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No.4337/おねがいします。
■投稿者/ モンキチ -(2004/08/11(Wed) 21:26:01)

    初めまして。AB型のモンキーに乗っております。
    この度Rステージ８８ｃｃを組んだのですが、ヘッドのあたりからカチカチと音が激しくします。
    規定トルク、タペットクリアランス調整もきちんとし組んで、エンジン火入れしてから１００ｋｍほど走っていますが調子は悪くはありません。同じRステージ８８ｃｃを組んだエンジンと比べてもカチカチ音が大きいように思います。自分ではどうすることもできず途方にくれています。
    皆様アドバイス宜しくお願い致します。
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No.4343/Re[1]: おねがいします。
■投稿者/ トム -(2004/08/11(Wed) 22:59:34)

    ■No4337に返信(モンキチさんの記事)
    > 初めまして。AB型のモンキーに乗っております。
    > この度Rステージ８８ｃｃを組んだのですが、ヘッドのあたりからカチカチと音が激しくします。
    > 規定トルク、タペットクリアランス調整もきちんとし組んで、エンジン火入れしてから１００ｋｍほど走っていますが調子は悪くはありません。同じRステージ８８ｃｃを組んだエンジンと比べてもカチカチ音が大きいように思います。自分ではどうすることもできず途方にくれています。
    > 皆様アドバイス宜しくお願い致します。

    初めまして、モンキチさん。
    書き込みを見ていただければ解るのですが、私もよく似た症状で悩まされました。
    私の場合はカム、ロッカアームのヘタリでしたが、ショップに部品を注文しに行く時に
    色々、聞いてみた所カムの向きが間違えていれば、その様な異音がするらしいです。
    カムの向きを間違えればバルブがリフティングして正確なバルブクリアランスが出せないようです。
    （ベテランなら出せるでしょうが）一応参考程度にお考え下さい。
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No.4344/Re[2]: おねがいします。
■投稿者/ モンキチ -(2004/08/11(Wed) 23:56:33)

    ■No4343に返信(トムさんの記事)
    > ■No4337に返信(モンキチさんの記事)
    >>初めまして。AB型のモンキーに乗っております。
    >>この度Rステージ８８ｃｃを組んだのですが、ヘッドのあたりからカチカチと音が激しくします。
    >>規定トルク、タペットクリアランス調整もきちんとし組んで、エンジン火入れしてから１００ｋｍほど走っていますが調子は悪くはありません。同じRステージ８８ｃｃを組んだエンジンと比べてもカチカチ音が大きいように思います。自分ではどうすることもできず途方にくれています。
    >>皆様アドバイス宜しくお願い致します。
    >
    > 初めまして、モンキチさん。
    > 書き込みを見ていただければ解るのですが、私もよく似た症状で悩まされました。
    > 私の場合はカム、ロッカアームのヘタリでしたが、ショップに部品を注文しに行く時に
    > 色々、聞いてみた所カムの向きが間違えていれば、その様な異音がするらしいです。
    > カムの向きを間違えればバルブがリフティングして正確なバルブクリアランスが出せないようです。
    > （ベテランなら出せるでしょうが）一応参考程度にお考え下さい。
    　
    はじめましてトムさん同じような症状で困っているみたいですね、明日カム向きバルブクリアランス確認してみます。貴重な情報ありがとうございます。
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No.4341/Re[1]: おねがいします。
■投稿者/ ＡＢ２７ -(2004/08/11(Wed) 22:50:06)

    ■No4337に返信(モンキチさんの記事)
    > この度Rステージ８８ｃｃを組んだのですが、ヘッドのあたりからカチカチと音が激しくします。
    > 規定トルク、タペットクリアランス調整もきちんとし組んで〜〜

    こんばんは。
    タペットクリアランスは何ミリに調整しました？
    ＲステージだとＩＮ側、ＯＵＴ側共に０.０８mmですよ。（ちなみにノーマルだと０.０５±０.０２mmです。）
    もう一度チェックしてみては？
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No.4345/Re[2]: おねがいします。
■投稿者/ モンキチ -(2004/08/11(Wed) 23:58:33)

    ■No4341に返信(ＡＢ２７さんの記事)
    > ■No4337に返信(モンキチさんの記事)
    >>この度Rステージ８８ｃｃを組んだのですが、ヘッドのあたりからカチカチと音が激しくします。
    >>規定トルク、タペットクリアランス調整もきちんとし組んで〜〜
    >
    > こんばんは。
    > タペットクリアランスは何ミリに調整しました？
    > ＲステージだとＩＮ側、ＯＵＴ側共に０.０８mmですよ。（ちなみにノーマルだと０.０５±０.０２mmです。）
    > もう一度チェックしてみては？
    >
    >
    ０．０８で組んだのですがぁ〜。もういちど確認してみます。どうもありがとうございます。
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No.4299/お願いします！！
■投稿者/ モンキーマジック -(2004/08/04(Wed) 18:15:23)

    毎回適切なアドバイスをありがとうございます！（’、’）今回もお願いします！今回プラグコードを交換しようと思うのですがＮＧＫ、やノロジーホットなどたくさんありすぎてどれを選べばよいかわかりません…皆さんはどこのものを使っているのでしょうか？？またメーカーによってどうちがうのでしょうか？お願いします！あと６Ｖには使えるのでしょうか？？質問ばかりですが本当にわからないので皆さんの適切なアドバイスお願いします！
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No.4336/Re[1]: お願いします！！
■投稿者/ いた -(2004/08/11(Wed) 18:48:37)

    自分は貧乏なのでプラグキャップしか交換していませんがバイクショップに行くと１Ｍ量り売りの高性能Ｐコードがありますよ、その辺で試してみては？？６Ｖはアースも貧弱なのでアースコードの付いているものでも効果があるかも知れませんよ。
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No.4349/Re[2]: お願いします！！
■投稿者/ モンキーマジック -(2004/08/12(Thu) 14:53:00)

    ■No4336に返信(いたさんの記事)
    > 自分は貧乏なのでプラグキャップしか交換していませんがバイクショップに行くと１Ｍ量り売りの高性能Ｐコードがありますよ、その辺で試してみては？？６Ｖはアースも貧弱なのでアースコードの付いているものでも効果があるかも知れませんよ。


    ありがとうございます！！早速交換してみます↑ところでＰコードを変えることで最高速や加速は上がるのでしょうか？？雑誌などではトルクがアップしたなどありますが本当名のしょうか？？
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No.4346/ksr80フロントフォークモンキー移植
■投稿者/ モンキチ -(2004/08/12(Thu) 00:38:13)

    度々すみません。
    この度ｋｓｒ８０を入手し、フロントフォークをモンキーに移植しようと考えているのですが、ホイール、ハブ、ブレーキ、をどうすればつくか分からず困っています。
    ご教授よろしくおねがいします
    。
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No.4347/Re[1]: ksr80フロントフォークモンキー移植
■投稿者/ (^○^) -(2004/08/12(Thu) 03:16:46)

    ■No4346に返信(モンキチさんの記事)
    > 度々すみません。
    > この度ｋｓｒ８０を入手し、フロントフォークをモンキーに移植しようと考えているのですが、ホイール、ハブ、ブレーキ、をどうすればつくか分からず困っています。
    > ご教授よろしくおねがいします
    > 。

    Ｇクラフトというメーカーから
    ＫＳＲフォークが取付け出来るキットが出てますよ。
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No.4351/Re[2]: ksr80フロントフォークモンキー移植
■投稿者/ モンキチ -(2004/08/12(Thu) 20:05:04)

    ■No4347に返信((^○^)さんの記事)
    > ■No4346に返信(モンキチさんの記事)
    >>度々すみません。
    >>この度ｋｓｒ８０を入手し、フロントフォークをモンキーに移植しようと考えているのですが、ホイール、ハブ、ブレーキ、をどうすればつくか分からず困っています。
    >>ご教授よろしくおねがいします
    >>。
    >
    > Ｇクラフトというメーカーから
    > ＫＳＲフォークが取付け出来るキットが出てますよ。

    ありがとうございます。調べてみマース。
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No.4352/Re[2]: ksr80フロントフォークモンキー移植
■投稿者/ モンキチ -(2004/08/12(Thu) 20:06:56)

    ■No4347に返信((^○^)さんの記事)
    > ■No4346に返信(モンキチさんの記事)
    >>度々すみません。
    >>この度ｋｓｒ８０を入手し、フロントフォークをモンキーに移植しようと考えているのですが、ホイール、ハブ、ブレーキ、をどうすればつくか分からず困っています。
    >>ご教授よろしくおねがいします
    >>。
    >
    > Ｇクラフトというメーカーから
    > ＫＳＲフォークが取付け出来るキットが出てますよ。

    ありがとうございます。早速調べてみます。
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No.4342/MAGNAエンジンへの載せ換え
■投稿者/ ヒロ -(2004/08/11(Wed) 22:51:34)

    はじめまして、新潟のヒロと申します。
    現在、不動の「DAXエキスポート」を修理中です。

    セル付きエンジンを探しておりました所、
    先日某オークションにてMAGNAのエンジンを入手致しました。
    ・・・が、明らかにオフセットが違い過ぎています。
    （正確に測っておりませんが２センチ以上でしょうか？）

    先日「某4MINI」誌でJAZZ・MAGNAの特集記事を見た所、
    モンキーにマグナのエンジンをスワップ可能？という記事で
    「エンジンスワップは互いに可能だ」とありました。
    確かにマウント部は共通であるとしても、
    問題になるのがチェーンラインですが、
    モンキーに載せ換えをなさった方々はどのような方法でチェーンラインを
    出していらっしゃるのでしょうか？
    Gク＠フトさん等が出している「7ミリオフセットスプロケ」の
    逆付け等で対応可能なのでしょうか？
    それとも特注スプロケット等で対応されているのでしょうか？
    やはりカウンターシャフトを交換しなければ無理なのでしょうか？

    大変お手数ですがもしお分かりでしたら
    何卒ご回答の程宜しく御願いします。
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No.4348/Re[1]: MAGNAエンジンへの載せ換え
■投稿者/ (^○^) -(2004/08/12(Thu) 03:21:06)

    ■No4342に返信(ヒロさんの記事)
    > はじめまして、新潟のヒロと申します。
    > 現在、不動の「DAXエキスポート」を修理中です。
    >
    > セル付きエンジンを探しておりました所、
    > 先日某オークションにてMAGNAのエンジンを入手致しました。
    > ・・・が、明らかにオフセットが違い過ぎています。
    > （正確に測っておりませんが２センチ以上でしょうか？）
    >
    > 先日「某4MINI」誌でJAZZ・MAGNAの特集記事を見た所、
    > モンキーにマグナのエンジンをスワップ可能？という記事で
    > 「エンジンスワップは互いに可能だ」とありました。
    > 確かにマウント部は共通であるとしても、
    > 問題になるのがチェーンラインですが、
    > モンキーに載せ換えをなさった方々はどのような方法でチェーンラインを
    > 出していらっしゃるのでしょうか？
    > Gク＠フトさん等が出している「7ミリオフセットスプロケ」の
    > 逆付け等で対応可能なのでしょうか？
    > それとも特注スプロケット等で対応されているのでしょうか？
    > やはりカウンターシャフトを交換しなければ無理なのでしょうか？
    >
    > 大変お手数ですがもしお分かりでしたら
    > 何卒ご回答の程宜しく御願いします。
    >

    カウンターシャフトの交換が必要になります。
    オフセットスプロケットなど市販品では
    どう辻褄を合わせても合いません。

    ご指摘の４ＭＩＮＩちゃんぷ７の記述は間違いですね。
    モンクル・ちゃんぷ共に結構間違いが多いので
    完全に信じると泣きを見ます。
    両方とも隅の方に「素人は触るな」みたいな記述があります。
    お金取っておいて卑怯ですねぇ・・・。
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No.4354/Re[1]: MAGNAエンジンへの載せ換え
■投稿者/ ｖｚｍ -(2004/08/12(Thu) 21:30:25)

    ■No4342に返信(ヒロさんの記事)
    > はじめまして、新潟のヒロと申します。
    > 現在、不動の「DAXエキスポート」を修理中です。
    >
    > セル付きエンジンを探しておりました所、
    > 先日某オークションにてMAGNAのエンジンを入手致しました。
    > ・・・が、明らかにオフセットが違い過ぎています。
    > （正確に測っておりませんが２センチ以上でしょうか？）
    >
    > 先日「某4MINI」誌でJAZZ・MAGNAの特集記事を見た所、
    > モンキーにマグナのエンジンをスワップ可能？という記事で
    > 「エンジンスワップは互いに可能だ」とありました。
    > 確かにマウント部は共通であるとしても、
    > 問題になるのがチェーンラインですが、
    > モンキーに載せ換えをなさった方々はどのような方法でチェーンラインを
    > 出していらっしゃるのでしょうか？
    > Gク＠フトさん等が出している「7ミリオフセットスプロケ」の
    > 逆付け等で対応可能なのでしょうか？
    > それとも特注スプロケット等で対応されているのでしょうか？
    > やはりカウンターシャフトを交換しなければ無理なのでしょうか？
    >
    > 大変お手数ですがもしお分かりでしたら
    > 何卒ご回答の程宜しく御願いします。
    >

    問題はチェーンラインだけではありませんよ。
    Ｌクランクケースカバーの干渉でチェンジペダル、ステップがつきません。
    セルモーターの干渉で普通のモンキーのＩＮマニでキャブが付きません。
    スターター用の配線が要ります。
    セルを外して、普通のＩＮマニを付けるとキックスターターを付ける必要が出てきます。
    などです
    http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1677/TURBO1.html　を参考にして下さい。
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No.4355/Re[2]: MAGNAエンジンへの載せ換え
■投稿者/ ヒロ -(2004/08/12(Thu) 22:48:25)


    > 問題はチェーンラインだけではありませんよ。
    > Ｌクランクケースカバーの干渉でチェンジペダル、ステップがつきません。
    > セルモーターの干渉で普通のモンキーのＩＮマニでキャブが付きません。
    > スターター用の配線が要ります。
    > セルを外して、普通のＩＮマニを付けるとキックスターターを付ける必要が出てきます。
    > などです
    > http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1677/TURBO1.html　を参考にして下さい。


    先ず初めに、御二方へ、丁寧なご回答を本当に有難う御座います！
    入手した数冊の雑誌・ムック本等を少し見ただけで、
    「モンキー系のエンジンなら、どれも大体同じ様なモンだろう」
    とタカをくくっていた自分が本当に恥ずかしい限りです。
    それにしても、これ程重要な部分が違っているとは驚きでした。
    「お手軽に同系車種のエンジンをポン付け」位に考えていた為、
    まさかクランクを開ける事になるとは思いませんでした。
    大甘でした。お恥ずかしいです。
    今まで十数年、自動車のボルトオンパーツの取り付けや
    サンダーでバネを切る程度の事しかやった事がなく、
    モンキー（ダックスですけど）超初心者ですので・・・。
    とにかく、先輩方のご意見・HPを参考にさせて頂き、
    動くまでにしたいと思います！

    また行き詰った時は是非宜しく御願いします。
    本当に有難う御座いました！
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No.4356/自己放電？
■投稿者/ Z50ビョーク -(2004/08/13(Fri) 09:19:32)

    またお願いします。
    ６ボルトゴリラの事なのですがバッテリーを新品にしてから一年半経ち
    半年くらい前から自己放電が激しく、一晩おくとバッテリー上がりを起こす
    ようになりました。バッテリー強化液を入れたら少し良くなった程度で
    またすぐだめになってしまったんです。
    これはただバッテリーが古いからなのでしょうか？
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No.4333/バッテリー切れ？
■投稿者/ 時津 -(2004/08/10(Tue) 22:30:57)

    AB型のモンキーに乗っています。
    SPI製のヘッドライト（2灯式）カウルを装着しています。
    ヘッドライトなのですが、2灯のうち1つはバルブごと外して乗っていたのですが
    外していたバルブを友人に譲ることになり
    確認のためにとバルブをつけ2灯になった状態でエンジンをかけました。
    すると1分もしないうちにヘッドライト、Nランプ、ウィンカーが点灯しなくなりました。
    すぐにエンジンを切り、バルブを1つ外したのですが
    やはりヘッドライト、Nランプ、ウィンカーは点灯しません。
    エンジンをかけ、アクセルを開けるとほんのりウィンカーが点灯しますが
    点滅はしません。これはバッテリー切れでしょうか？
    そうなのであれば、ライトを1つ増やすだけで
    バッテリーが切れるほど電力を消費するものなのでしょうか？
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No.4339/Re[1]: バッテリー切れ？
■投稿者/ カズ -(2004/08/11(Wed) 22:26:06)

    ■No4333に返信(時津さんの記事)
    > AB型のモンキーに乗っています。
    > SPI製のヘッドライト（2灯式）カウルを装着しています。
    > ヘッドライトなのですが、2灯のうち1つはバルブごと外して乗っていたのですが
    > 外していたバルブを友人に譲ることになり
    > 確認のためにとバルブをつけ2灯になった状態でエンジンをかけました。
    > すると1分もしないうちにヘッドライト、Nランプ、ウィンカーが点灯しなくなりました。
    > すぐにエンジンを切り、バルブを1つ外したのですが
    > やはりヘッドライト、Nランプ、ウィンカーは点灯しません。
    > エンジンをかけ、アクセルを開けるとほんのりウィンカーが点灯しますが
    > 点滅はしません。これはバッテリー切れでしょうか？
    > そうなのであれば、ライトを1つ増やすだけで
    > バッテリーが切れるほど電力を消費するものなのでしょうか？

    ヒューズ切れでは・・・
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No.4350/Re[2]: バッテリー切れ？
■投稿者/ 時津 -(2004/08/12(Thu) 19:39:27)

    レスありがとうございます。
    ヒューズ切れの場合、ヒューズだけの交換は可能でしょうか？
記事No.4333 のレス / 関連記事表示
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