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No.9353/ヘッドとハイカムについて
■投稿者/ トコトコ -(2006/11/02(Thu) 22:53:59)
□U R L/http://ttp://

    皆様はじめまして！ごく最近モンキーをいじり始めた者です。
    先日某オークションにて中古購入した12Ｖノーマル加工品？ヘッドなんですが
    ポート研磨されて少しビックバルブバルブ化（吸気側２２ｍｍ排気側19ｍｍ程度）と強化バルブスプリングが付いております。こちらに例えばキタコやディトナ、武川などのノーマルヘッド用ハイカムを
    取り付けた場合ビッグバルブ化、スプリング強化されたヘッドの場合何かしらの不都合が出てしまうのでしょうか？逆にＲ−１５カムなど取り付けてしまうと回り過ぎてしまう物なのでしょうか？
    自分的にはなるべく壊れない耐久性重視の方向で行きたいのですか…
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No.9354/Re[1]: ヘッドとハイカムについて
■投稿者/ nao -(2006/11/03(Fri) 10:43:46)

    多分12Vモンキーの純正ヘッドではないでしょうね。
    カムは一緒については来なかったのでしょうか？
    下手なカムを付けるとR15とかピストンに当たる可能性があります。
    また丈夫なエンジンを作りたいのであれば高回転型のカムはやめたほうがいいと思います。
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No.9358/Re[2]: ヘッドとハイカムについて
■投稿者/ トコトコ -(2006/11/03(Fri) 23:12:03)
□U R L/http://ttp://ttp

    ■No9354に返信(naoさんの記事)
    > 多分12Vモンキーの純正ヘッドではないでしょうね。
    > カムは一緒については来なかったのでしょうか？
    > 下手なカムを付けるとR15とかピストンに当たる可能性があります。
    > また丈夫なエンジンを作りたいのであれば高回転型のカムはやめたほうがいいと思います。

    nao
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No.9359/Re[2]: ヘッドとハイカムについて
■投稿者/ トコトコ -(2006/11/03(Fri) 23:20:28)
□U R L/http://ttp://ttp

    ■No9354に返信(naoさんの記事)
    > 多分12Vモンキーの純正ヘッドではないでしょうね。
    > カムは一緒については来なかったのでしょうか？
    > 下手なカムを付けるとR15とかピストンに当たる可能性があります。
    > また丈夫なエンジンを作りたいのであれば高回転型のカムはやめたほうがいいと思います。

    ↑　上記返信間違えました！
    naoさんご返答どうもありがとうございます。　ベアリングタイプのカムですが
    確かに見た感じ12Ｖじゃないかもしれません、カムは無しでの購入でした、一応Ｒ−15タイプ装着可との事で購入でしたが12Ｖノーマルヘッド用ハイカムが使えるのであればそちらにしようかと考えております（値段的事もあり）。
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No.9360/Re[3]: ヘッドとハイカムについて
■投稿者/ nao -(2006/11/04(Sat) 07:09:33)
□U R L/http://ttp://ttp

    ベアリングタイプでしたらどれでも使えるはずです。
    後はピストンとの干渉、バルブ同士の干渉がどうか確認してから
    本組はしたほうがいいと思います。

    まあR15が可能なら12Vモンキー用のは付くはずですが。
    あとは12VCD90用のを使うという手もありますよ(^。^)
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No.9363/Re[4]: ヘッドとハイカムについて
■投稿者/ トコトコ -(2006/11/05(Sun) 01:00:03)
□U R L/http://ttp://ttp

    ■No9360に返信(naoさんの記事)
    > ベアリングタイプでしたらどれでも使えるはずです。
    > 後はピストンとの干渉、バルブ同士の干渉がどうか確認してから
    > 本組はしたほうがいいと思います。
    >
    > まあR15が可能なら12Vモンキー用のは付くはずですが。
    > あとは12VCD90用のを使うという手もありますよ(^。^)

    なるほど分かりました、ＣＤ90用も研究してみて焦らす色々吟味して
    取り付けてみます、ありがとうございました！
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No.9316/グリップゴム交換
■投稿者/ おにぎり -(2006/10/28(Sat) 19:14:56)
□U R L/http://ttp://ttp://

    　始めまして。４Lモンキーのレストアに挑戦していますが、超初心者です。今、左右のハンドルのグリップゴムを交換したいと思っていますが、取り外し取り付けはどのようにすれば良いのでしょうか。力まかせに実行するのではハンドルのパイプやゴムを痛めてしまいそうです。どなたか良い方法をご存じでしたら教えて下さい。宜しくお願いします。
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No.9321/Re[1]: グリップゴム交換
■投稿者/ いさむ -(2006/10/29(Sun) 07:21:25)
□U R L/http://ttp://

    ■No9316に返信(おにぎりさんの記事)
    はじめまして。古いグリップはカッターなどで切れ込みを入れれば簡単に外せます。再利用はできなくなりますが…
    新しいものは潤滑浸透剤(某55-6など)を塗ってやれば簡単に入ります。水でも大丈夫ですよ。はめ込んだらワイヤリングしてやれば動きません。私はワイヤリングしていませんが(爆)
    メーカーは接着剤で固定しています。
    > 　始めまして。４Lモンキーのレストアに挑戦していますが、超初心者です。今、左右のハンドルのグリップゴムを交換したいと思っていますが、取り外し取り付けはどのようにすれば良いのでしょうか。力まかせに実行するのではハンドルのパイプやゴムを痛めてしまいそうです。どなたか良い方法をご存じでしたら教えて下さい。宜しくお願いします。
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No.9322/Re[2]: グリップゴム交換
■投稿者/ おにぎり -(2006/10/29(Sun) 08:05:27)
□U R L/http://ttp://ttp://ttp

    ■No9321に返信(いさむさんの記事)
    なるほど。カッターで切れ目とは気が付きませんでした。早速挑戦してみることにします。とても参考になりました。ありがとうございました。
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No.9327/Re[3]: グリップゴム交換
■投稿者/ なりき -(2006/10/30(Mon) 22:27:18)

    ■No9322に返信(おにぎりさんの記事)
    > ■No9321に返信(いさむさんの記事)
    > なるほど。カッターで切れ目とは気が付きませんでした。早速挑戦してみることにします。とても参考になりました。ありがとうございました。

    ハンドルとゴムの間にドライバーを突っ込んで５５６等の潤滑剤を吹きかけるなどすれば簡単に抜けます。
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No.9333/Re[4]: グリップゴム交換
■投稿者/ ねこぢる -(2006/10/30(Mon) 23:52:03)
□U R L/http://ttp://

    ハンドルとグリップの間にエアガンで空気を入れると
    楽に抜けますよ。ちょっとコツがいりますが
    入れるときもエアガンで入れると簡単に入ります
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No.9357/Re[5]: グリップゴム交換
■投稿者/ おにぎり -(2006/11/03(Fri) 20:58:36)
□U R L/http://ttp://ttp://ttp

    ■No9333に返信(ねこぢるさんの記事)
    アドバイスをありがとうございました。エアガンでやる方法もやってみたかったのですが、エアガンを持っていないため、最初にアドバイスをいただいた「いさむ」さんの、カッターで切れ目の方法で驚くほど簡単に外れてしまいました。
    　また、「なりき」さんからアドバイスをいただいた５５−６の方法で新しいグリップゴムを入れましたが、これも大成功で無事、グリップゴムの交換を終了しました。アドバイスいただいた皆さんにお礼申し上げます。また分からないことがあれば質問しますので宜しくお願い致します。
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No.9361/Re[6]: グリップゴム交換
■投稿者/ 外道クラッチ -(2006/11/04(Sat) 12:00:52)
□U R L/http://ttp://

    >また、「なりき」さんからアドバイスをいただいた５５−６の方法で新しいグリップゴムを入れましたが、これも大成功で無事、グリップゴムの交換を終了しました。

    CRCなどの浸透潤滑剤を使用しますと、要は油分ですので入れるのは確かに楽になりますが、固定はできませんよ。
    グリップが単体で回りやすく、ちょっと危険です。

    もう一度外し、グリップ内部とスロットル部、ハンドルバーをパーツクリーナーで脱脂してから付け直すことを勧めます。

    装着にはボンド塗布がベストですが、入れづらければ即乾性のパーツクリーナーが濡れているうちに押し込んで、固定が確認できれば十分かなと思います。

    では。
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No.9364/Re[7]: グリップゴム交換
■投稿者/ おにぎり -(2006/11/05(Sun) 07:20:35)
□U R L/http://ttp://ttp://ttp

    ■No9361に返信(外道クラッチさんの記事)
    再三にわたり、貴重なアドバイスをありがとうございます。「外道クラッチ」さんのアドバイスの内容は実は自分でも大丈夫かな？と思いながらやっていました。小さいとはいえ、公道を走るバイクですから少しでも危険なことは避けたいと思います。
    　早速、やり直して接着剤で固定することにします。ありがとうございました。
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No.9362/６Vクランクケース
■投稿者/ とんぺい -(2006/11/04(Sat) 19:45:37)

    こんばんは６Vのクランクケースについて教えてください。現在６VのLクランクのモンキーに乗っています。
    ６VにはSクランク、Lクランク、Gクランクと3種類ありますがコンロッドの長さが違うだけでクランクケース自体はいっしょでしょうか？
    また、ロングクランクシャフトに交換した場合はピストンは共通になりますよね・・？
    お忙しいとは思いますがよろしくお願い致します。
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No.9365/Re[1]: ６Vクランクケース
■投稿者/ ぱぺ -(2006/11/06(Mon) 07:05:52)
□U R L/http://ttp://ttp://

    > ６VにはSクランク、Lクランク、Gクランクと3種類ありますがコンロッドの長さが違うだけでクランクケース自体はいっしょでしょうか？

    クランクケース自体　厳密に言えば違いますが、問題なく使用できます。
    あくまで私的所見なので　よく確認して使用して下さい。

    ロングクランクにした場合、ピストンは共通の17mmになります。
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No.9367/Re[2]: ６Vクランクケース
■投稿者/ とんぺい -(2006/11/07(Tue) 22:09:02)

    ■No9365に返信(ぱぺさんの記事)
    ぱぺさん有り難う御座います。そうするとLクランクケースにGクランクの６V３．１馬力のクランクシャフトをつけることも可能ですか・・？クランクケースの加工等いりますかね・・・・？キタコのHPを見るとロングクランクシャフトはL、Gは共用でした。
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No.9368/Re[3]: ６Vクランクケース
■投稿者/ ぱぺ -(2006/11/08(Wed) 10:37:37)
□U R L/http://ttp://

    ポンです♪

    カタログやWebを参考に　クランクとピストンの違いを頭に叩き込みましょう。
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No.9370/Re[4]: ６Vクランクケース
■投稿者/ とんぺい -(2006/11/08(Wed) 12:51:47)

    ■No9368に返信(ぱぺさんの記事)
    ポンという事で♪ありがとうございました( ￣ー￣)ノ◇座布団一枚　山田君
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No.9375/12Vモンキー用ハーネスについて
■投稿者/ タケ -(2006/11/10(Fri) 00:27:57)
□U R L/http://ttp://ttp

    エンジンの件ではお世話になりました。６Ｖフレームに１２Ｖハーネスを載せようとしてるんですが、先端が丸型の緑色の配線（アースでしょうか）をフレームに固定したいんですが、２本あるうち１本はイグニッションと共締めして固定したんですがもう１本の方がヘッドライト付近にあるので、どこで固定していいのか分かりません。初心者で申し訳御座いませんが宜しくお願い致します。
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