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No.6835/スイングアームについて
■投稿者/ PA -(2005/08/21(Sun) 05:07:31)

    皆様はじめまして最近モンキーを購入したＰＡと申します。
    現在までにマフラー、ＣＤＩ、リアサス（ＫＹＢのＭＧＳ２８０Ｔ）を交換しています。
    今回スイングアームの交換に踏み切ろうと思っているのですがフロントフォークがノーマルの場合
    ８ｃｍのロング化で走行に支障はないのでしょうか？
    カタログなどによると８ｃｍロングの適応リアショック長は２８０ｍｍということなので
    現在のリアショックでＯＫと思うのですが以前雑誌でロング化により【姿勢が尻下がりになりエンジンの傾きが起こる】と書いてあったもので・・・
    ４〜６ｃｍのロング化にとどめておいたほうが無難なのでしょうか？　自分で色々調べてみたのですがなかなか答えが見つかりません。どなたかアドバイスをお願いします。
    長文すいませんでした。
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No.6836/Re[1]: スイングアームについて
■投稿者/ ASAYAN -(2005/08/21(Sun) 09:47:50)

    PAさんこんにちは。

    ロングスイングアームに対するショック長の選択は各メーカー推奨値で基本的には大丈夫かと思います。
    実はショック選択基準はスイングアームの長さではなくショック取り付けピボットの位置が重要なんですネ。

    メーカーによってピボットの位置が違いますから同じ長さのスイングアームでも尻上がりになったり尻下がりになったりするケースがあります。
    アクスルシャフトの取り付け位置に対するピボットの位置を見るとよくわかりますヨ。

    もし心配であるのならピボット位置が一番前方寄りについている物を選ぶのも手かと思います。

    尻下がりや尻上がりになった場合の走行上の問題点としては、
    “エンジンの傾き”よりもキャスター角の変更による操縦性の変化の方が問題になるかと思います。
    ですが極端な場合を除いてその違いは微妙なものです。
    人によってはほとんど変化を感じない程度ですネ。
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No.6837/Re[2]: スイングアームについて
■投稿者/ PA -(2005/08/21(Sun) 11:17:37)

    ＡＳＡＹＡＮさんはじめまして！
    早速の返答ありがとうございます。重要なのはピボットの位置なのですね。
    いずれフロントフォークも交換予定なのですが、とりあえずスイングアームを長くすることに
    憧れがあるものですから・・・　一つ一つ手を入れていくことでの変化も楽しみたいですしね。
    モンキーはパーツが豊富すぎて目移りしてしまいますね（笑
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No.6851/Re[1]: スイングアームについて
■投稿者/ くまお -(2005/08/23(Tue) 12:53:07)

    PAさん，はじめまして．

    私も，リアサス（ＫＹＢのＭＧＳ２８０），武川８cmロング，フロントどノーマルですが
    全然問題ありません．
    姿勢も尻下がりでもなく尻上がりでもなくほぼノーマルと大差はないです．
    ８cmロング程度でしたらマシンの姿勢変化でジオメトリに大きな変化はないと思いますので
    ノーマルと同じ感覚ですよ．
    大事なのはショックのセッティングですね．安定性とかグリップが決まりますので．

    ではでは．
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No.6859/Re[2]: スイングアームについて
■投稿者/ PA -(2005/08/23(Tue) 23:10:38)

    くまおさんはじめまして！
    まさに同じような境遇で非常に参考になります。
    ＡＳＡＹＡＮさんとくまおさんの意見で踏ん切りがつきましたのでパーツ発注しました！
    分からないことがあればまたご指導下さい！
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No.6861/プラスチックフェンダー
■投稿者/ ふじサン -(2005/08/24(Wed) 08:13:53)

    管理人様、皆様、初めまして。ふじサンと申します。宜しくお願いします。
    教えて頂きたいのですが、ＣＦ５０-２７５のフロントフェンダーとＣＦ５０-３４０のフロントフェンダーの形は同じでしょうか？見ていると、ステーが、２本と１本と違いますが、形が一緒なのかわかりません。ご存知な方、ご教授ください。
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No.6864/ヘッドｏｒシリンダー
■投稿者/ あっほ -(2005/08/24(Wed) 22:30:47)

    エンジンを買って早８年！？重い腰を上げバラしたはいいものの
    どこのシリンダーかわかりません・・・部品を買いたいのですが・・・・
    誰か教えてください！（涙）６Ｖのエンジンです。

    シリンダー

    シリンダーの外の面には４９ＣＣと刻印が打ってあります。
    ピストンのスカート部の裏側にＲＣ１と打ってあります・・・
    シリンダーライナーがついていそうです。

    ヘッド

    ビックヘッドらしいのですがこれもわかりません・・・
    ヘッドの外の面の左側上部にＥ１３と刻印。
    カムにはＴＫ！？と刻印がしてあります・・・（たぶん）

    どなたか教えてください！ぺこ <(＿ ＿)>

    ついでに１２インチ（ＮＳＲ５０の前後タイヤ）を入れていて
    買ったエンジンに４速クロスが入っておるそうです！
    １０インチの時にはちゃんと走ったのですが１２インチにしたとたん
    吹けあがるようになってしまいました。（前１６丁　後３７丁（たぶん）
    やはりクランクをわって何が入っているか確認しなきゃいけないのでしょうか・・
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No.6869/Re[1]: ヘッドｏｒシリンダー
■投稿者/ あいちゃん＠猿★星 -(2005/08/25(Thu) 02:54:23)

    ■No6864に返信(あっほさんの記事)
    > エンジンを買って早８年！？重い腰を上げバラしたはいいものの
    > どこのシリンダーかわかりません・・・部品を買いたいのですが・・・・
    > 誰か教えてください！（涙）６Ｖのエンジンです。
    >
    > シリンダー
    >
    > シリンダーの外の面には４９ＣＣと刻印が打ってあります。
    > ピストンのスカート部の裏側にＲＣ１と打ってあります・・・
    > シリンダーライナーがついていそうです。

    シリンダーって基本的に共通だから関係ないよ

    > ヘッド
    >
    > ビックヘッドらしいのですがこれもわかりません・・・
    > ヘッドの外の面の左側上部にＥ１３と刻印。
    > カムにはＴＫ！？と刻印がしてあります・・・（たぶん）
    >
    > どなたか教えてください！ぺこ <(＿ ＿)>

    なにを教えてほしいのよ
    部品は何を買いたいのよ
    何がしたいのよ
    まったくわかんないよ


    > ついでに１２インチ（ＮＳＲ５０の前後タイヤ）を入れていて
    > 買ったエンジンに４速クロスが入っておるそうです！
    > １０インチの時にはちゃんと走ったのですが１２インチにしたとたん
    > 吹けあがるようになってしまいました。（前１６丁　後３７丁（たぶん）
    > やはりクランクをわって何が入っているか確認しなきゃいけないのでしょうか・・

    おかしいね
    タイヤが大きくなったから逆に吹けなくなるんだけど
    後３５か３４ぐらい入れてみたら
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No.6865/モンキーの12インチ化！
■投稿者/ モンキー -(2005/08/25(Thu) 00:21:21)

    みなさんこんばんは！自分は今キタコのドラム用のフロントフォークにタケガワの16センチのスイングアームを付けています。それで今度12インチのホイールを付けようと思い12インチのホイールを調べました。そしたらデイトナとファルコンで12インチのホイールを出しているみたいなんですけど、それはドラム用のフォークにも付きますかね？あと16センチのスイングアームにもそのままポン付け出来ますか。。。？
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No.6867/Re[1]: モンキーの12インチ化！
■投稿者/ あいちゃん＠猿★星 -(2005/08/25(Thu) 02:46:51)

    ■No6865に返信(モンキーさんの記事)
    どちらもそのままいけますよ

    でもね、タイヤの種類によっては当たりますよ
    ファルコンのタイヤを付けるなら完全にＯＫですよ
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No.6879/Re[2]: モンキーの12インチ化！
■投稿者/ モンキー -(2005/08/25(Thu) 22:25:54)

    ありがとうございます！12インチのホイールでドラム用とディスク用ってあるんですかね？
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No.6866/ボアアップ
■投稿者/ sorara -(2005/08/25(Thu) 01:05:46)

    初めましてsoraraです。
    ボアアップKITのことで相談(質問)したいのですが、今
    武川のS-STAGEかJUNのビッグフィンヘッド80ccボアアップキットで悩んでいます。
    金額は気にせずに、決めたいのですが・・・ずばりどっちの方がおすすめなんでしょう。
    できることならば自分でいじってみたいので、わかりやすいといううたい文句のS-STAGE・・・
    でも、ペンタゴンネットかなんかでS-STAGEよりも早いと噂のJUNのボアアップキット・・・
    悩みます。・・・悩みます。
    80ccと88ccの差は大きいでしょうか？どちらの方が早いのか・・・気になるところです。
    今後は、80ccか88ccにしたあと、もしかするとさらにステップアップするかもしれませんが、124とかそこまでは考えてません。せめて100前後ぐらい・・・と考えてます・・こんな私にはどちらの方がいいのでしょう？
    経験豊富な皆様。どうか助言をお願いします！
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No.6868/Re[1]: ボアアップ
■投稿者/ あいちゃん＠猿★星 -(2005/08/25(Thu) 02:48:44)

    ■No6866に返信(soraraさんの記事)
    まー個人的好みが入るところが大だと思いますけど
    武川選んでおけばどこまでもステップＵＰできるから無難じゃない？
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No.6870/Re[2]: ボアアップ
■投稿者/ sorara -(2005/08/25(Thu) 13:24:36)

    ■No6868に返信(あいちゃん＠猿★星さんの記事)
    > ■No6866に返信(soraraさんの記事)
    > まー個人的好みが入るところが大だと思いますけど
    > 武川選んでおけばどこまでもステップＵＰできるから無難じゃない？
    そうですかー・・・少し質問かえてみたいと思います。
    これ以上のステップアップはしないと考えて二つを比較して欲しいです。
    私的には、
    JUN　ビッグフィンヘッド80ccボアアップキット
    は、ヘッドもかえるので、S-STAGE以上のパワーが見込めるのではないか？
    ネットで調べると、80ccで最高速100kmでるってかいてたりするのがかなりひかれます。
    それと、オイルクーラーが不要という点もかなりひかれます。金銭的な問題で。
    しかし、取扱説明書が雑で初心者には難しいというのがネックです。
    (ネットで、武川の取扱説明書をGETすればクリアできると聞いたのですが、どうなんでしょう？
    それと、GETするのは武川に注文すればくれたりするのでしょうか？)

    S-STAGE
    は、88ccでだいたい最高速80kmぐらいという点でJUNよりも購入するきがひけます。
    これ以上のステップアップは望まないので、ヘッドを交換しないS-STAGEはパワーがJUNよりも劣るかな？
    オイルクーラーがいるということで、金銭的に厳しくなってきます。
    取扱説明書が優しく初心者にもわかりやすいというのがかなり良点です。

    以上ですが、これは私の考えやネットで調べたもので正確性にかけるかもしれません。
    どうかコメントくださいませ。よろしくおねがいいたします。
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No.6872/Re[3]: ボアアップ
■投稿者/ あいちゃん＠猿★星 -(2005/08/25(Thu) 14:12:11)

    ■No6870に返信(soraraさんの記事)
    うんとねー
    まず勘違いしてる部分ね
    ＯＩＬクーラーはメーカーうんぬん関係ないですよ
    チューニングエンジンには必要な物と考えておいたほうが良いでしょう
    ただ、どちらも無くても平気だけど夏場などは油温も上がり
    ＯＩＬの傷みが激しくなるのでオイル交換のサイクルが経済的じゃないよね

    パワーに関してはノーマルヘッドは論外
    あれは５０ｃｃでしかも壊れないように作ってるやつですから
    ８８ｃｃにはとても無理がありますよ

    最初の質問では金額は無視してとあったけど
    やっぱり予算だよね

    同じヘッドなら大きい排気量が有利だし
    同じ排気量ならバルブの大きなヘッドが有利だし
    上が全部同じならカムで違いが出てくるし

    現在の２者から選択するならＪＵＮのほうがパワーにおいては有利だね

    ここでさらに惑わすようなこと書いて申し訳ないけど
    どうせ悩むなら
    ＪＵＮの８０ｃｃキットとクリッピングポイントの８１ｃｃキットなんてどうかね？
    バルブはＪＵＮより少し大きいし金額が１万円ほど安いので
    そのお金でＯＩＬクーラーも・・・とか

    と言うものの決してクリップを宣伝してるわけじゃないけどね
    こうやって悩む時間も楽しいかな〜〜って思って（笑）
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No.6873/Re[4]: ボアアップ
■投稿者/ sorara -(2005/08/25(Thu) 14:32:12)

    ■No6872に返信(あいちゃん＠猿★星さんの記事)
    > ■No6870に返信(soraraさんの記事)
    > うんとねー
    > まず勘違いしてる部分ね
    > ＯＩＬクーラーはメーカーうんぬん関係ないですよ
    > チューニングエンジンには必要な物と考えておいたほうが良いでしょう
    > ただ、どちらも無くても平気だけど夏場などは油温も上がり
    > ＯＩＬの傷みが激しくなるのでオイル交換のサイクルが経済的じゃないよね
    ・・・そうですか。やっぱり考えが甘かった…苦笑
    > パワーに関してはノーマルヘッドは論外
    > あれは５０ｃｃでしかも壊れないように作ってるやつですから
    > ８８ｃｃにはとても無理がありますよ
    言われてみれば…そんな気がします。なんだかS-STAGEの気がひけてきました。(単純です。すみません)
    > 最初の質問では金額は無視してとあったけど
    > やっぱり予算だよね
    申し訳ありません！さっきレス書いてるときにやっぱり金かよ！って自分で思いました。すみませんです。
    > 同じヘッドなら大きい排気量が有利だし
    > 同じ排気量ならバルブの大きなヘッドが有利だし
    > 上が全部同じならカムで違いが出てくるし
    > 現在の２者から選択するならＪＵＮのほうがパワーにおいては有利だね
    >やはりJUNですか・・・悩みます。笑
    > ここでさらに惑わすようなこと書いて申し訳ないけど
    > どうせ悩むなら
    > ＪＵＮの８０ｃｃキットとクリッピングポイントの８１ｃｃキットなんてどうかね？
    > バルブはＪＵＮより少し大きいし金額が１万円ほど安いので
    > そのお金でＯＩＬクーラーも・・・とか
    クリッピングポイント？これはあまり聞かないのであまり情報がなくてわからないです。すみません。
    > と言うものの決してクリップを宣伝してるわけじゃないけどね
    > こうやって悩む時間も楽しいかな〜〜って思って（笑）
    楽しいですが・・・やっぱり悩むってつらいです。笑
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No.6871/Re[3]: ボアアップ
■投稿者/ ススム -(2005/08/25(Thu) 13:56:02)

    こんにちは＆初めまして。

    カブ乗りで恐縮ですが、ボクはキタコのノーマルヘッド85ｃｃからＪＵＮの
    ビッグフィンヘッド80ccボアアップキットに変更しました。

    二つのキットで迷うならボクはＪＵＮをお勧めしますよ。ノーマルヘッドのボアアップキットより
    加速も最高速も上がりました。やっぱりヘッドを交換すると排気量だけでは単純に比較出
    来なくなりますね。もう少しパワーが欲しいかな〜と思ったらストロークアップもクランクのみの
    交換で可能なので、比較的安価に96ｃｃまで上げることも可能ですからね。ちなみにボクは
    まだ80ｃｃを楽しんでいます。

    ※個人的な感想です。悪しからず・・・。

    説明書の件ですが、キタコの虎の巻を購入すれば心配ないですよ。キット取り付けの過程が
    詳細に記載されています。

    加速＆最高速だけ伸びても、危険なバイクになるので足回りもしっかり強化してくださいね。
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No.6874/Re[4]: ボアアップ
■投稿者/ sorara -(2005/08/25(Thu) 14:37:23)

    ■No6871に返信(ススムさんの記事)
    > こんにちは＆初めまして。
    >初めましてー♪
    > カブ乗りで恐縮ですが、ボクはキタコのノーマルヘッド85ｃｃからＪＵＮの
    > ビッグフィンヘッド80ccボアアップキットに変更しました。
    >カブもいいバイクだと思いますよー友達が持ってるんで結構のらせてもらってます。
    排気量落とすこともあるんですね。
    > 二つのキットで迷うならボクはＪＵＮをお勧めしますよ。ノーマルヘッドのボアアップキットより
    > 加速も最高速も上がりました。やっぱりヘッドを交換すると排気量だけでは単純に比較出
    > 来なくなりますね。もう少しパワーが欲しいかな〜と思ったらストロークアップもクランクのみの
    > 交換で可能なので、比較的安価に96ｃｃまで上げることも可能ですからね。ちなみにボクは
    > まだ80ｃｃを楽しんでいます。
    なーるほど。かなり参考になりますです。
    > ※個人的な感想です。悪しからず・・・。
    感想などもかなり参考になるんでいくらでもいってください(^o^)
    > 説明書の件ですが、キタコの虎の巻を購入すれば心配ないですよ。キット取り付けの過程が
    > 詳細に記載されています。
    虎の巻き!?それはしらないですねーちょっと調べてみます。良い情報ありがとうございます。
    > 加速＆最高速だけ伸びても、危険なバイクになるので足回りもしっかり強化してくださいね。
    わかりました。忠告ありがとうございます！
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No.6875/NO TITLE
■投稿者/ 寅 -(2005/08/25(Thu) 14:55:21)

    こんちわ
    他のホームページで　ぃわれてるけど　マルチポストなのかぃ？
    もし　そぅなら

    おぃちゃんマルチポストをゃっちゃぁ　ぉしまぃょ
    堅気の人に迷惑かけちゃぃけなぃょ

    そこが渡世人の辛いところょ





    (携帯)
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No.6876/Re[6]: NO TITLE
■投稿者/ sorara -(2005/08/25(Thu) 15:03:02)

    ■No6875に返信(寅さんの記事)
    > こんちわ
    > 他のホームページで　ぃわれてるけど　マルチポストなのかぃ？
    > もし　そぅなら
    >
    > おぃちゃんマルチポストをゃっちゃぁ　ぉしまぃょ
    > 堅気の人に迷惑かけちゃぃけなぃょ
    >
    > そこが渡世人の辛いところょ
    他のホームページですか？してないですよ。
    そのようなことのないようにしてますのでよろしくです。
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