃｍロングでしょうか？
    よろしくお願いします。
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No.2168/Re[1]: ２８５ｍｍのショックとロンスイについて
■投稿者/ タクタク -(2004/01/01(Thu) 09:56:37)

    ■No2166に返信(月光さんの記事)
    > 皆さんあけましておめでとうございます。
    > 当方、ビチューボの２８５ｍｍ（２８０ｍｍかな？）で現在、デイトナ製の４ｃｍロンスイを
    > 取りつけてます。現在８インチ仕様です。
    > ちなみにフロントはデイトナ３１φフォークです。
    >
    > １０インチ仕様に変更の為、リア廻りを変更を考えていますが・・・
    > 聞くところによると、キタコとレガスピードはロンスイのショック取り付け位置がその他のメーカーより
    > 前にあるので短いショックでＯＫって聞いた事あるのですが。
    > 今あるビチューボの２８５ｍｍショックを使ってレガスピードのロンスイを購入考えてます。
    > １６ｃｍロング、１０ｃｍロングどちらでもこのショックでＯＫなんでしょうか？
    > なるべく尻上がりや尻下がりにならない方を購入したいのですが？
    > やっぱり１０ｃｍロングでしょうか？
    > よろしくお願いします。
    >

    はじめまして、月光さん
    使っていたことがありますので書き込みします。
    レガ１０ｃｍの時と、１６ｃｍの時、同じ２８５ｍｍサスを使っていました。
    説明書にも書いてありましたが、一応２８５ｍｍで対応しておりました。
    別に尻下がりにならないですよ。（ほとんど変わらなかった。）
    但し尻上がりにもならないですが・・・。
    自分はフロントフォークがNSRの１０インチですから結構車高が高めです。
    今は３０５ｍｍサス使って尻上がりにしております。
    １０ｃｍの時スタートでフロントが上がりやすかってので１６ｃｍに変更しました。
    参考までに・・・・。
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No.2169/Re[2]: ２８５ｍｍのショックとロンスイについて
■投稿者/ 月光 -(2004/01/01(Thu) 10:07:37)

    ■No2168に返信(タクタクさんの記事)
    > ■No2166に返信(月光さんの記事)
    >>皆さんあけましておめでとうございます。
    >>当方、ビチューボの２８５ｍｍ（２８０ｍｍかな？）で現在、デイトナ製の４ｃｍロンスイを
    >>取りつけてます。現在８インチ仕様です。
    >>ちなみにフロントはデイトナ３１φフォークです。
    >>
    >>１０インチ仕様に変更の為、リア廻りを変更を考えていますが・・・
    >>聞くところによると、キタコとレガスピードはロンスイのショック取り付け位置がその他のメーカーより
    >>前にあるので短いショックでＯＫって聞いた事あるのですが。
    >>今あるビチューボの２８５ｍｍショックを使ってレガスピードのロンスイを購入考えてます。
    >>１６ｃｍロング、１０ｃｍロングどちらでもこのショックでＯＫなんでしょうか？
    >>なるべく尻上がりや尻下がりにならない方を購入したいのですが？
    >>やっぱり１０ｃｍロングでしょうか？
    >>よろしくお願いします。
    >>
    >
    > はじめまして、月光さん
    > 使っていたことがありますので書き込みします。
    > レガ１０ｃｍの時と、１６ｃｍの時、同じ２８５ｍｍサスを使っていました。
    > 説明書にも書いてありましたが、一応２８５ｍｍで対応しておりました。
    > 別に尻下がりにならないですよ。（ほとんど変わらなかった。）
    > 但し尻上がりにもならないですが・・・。
    > 自分はフロントフォークがNSRの１０インチですから結構車高が高めです。
    > 今は３０５ｍｍサス使って尻上がりにしております。
    > １０ｃｍの時スタートでフロントが上がりやすかってので１６ｃｍに変更しました。
    > 参考までに・・・・。
    >
    ありがとうございます。それでは、今のショックをそのまま使えそうなので安心しました。
    あとは、１０ｃｍか１６ｃｍかで悩む所でしょうか。
    ん〜どうしよう〜〜〜〜悩むなあ〜
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No.2156/オイル白乳化
■投稿者/ 卓球少年 -(2003/12/31(Wed) 23:10:26)

    モンキーＲに乗っています
    ８８ｃｃにup　オイルクーラーを装着党少しカスタムにしています
    オイル　キッヤチャーを装着していますが　オイルの乳化が発生しています
    このままで問題ないのでしょうか？
    オイルは１０００ｋで交換しています
    すみませんが　アドバイスお願いいたします
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No.2158/Re[1]: オイル白乳化
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/01/01(Thu) 00:12:37)

    ■No2156に返信(卓球少年さんの記事)
    > モンキーＲに乗っています
    > ８８ｃｃにup　オイルクーラーを装着党少しカスタムにしています
    > オイル　キッヤチャーを装着していますが　オイルの乳化が発生しています
    > このままで問題ないのでしょうか？
    > オイルは１０００ｋで交換しています
    > すみませんが　アドバイスお願いいたします
    >
    １０００kmは走り過ぎでは？
    特に乳化したオイルのままはマズイと思います。
    私は１Ｌで買うのでキャッチタンクのリターンせずに入れた残りを減った分だけ足して３００（スパヘ110cc）〜５００km（88cc）で交換してますから問題無いですよ！
    あら？新年おめでとう！
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No.2159/Re[2]: オイル白乳化
■投稿者/ 卓球少年 -(2004/01/01(Thu) 00:27:13)

    ■No2158に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No2156に返信(卓球少年さんの記事)
    >>モンキーＲに乗っています
    >>８８ｃｃにup　オイルクーラーを装着党少しカスタムにしています
    >>オイル　キッヤチャーを装着していますが　オイルの乳化が発生しています
    >>このままで問題ないのでしょうか？
    >>オイルは１０００ｋで交換しています
    >>すみませんが　アドバイスお願いいたします
    > >
    > １０００kmは走り過ぎでは？
    > 特に乳化したオイルのままはマズイと思います。
    > 私は１Ｌで買うのでキャッチタンクのリターンせずに入れた残りを減った分だけ足して３００（スパヘ110cc）〜５００km（88cc）で交換してますから問題無いですよ！
    > あら？新年おめでとう！

    ありがとうございます
    毎日通勤に使用しているので
    ツーリングを合わせると　２０日位で１０００ｋｍになってしまいます。
    夏に四国１周したときにオイルが少なくなっていたので
    あわててキャチャーをつけました。
    ここ最近寒さが増してきたので白乳化が発生していると
    思っていました
    やはりリターンは止めたほうがいいいかな？
    対策はありませんか？
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No.2161/Re[3]: オイル白乳化
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/01/01(Thu) 01:08:14)

    ■No2159に返信(卓球少年さんの記事)
    > ありがとうございます
    > 毎日通勤に使用しているので
    > ツーリングを合わせると　２０日位で１０００ｋｍになってしまいます。
    これの１０００kmは仕方無いのかな？
    これはオイルの状態で判断ですね！
    > 夏に四国１周したときにオイルが少なくなっていたので
    > あわててキャチャーをつけました。
    この使い方ならリターンしない方が良いですよ。
    > ここ最近寒さが増してきたので白乳化が発生していると
    > 思っていました
    > やはりリターンは止めたほうがいいいかな？
    > 対策はありませんか？
    乳化防止はエンジンの温度管理を徹底するか（面倒ですし100%は無理）リターンしないか、オイルの上がらないキットを組む事
    乳化したのを戻さないなら短期間の１０００kmはまあ良いかなと思いますが…
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No.2160/Re[3]: オイル白乳化
■投稿者/ ASAYAN -(2004/01/01(Thu) 01:07:49)
□U R L/http://www.geocities.jp/asayan_z50j/

    アタシも乳化したオイルがリターンするのがイヤです
    だもんで大気開放でつ（笑）

    減った分は継ぎ足してますヨン♪

    Ｑさん、おめでとうございます。今年もヨロシク！
    ウチにも遊びに来てネ！（っと宣伝しておく…）
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No.2170/Re[4]: オイル白乳化
■投稿者/ 卓球少年 -(2004/01/01(Thu) 10:39:38)

    ■No2160に返信(ASAYANさんの記事)
    > アタシも乳化したオイルがリターンするのがイヤです
    > だもんで大気開放でつ（笑）
    >
    > 減った分は継ぎ足してますヨン♪
    >
    > Ｑさん、おめでとうございます。今年もヨロシク！
    > ウチにも遊びに来てネ！（っと宣伝しておく…）

    あけましておめでとうございます。
    早速リターンのホースをはずします。
    冬場は乳化しやすいのでしょか
    また雑誌で見るとリターンしているバイクがたくさんありますが
    みんなは乳化しないのかな？
    みんなはオイル交換は何キロぐらいで交換していますか？
    とりあえず情報があれば連絡してください。
    まだまだモンキーRを長く進化させたいと思っています
    ありがとうございました。
記事No.2156 のレス / END / 関連記事表示
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No.1887/シャリーについて
■投稿者/ 哲史 -(2003/12/08(Mon) 13:55:48)

    最近シャリーを購入し、元々ケイヒンのＰＣ２０になっていたのですが、みなさんチョークはどうやって引っ張っていますか？フレームに干渉しています。　あと、overのマフラーを付けて、キャブを掃除し、メインジェットを８５番にしたのですが、最初はかかったのですが、すぐかからなくなってしまいました。説明がかなりわからないと思いますが、当方初心者のため誰か教えて下さい。お願いします。
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No.1898/Re[1]: シャリーについて
■投稿者/ 999R -(2003/12/09(Tue) 11:21:33)

    ■No1887に返信(哲史さんの記事)
    > 最近シャリーを購入し、元々ケイヒンのＰＣ２０になっていたのですが、みなさんチョークはどうやって引っ張っていますか？フレームに干渉しています。　あと、overのマフラーを付けて、キャブを掃除し、メインジェットを８５番にしたのですが、最初はかかったのですが、すぐかからなくなってしまいました。説明がかなりわからないと思いますが、当方初心者のため誰か教えて下さい。お願いします。


    下の書き込みとは別の方ですか？？
    仕様とお悩みが激似なので・・・。

    過去ログを探せとまでは言いませんが、
    みなさん便利屋じゃないので努力は必要ですよ。
    勘違いならごめんなさい。
    改めて排気量など改造部品のもっと詳細を教えてください。
記事No.1887 のレス / 関連記事表示
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