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No.4937/12ｖハーネスの流用って？
■投稿者/ 銀メッキ -(2004/11/08(Mon) 22:20:04)

    この度6ｖから12ｖに載せ換えようとエンジン作り始めたのですが　ハーネスはモンキー以外にカブやCD　エイプなど使えるのでしょうか？　社外CDIはモンキーとエイプ用で違うようなので何か違いがあるのか心配です、どなたかモンキー以外にハーネス流用された方ご指導お願いします。
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No.4938/Re[1]: 12ｖハーネスの流用って？
■投稿者/ けんいち -(2004/11/09(Tue) 00:03:12)

    ■No4937に返信(銀メッキさんの記事)
    > この度6ｖから12ｖに載せ換えようとエンジン作り始めたのですが　ハーネスはモンキー以外にカブやCD　エイプなど使えるのでしょうか？　社外CDIはモンキーとエイプ用で違うようなので何か違いがあるのか心配です、どなたかモンキー以外にハーネス流用された方ご指導お願いします。


    わざわざ他車種のを使わなくても素直に１２Vモンキーのハーネスを使えば、何も悩む必要無い思いますが。

    ちなみにエイプとモンキーのCDIは中身は同じでカプラーが違うだけ。
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No.4933/DAX70ヘッドについて
■投稿者/ 赤耳 -(2004/11/08(Mon) 00:42:05)

    はじめまして。これからDAX７０のヘッドをポート加工しようと思っています。そこで質問なのですが、仮にうまく加工できたとすると加工前よりパワーは上がりますか？あと加工してちゃんとセッティングがでたとすると、排気量８８ｃｃハイカム、PC20の場合どのくらいパワーになりますか？どなたかわかる人お願いします。
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No.4934/Re[1]: DAX70ヘッドについて
■投稿者/ 赤耳 -(2004/11/08(Mon) 00:42:57)

    ■No4933に返信(赤耳さんの記事)
    > はじめまして。これからDAX７０のヘッドをポート加工しようと思っています。そこで質問なのですが、仮にうまく加工できたとすると加工前よりパワーは上がりますか？あと加工してちゃんとセッティングがでたとすると、排気量８８ｃｃハイカム、PC20の場合どのくらいパワーになりますか？どなたかわかる人お願いします。
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No.4935/Re[2]: DAX70ヘッドについて
■投稿者/ 赤耳 -(2004/11/08(Mon) 00:44:42)

    スミマセン。二重送信してしまいました。
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No.4936/Re[1]: DAX70ヘッドについて
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/11/08(Mon) 09:57:38)

    ■No4933に返信(赤耳さんの記事)
    > はじめまして。これからDAX７０のヘッドをポート加工しようと思っています。そこで質問なのですが、仮にうまく加工できたとすると加工前よりパワーは上がりますか？あと加工してちゃんとセッティングがでたとすると、排気量８８ｃｃハイカム、PC20の場合どのくらいパワーになりますか？どなたかわかる人お願いします。
    バリ取りをしてＰＣ２０の適正な大きさにすれば８．５馬力程度の出力のは見てます。
    もっと出ますが、走るとまともに走らない事になります。
    ポート削るより、バリや段差を無くしＰＥ２４ＶＭ２６などにするとはっきり速くなります。
    正直削り過ぎで走らない方多いですから、やるなら少しずつを勧めます。
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No.4939/Re[2]: DAX70ヘッドについて
■投稿者/ 赤耳 -(2004/11/09(Tue) 00:08:17)

    ■No4936に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No4933に返信(赤耳さんの記事)
    >>はじめまして。これからDAX７０のヘッドをポート加工しようと思っています。そこで質問なのですが、仮にうまく加工できたとすると加工前よりパワーは上がりますか？あと加工してちゃんとセッティングがでたとすると、排気量８８ｃｃハイカム、PC20の場合どのくらいパワーになりますか？どなたかわかる人お願いします。
    > バリ取りをしてＰＣ２０の適正な大きさにすれば８．５馬力程度の出力のは見てます。
    > もっと出ますが、走るとまともに走らない事になります。
    > ポート削るより、バリや段差を無くしＰＥ２４ＶＭ２６などにするとはっきり速くなります。
    > 正直削り過ぎで走らない方多いですから、やるなら少しずつを勧めます。
    Qさんありがとうごさいます！少しずつ様子をみながらやっていこうと思います。また何かあったら宜しくお願いします！
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No.4943/Re[2]: DAX70ヘッドについて
■投稿者/ 赤耳 -(2004/11/09(Tue) 11:44:19)

    ■No4936に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No4933に返信(赤耳さんの記事)
    >>はじめまして。これからDAX７０のヘッドをポート加工しようと思っています。そこで質問なのですが、仮にうまく加工できたとすると加工前よりパワーは上がりますか？あと加工してちゃんとセッティングがでたとすると、排気量８８ｃｃハイカム、PC20の場合どのくらいパワーになりますか？どなたかわかる人お願いします。
    > バリ取りをしてＰＣ２０の適正な大きさにすれば８．５馬力程度の出力のは見てます。
    > もっと出ますが、走るとまともに走らない事になります。
    > ポート削るより、バリや段差を無くしＰＥ２４ＶＭ２６などにするとはっきり速くなります。
    > 正直削り過ぎで走らない方多いですから、やるなら少しずつを勧めます。
    すみません。もう一度質問なのですが、ポートを削りすぎてしまうと走りにどのような影響がでてしまいますか？あと、加工前のDAX70ヘッドよりパワーがでなくなってしまいますか？
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No.4944/Re[3]: DAX70ヘッドについて
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/11/09(Tue) 16:06:13)

    ■No4943に返信(赤耳さんの記事)
    > ■No4936に返信(Ｑです！さんの記事)
    >>■No4933に返信(赤耳さんの記事)
    > >>はじめまして。これからDAX７０のヘッドをポート加工しようと思っています。そこで質問なのですが、仮にうまく加工できたとすると加工前よりパワーは上がりますか？あと加工してちゃんとセッティングがでたとすると、排気量８８ｃｃハイカム、PC20の場合どのくらいパワーになりますか？どなたかわかる人お願いします。
    >>バリ取りをしてＰＣ２０の適正な大きさにすれば８．５馬力程度の出力のは見てます。
    >>もっと出ますが、走るとまともに走らない事になります。
    >>ポート削るより、バリや段差を無くしＰＥ２４ＶＭ２６などにするとはっきり速くなります。
    >>正直削り過ぎで走らない方多いですから、やるなら少しずつを勧めます。
    > すみません。もう一度質問なのですが、ポートを削りすぎてしまうと走りにどのような影響がでてしまいますか？あと、加工前のDAX70ヘッドよりパワーがでなくなってしまいますか？

    加速が悪いとか、力が無いとか、回らないとか。
    色々です！
    以前1/32mileの時にタイムも良く、試しにパワーチェックしてると私と同じEg仕様（ウルトラ１１７ｃｃ）の方に声掛けられ、馬力聞かれました。
    １２．９psと答えるとビックリしてました。
    タイム＝馬力と思われてた様子で１３．８ps在るのに４秒切れなかったと話してました。
    次に会うと１２４ccにして更にポートをチューナーに依頼してタイムアタックと話してましたが更にタイムが落ちたと悩んでました。
    早く吸い、早く出す考えの私は「抵抗になる部分以外はほとんどバリ取りのみ」と話しまして驚いた様子です。
    街乗りはまず「段差の修正とバリ取り」を勧めます。
    真円をイメージして基本はノーマル形状の侭、広げます。
    まあ８８ならほとんど広げなくて行けますよ！？
    それよりバルブの摺り合わせやマニの段差合わせ、タイミングの調整をされないならポートもクソもありません！
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No.4945/Re[4]: DAX70ヘッドについて
■投稿者/ 赤耳 -(2004/11/09(Tue) 17:44:51)

    ■No4944に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No4943に返信(赤耳さんの記事)
    >>■No4936に返信(Ｑです！さんの記事)
    > >>■No4933に返信(赤耳さんの記事)
    >>>>はじめまして。これからDAX７０のヘッドをポート加工しようと思っています。そこで質問なのですが、仮にうまく加工できたとすると加工前よりパワーは上がりますか？あと加工してちゃんとセッティングがでたとすると、排気量８８ｃｃハイカム、PC20の場合どのくらいパワーになりますか？どなたかわかる人お願いします。
    > >>バリ取りをしてＰＣ２０の適正な大きさにすれば８．５馬力程度の出力のは見てます。
    > >>もっと出ますが、走るとまともに走らない事になります。
    > >>ポート削るより、バリや段差を無くしＰＥ２４ＶＭ２６などにするとはっきり速くなります。
    > >>正直削り過ぎで走らない方多いですから、やるなら少しずつを勧めます。
    >>すみません。もう一度質問なのですが、ポートを削りすぎてしまうと走りにどのような影響がでてしまいますか？あと、加工前のDAX70ヘッドよりパワーがでなくなってしまいますか？
    >
    > 加速が悪いとか、力が無いとか、回らないとか。
    > 色々です！
    > 以前1/32mileの時にタイムも良く、試しにパワーチェックしてると私と同じEg仕様（ウルトラ１１７ｃｃ）の方に声掛けられ、馬力聞かれました。
    > １２．９psと答えるとビックリしてました。
    > タイム＝馬力と思われてた様子で１３．８ps在るのに４秒切れなかったと話してました。
    > 次に会うと１２４ccにして更にポートをチューナーに依頼してタイムアタックと話してましたが更にタイムが落ちたと悩んでました。
    > 早く吸い、早く出す考えの私は「抵抗になる部分以外はほとんどバリ取りのみ」と話しまして驚いた様子です。
    > 街乗りはまず「段差の修正とバリ取り」を勧めます。
    > 真円をイメージして基本はノーマル形状の侭、広げます。
    > まあ８８ならほとんど広げなくて行けますよ！？
    > それよりバルブの摺り合わせやマニの段差合わせ、タイミングの調整をされないならポートもクソもありません！
    Qさん返答ありがとうございます！よくわかりました。また何かあったら宜しくお願いします。
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No.4948/CD90のエンジン
■投稿者/ カブ馬 -(2004/11/10(Wed) 01:14:05)

    みなさんこんばんわ
    毎日時間を作ってカスタムを楽しんでいます
    よろしければアドバイスをお願いします。

    １２VのCD90のエンジンを手に入れたのでゴリラに積んだのですが
    ロータリーが怖く、リターン化しようと思い初めて腰下のバラシに取り掛かっています。
    オイル管理が悪いエンジンだったのか、クランクのコンロッドがチタンの焼き色みたくなっていました・・
    ★この状態はまずいのでしょうか？

    あまり状態がいいとは言えないエンジンのため
    シリンダースタッドボルトを外すだけで、ものすごく苦労しました
    これからクランクケースを割るのを考えると気が重たいです・・・
    ★こうなやり方が楽だよとかありましたら教えて頂きたいです。

    腰上もすごいカーボン・・・・がんばってプチ鏡面仕上げとポートの段取りをしました
    どうせならハイカムを付けたいと思い色々さがしたのですが
    CD９０用として売っているのはJUNのハイカムしかなく
    武川のR15のカムを付けてる人を昔見た気がしたのですが
    武川のカタログにはRステージ専用ってかいてありました・・
    ★R15のカムは何か加工しないと付かないのでしょうか？

    長文、乱文で見にくく申し訳ないですが
    よろしくお願いします。
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No.4950/Re[1]: CD90のエンジン
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/11/10(Wed) 09:56:25)

    まず色々欲張らずリターン化して走りましょう！
    心配されているEgの状態も確認しながらＯＨをして、使うのがベストと思います。
    もし調子悪い侭チューンすると壊れる事も考えられますからね！
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No.4953/モンキーマジックさんの投稿
■投稿者/ モンキーマジック -(2004/11/10(Wed) 21:05:22)

    今晩は（＾＾）いきなりですけど質問です！！６Ｖの遠心三速（ＦＮｏ、１０００００１〜）のエンジンなのですが三速を四速に変えることはできるのでしょうか？？あとどのくらいの費用がかかるかも教えていただけるとうれしいです！！お願いします（＾＾）
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No.4940/はじめまして6Vエンジンに１２V50ccのノーマルの腰上付きますでしょうか？
■投稿者/ 6Vgorilla -(2004/11/09(Tue) 03:59:07)

    ６Vエンジンの腰下を持っていて　エンジン番号162０〜　始まるんですが・・・。
    友人に１２Vのノーマルの腰上のセットを譲ってもらったんですが。　付きますでしょうか？
    以前の書き込みを見てもしかしたら自分の腰下にも付くのかと思いまして。
    誰か教えてくださいませんか？
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No.4942/Re[1]: はじめまして6Vエンジンに１２V50ccのノーマルの腰上付きますでしょうか？
■投稿者/ 愛 -(2004/11/09(Tue) 04:03:39)

    使えます
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No.4941/すいません
■投稿者/ 6Vgorilla -(2004/11/09(Tue) 04:03:21)

    すいません　自分のはゴリラの６V　　ゆずってもらったのはモンキーの１２V腰上です。
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No.4951/Re[1]: はじめまして6Vエンジンに１２V50ccのノーマルの腰上付きますでしょうか？
■投稿者/ 銀メッキ -(2004/11/10(Wed) 20:34:07)


    エンジン番号162０〜　はおそらくGクランクとか呼ばれる　Lクランクのコンロッドが長いタイプだと思いますので　12V用のピストンが使えるはずです　Sクランク　Lクランク（番号11323946まで）に組むと　ピストントップが足りないのでエンジンはかかりますが圧縮が低く走りは悪いです　参考にしてください。
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No.4956/銀メッキさんありがとうございます。
■投稿者/ 6Vgorilla -(2004/11/10(Wed) 23:25:40)

    ということはのーまる１２Vの腰上すべて組み込んでもOKってことですね。　これでサブのエンジンが出来ちゃいました！　　情報ありがとうございます！　　さっそく組み込んで試走してみます！
    ５０ccで何キロいけるか試してみます！　　ありがとうございました！！！
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No.4923/ハムたろう様へ
■投稿者/ ｚ９０ -(2004/11/06(Sat) 22:27:13)

    皆様ごめんなさい。
    こちらに書き込むのはどうかと思いましたが、一言だけ言わせてください！

    ハムたろう様、そちらのＨＰの掲示板に、変なの２通入っております。
    サッサと削除してやってくださ〜い！

    あぁ〜　スッキリした　爆）

    管理人様、お気にさわったら、どうぞ削除お願いいたします<m(__)m>
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No.4958/Re[1]: ハムたろう様へ
■投稿者/ ハム太郎 -(2004/11/11(Thu) 02:21:15)

    ハム太郎です。

    こちらの掲示板にて、お騒がせしているようで。

    一応フリーですが、HPにてメルアドも公開してますから
    何かあればそちらに連絡ください。
    こちらの掲示板に、しかも技術系掲示板に載せるのは
    迷惑以外、何物でもありません。

    また、こちらのHPを良く知る者であれば、管理人様がご多忙らしき事は
    既知のことと思われ、「削除して下さい」旨の記述は、ご自分の都合だけを
    押し付けたもと判断されます。

    このレスを読まれたならば、即刻ｚ９０様、ご自分で削除して下さい。

    皆様、失礼致しました。
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