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No.3820/シャリィATを３速自動遠心に
■投稿者/ くわたろう -(2004/06/05(Sat) 22:13:30)

    　みなさま、はじめまして。
    　『くわたろう』と申します・・。
    　当方、現在シャリィAT（５０ｃｃ）に乗っているのですが、クラッチが壊れたのを機に、
    同じ年式のシャリィ３速自動遠心エンジンに載せ替えたいと思っているのですが、E/G
    以外に何を交換しなければならないでしょうか・・・。
    　とても素人じみた質問ですが、親切に説明していただける方、どうぞ宜しくお願い致します。
    　助けて下さい・・・。

    　P.S.　メーカー在庫なし（絶版）のため、ATエンジンを諦めました。
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No.3826/Re[1]: シャリィATを３速自動遠心に
■投稿者/ 999R -(2004/06/06(Sun) 07:05:01)

    ■No3820に返信(くわたろうさんの記事)
    > 　みなさま、はじめまして。
    > 　『くわたろう』と申します・・。
    > 　当方、現在シャリィAT（５０ｃｃ）に乗っているのですが、クラッチが壊れたのを機に、
    > 同じ年式のシャリィ３速自動遠心エンジンに載せ替えたいと思っているのですが、E/G
    > 以外に何を交換しなければならないでしょうか・・・。
    > 　とても素人じみた質問ですが、親切に説明していただける方、どうぞ宜しくお願い致します。
    > 　助けて下さい・・・。
    >
    > 　P.S.　メーカー在庫なし（絶版）のため、ATエンジンを諦めました。


    はじめまして。(^○^)

    ＡＴの内部部品って無くなっているようですね。
    エンジンを諦めざるを得ないことは残念でしたね。

    同じ年式のエンジンでしたら、エンジン以外に交換は不要だと思います。
    セル付き以外は６Ｖ・ＣＤＩで共通です。
    万が一エンジンから出ている配線が違った場合でも
    フライホイールとジェネレーターを入れ替えれば問題無いでしょう。

    ちなみにこの原理で１２Ｖモンキーのエンジンや１２Ｖカブのエンジンにも
    載せ替えすることが出来ます。
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No.3817/モンキーＲジェネレーター流用について教えて
■投稿者/ モンキーおっさん改造車 -(2004/06/05(Sat) 01:08:33)

    モンキー１２Ｖに、軽量化のためモンキーＲのジェネレーターとフライホイールを
    購入したのですが、カプラ―というか配線が違います。

    考えてみればモンキーＲはバッテリーレスなんですよね・・・。
    買ってから気付きました・・・（＾＾；）

    どうにか使えないでしょうか？
    どなたかご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。

    よろしくお願いします。
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No.3818/Re[1]: モンキーＲジェネレーター流用について教えて
■投稿者/ ＡＢ２７ -(2004/06/05(Sat) 10:12:32)

    ■No3817に返信(モンキーおっさん改造車さんの記事)
    > モンキー１２Ｖに、軽量化のためモンキーＲのジェネレーターとフライホイールを
    > 購入したのですが、カプラ―というか配線が違います。
    >
    > 考えてみればモンキーＲはバッテリーレスなんですよね・・・。
    > 買ってから気付きました・・・（＾＾；）

    おはようございます。
    モンキーＲ用のジェネレータではバッテリーの充電が十分できません。バッテリー充電用のコイルが少ないんです。
    バッテリーレスって言っても小さいバッテリー（ニュートラルランプ用）が付いています。これの充電に必要な電力しかまかなえませんので、12ｖバッテリーの充電は無理ですね。
    Ｒの電気配線図を持っていないので、何処と何処を繋げればいいのかアドバイスできませんが、配線は繋ぎ変えでも行けるでしょう。でもハーネスをＲ用にした方が楽でしょうね。
    いっそのことバッテリーレスにしてしまうのもいいかも？
    フライホイールはモンキーもＲも同じ重さなので軽量化にはなりませんよ。肉抜きをすれば軽くなるでしょうけど、開ける穴の位置や大きさでバランスを崩しちゃいますし、軽くしすぎるとトルクが細くなってしまうので注意です。
    社外品の物で軽量化がいいのでは？
    http://rng-rng.web.infoseek.co.jp/mr-16.html
    これが参考になるでしょう。
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No.3824/Re[2]: モンキーＲジェネレーター流用について教えて
■投稿者/ モンキーおっさん改造車 -(2004/06/06(Sun) 00:01:37)

    こんにちは、ＡＢ２７さん。
    早速のご回答ありがとうございました。。。

    う〜ん・・・メーターを武川のＬＣＤを付けていますので
    バッテリーレスはあまり良くないようなんですよね・・・（＾＾；

    こうなったら仕方ないのでやはり１２Ｖモンキー純正で
    行きます。
    ところで１２Ｖ純正ジェネレーターにモンキーＲのフライホイールは
    使えるのでしょうか？
    手元に１２Ｖ純正フライホイールがないんです！
    手元にあるのは１２Ｖ純正フライホイール・モンキーＲフライホイール＆
    ジェネレーターです。

    フライホイールは、互換性あるのでしょうか？
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No.3825/Re[3]: モンキーＲジェネレーター流用について教えて
■投稿者/ ＡＢ２７ -(2004/06/06(Sun) 01:13:35)

    ■No3824に返信(モンキーおっさん改造車さんの記事)
    > フライホイールは、互換性あるのでしょうか？

    お晩でございます。
    モンキーのジェネレータにモンキーＲのフライホイールですか。。。
    モンキーＲのパーツリストを持っていませんのではっきり分かりませんが、たぶんＮＧでは？

    12Vモンキーのジェネレータ関係はミツバとデンソーがあって、ステーターがデンソーならフライホイールもデンソーを使わなくてはなりません。（Ｒはどうだか？知りません）
    ちなみにモンキーのフライホイールですが、
    ミツバ・・・31110-GB5-943　　デンソー・・・31110-GB5-944　になってます。
    これらとモンキーＲのパーツリストと照合してみてください。
    パーツリストをお持ちでなければ、南海部品などのモンキーコーナーなどに置いてあるものを見せてもらいましょう。
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No.3827/Re[2]: モンキーＲジェネレーター流用について教えて
■投稿者/ ＲＥＤ -(2004/06/06(Sun) 13:46:16)

    ■No3818に返信(ＡＢ２７さんの記事)
    はじめまして、ＲＥＤと申します。
    私も１２ＶゴリラにモンキーＲのジェネレータとフラホイールを付けようとしました。

    結果ですが、ジェネレータとフラホイールのメーカーにより異なりました。
    エンジン側がデンソーでモンキーＲ用がミツバの場合、フラホイールは付きません。
    （デンソー製のジェネが大きい為、フラホイールが入りません）
    ジェネレータをミツバ製にすれば付きましたが。

    モンキーＲのジェネを使いたいのであれば、配線図を入手して比べてみるしかありませんよね。
    私はあきらめました。

    あとＡＢ２７さんが言っていたようにフラホイールの重さが変わらないのあれば、交換しても意味
    ありませんよね。
    私も調べずに入手してしまったもので・・・
    （古い雑誌にモンキーＲのジェネ＆フラホイールを付けるとレスポンスアップすると書いてあったんです）

    勉強にはなりましたんで、私はこれで良しとしましたが。
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No.3819/ゴリラにダックス７０のE/Gが合わない！
■投稿者/ いなかもん！ -(2004/06/05(Sat) 21:47:56)

    誰か助けてください！６Vゴリラに（クラッチ付き）ダックス７０の（クラッチ無し）の腰上を付けようと思いルンルン気分でばらし、７０のシリンダ、ヘッドを磨き乗せました、しかしクランクストロークが違うのでピストンが当たってしまいました。６Vは合うと聞いていたけど甘かったようですね！それでどうし様か悩んでいます、パーツをみると７５CCとかいろいろあるみたいですが、（ライトボアアップキット）、ノーマルヘッド用とあるのです、せっかくなのでダックスのヘッドを使いたいと思っていますがノーマルヘッドでもかわらないのでしょうか？なにしろ予算がないのですどなたか良いアドバイスを頂ければありがたいのですがよろしく御願い致します。ちなみにE/G番号はZ50JE-１６４０３８５になります。
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No.3821/Re[1]: ゴリラにダックス７０のE/Gが合わない！
■投稿者/ けんいち -(2004/06/05(Sat) 22:30:09)
□U R L/http://www.tosp.co.jp/i.asp?I=VULCAN400&MD=

    ■No3819に返信(いなかもん！さんの記事)

    ＞しかしクランクストロークが違うのでピストンが当たってしまいました。

    ストロークは同じです。コンロッドの長さが違うのです。


    ＞６Vは合うと聞いていたけど甘かったようですね！

    ゴリラの６Vには、２．６ｐｓエンジン（S、Lクランク）と３．１ｐｓエンジン（Gクランク）がありますからね。
    それぞれコンロッド長が違うので。



    ＞それでどうし様か悩んでいます、パーツをみると７５CCとかいろいろあるみたいですが、（ライトボアアップキット）、ノーマルヘッド用とあるのです、せっかくなのでダックスのヘッドを使いたいと思っていますがノーマルヘッドでもかわらないのでしょうか？なにしろ予算がないのですどなたか良いアドバイスを頂ければありがたいのですがよろしく御願い致します。ちなみにE/G番号はZ50JE-１６４０３８５になります。

    そのエンジンNoなら、６V３．１ｐｓエンジン・１２Vエンジン用のレギュラーヘッド（Rステージ）用ピストンを使えば、ダックス７０ヘッドもシリンダーも使えます。
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No.3822/Re[2]: ゴリラにダックス７０のE/Gが合わない！
■投稿者/ けんいち -(2004/06/05(Sat) 22:33:59)
□U R L/http://www.tosp.co.jp/i.asp?I

    ■No3821に返信(けんいちさんの記事)
    訂正します。

    ＞そのエンジンNoなら、６V３．１ｐｓエンジン・１２Vエンジン用のレギュラーヘッド（Rステージ）用ピストンを使えば、ダックス７０ヘッドもシリンダーも使えます。

    ↑間違い

    ↓正しい

    そのエンジンNoなら、６V３．１ｐｓエンジン・１２Vエンジン用のレギュラーヘッド（Rステージ）用ピストンとシリンダーを使えば、ダックス７０ヘッドを使えます。


    また、ひょっとしたらカブ７０のピストンを使えば、７０のシリンダーも使えるかも？（確信はもてないので、他の方、補足ありましたらお願いします）
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No.3828/Re[1]: ゴリラにダックス７０のE/Gが合わない！
■投稿者/ いなかもん！ -(2004/06/06(Sun) 15:33:40)

    けんいち　様
    早速のアドバイスに感謝いたします。嬉しくなりました！
    １２Ｖ用でも合うものと合わないものがあるのですか？　６Ｖ（３．１ｐｓ）〜１２Ｖは基本的な構造はおなじなのでしょうか？　素人質問でまことにおそれいります・・・。
    ７０のカブ用ピストンがあえばいいですがこちらの場合は１２Ｖので合わせてみた方が良いのですかね！または６Ｖのコンロットの長い車種になるのでしょうか？　宜しく御願い致します。
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No.3829/Re[2]: ゴリラにダックス７０のE/Gが合わない！
■投稿者/ けんいち -(2004/06/06(Sun) 17:39:50)

    ■No3828に返信(いなかもん！さんの記事)
    > けんいち　様
    > 早速のアドバイスに感謝いたします。嬉しくなりました！
    > １２Ｖ用でも合うものと合わないものがあるのですか？　６Ｖ（３．１ｐｓ）〜１２Ｖは基本的な構造はおなじなのでしょうか？　素人質問でまことにおそれいります・・・。

    ノーマルの腰上は別物ですが、社外品では同じものが共通に使えるようになってます。
    コンロッド長が同じだからです。



    > ７０のカブ用ピストンがあえばいいですがこちらの場合は１２Ｖので合わせてみた方が良いのですかね！または６Ｖのコンロットの長い車種になるのでしょうか？　

    １２Vなら合うと思います。ただ６Vでもモンキーのように後期のものなら使えるものがあるかも知れませんが、そこまで知りません。（まあわざわざそうしなくても１２Vのものを選べばいいわけですが）

    それと、１２Vエンジンと６Vのコンロッドの長い方は、長さ一緒ですよ。（ちょっと勘違いしてるかも？）
    ＊２．６エンジン ・ ・ ・ S、Lクランク。コンロッド短い
    ＊３．１エンジン ・ ・ ・ Gクランク。コンロッド長い
    １２Vエンジン ・ ・ ・ ・ Rクランク。コンロッド長Gクランクと一緒

    で、２．６ｐｓエンジンはコンロッドが短い分ピストンのピン上が高いんです。
    このピストンを３，１ｐｓエンジンや１２Vエンジンに付けると、コンロッドが長いのでその分ピストンが上に飛び出してしまうわけです。
    いなかもん！さんの場合、まさにこの現象が起きてるわけ。
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No.3830/Re[3]: ゴリラにダックス７０のE/Gが合わない！
■投稿者/ たな＠やはりデヴ -(2004/06/06(Sun) 18:36:43)

    つけたしですが・・。

    文字だけでは解らないでしょうから、
    下のスレッドでもリンク入れてますが、

    http://www.takegawa.co.jp/ans/nazo.html

    ここを見ていただいて、それを参考にしていただければいいかと思います。

    けんいちさんゴメンナサイね
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No.3833/Re[4]: ゴリラにダックス７０のE/Gが合わない！
■投稿者/ けんいち -(2004/06/06(Sun) 21:54:33)

    ■No3830に返信(たな＠やはりデヴさんの記事)
    > つけたしですが・・。
    > 文字だけでは解らないでしょうから、
    > 下のスレッドでもリンク入れてますが、
    > http://www.takegawa.co.jp/ans/nazo.html
    > ここを見ていただいて、それを参考にしていただければいいかと思います。
    > けんいちさんゴメンナサイね


    いえいえ、補足有難うございました。
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No.3832/Re[1]: ゴリラにダックス７０のE/Gが合わない！
■投稿者/ いなかもん！ -(2004/06/06(Sun) 21:39:24)

    けんいち　様、たな＠やはりデヴ　様、本当にありがとうございました。大変参考になりました、また分らない事があったら御願いします。
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No.3805/これはオーバーヒートでしょうか？
■投稿者/ 初心者19号 -(2004/06/02(Wed) 22:28:18)

    みなさんこんばんわ!オーバーヒートしたらどのような症状がでるのでしょうか？現在問題のエンジンは　75cc　6V　その他　ノーマルです。20分ぐらい走ると止まった時に、エンジンがとまります。(速度30kmぐらいのとろとろ運転でも)キックしてもまったくかかりません。なお1〜5分ぐらい間あければ、何もなかったようにかかります。かからない間もイグニッションコイルからは、ちゃんと火がでています。キャブももっている物すべてためしましたが、すべて同じ状態になります。こんな症状は今までないので、いろいろためしていますが、全然わかりません。普段はかなり調子いいです。わかりますでしょうか？
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No.3811/Re[1]: これはオーバーヒートでしょうか？
■投稿者/ z88r -(2004/06/03(Thu) 08:49:00)

    ■No3805に返信(初心者19号さんの記事)
    > みなさんこんばんわ!オーバーヒートしたらどのような症状がでるのでしょうか？現在問題のエンジンは　75cc　6V　その他　ノーマルです。20分ぐらい走ると止まった時に、エンジンがとまります。(速度30kmぐらいのとろとろ運転でも)キックしてもまったくかかりません。なお1〜5分ぐらい間あければ、何もなかったようにかかります。かからない間もイグニッションコイルからは、ちゃんと火がでています。キャブももっている物すべてためしましたが、すべて同じ状態になります。こんな症状は今までないので、いろいろためしていますが、全然わかりません。普段はかなり調子いいです。わかりますでしょうか？
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No.3812/Re[2]: これはオーバーヒートでしょうか？
■投稿者/ z88r -(2004/06/03(Thu) 08:54:57)

    タンクキャップのエア穴の詰まりですかね！
    エンジンが止まったら直ぐにキャップを外して
    見て下さい。シューって言ったらキャップの
    オーバーホールか交換しましょう。
    空気穴が詰まるとガソリンがキャブに降りて
    行きませんので。
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No.3814/Re[3]: これはオーバーヒートでしょうか？
■投稿者/ 初心者19号 -(2004/06/03(Thu) 23:27:48)

    ■No3812に返信(z88rさんの記事)
    > タンクキャップのエア穴の詰まりですかね！
    > エンジンが止まったら直ぐにキャップを外して
    > 見て下さい。シューって言ったらキャップの
    > オーバーホールか交換しましょう。
    > 空気穴が詰まるとガソリンがキャブに降りて
    > 行きませんので。
    こんばんは!まさかと思ってさっきためしてみましたが、ちがうようでした。いろいろばらしてみましたが、エンジン関係ではないようなきがします。やはりちゃんとくんでます。
    止まった後に、キックの時にキャブ入り口付近で爆発しているのがきになるのと、ポイントがかなり減っているぐらいです。プラグは新品入れてもおなじでした。
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No.3834/Re[4]: これはオーバーヒートでしょうか？
■投稿者/ 初心者19号 -(2004/06/06(Sun) 22:09:47)

    ■No3814に返信(初心者19号さんの記事)
    > ■No3812に返信(z88rさんの記事)
    >>タンクキャップのエア穴の詰まりですかね！
    >>エンジンが止まったら直ぐにキャップを外して
    >>見て下さい。シューって言ったらキャップの
    >>オーバーホールか交換しましょう。
    >>空気穴が詰まるとガソリンがキャブに降りて
    >>行きませんので。
    > こんばんは!まさかと思ってさっきためしてみましたが、ちがうようでした。いろいろばらしてみましたが、エンジン関係ではないようなきがします。やはりちゃんとくんでます。
    > 止まった後に、キックの時にキャブ入り口付近で爆発しているのがきになるのと、ポイントがかなり減っているぐらいです。プラグは新品入れてもおなじでした。

    自動車でもポイント式のタイプはポイントはかなり減っている場合、同じような症状がでる。を修理工場の人から聞いてポイント新品変更でなおりました。
    z88rさんレスありがとうでした。
記事No.3805 のレス / END / 関連記事表示
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