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No.2873/Re[2]: 教えて下さい
■投稿者/ 桃ンキー -(2004/02/22(Sun) 19:23:25)

    ありがとうございます^^

    本間に初心者なんで、色々とわからなくて><

    フィルター構造とはどういうものなんですか??


    お願いします!
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No.2874/Re[3]: 教えて下さい
■投稿者/ 999R -(2004/02/22(Sun) 19:42:44)

    No2873に返信(桃ンキーさんの記事)
    > ありがとうございます^^
    >
    > 本間に初心者なんで、色々とわからなくて><
    >
    > フィルター構造とはどういうものなんですか??
    >
    >
    > お願いします!


    百聞は一見にしかず、ってご存知ですか??

    地理的に単車用品を売っているお店が遠いですか??
    ならキタコやデイトナのカタログでも買ってじっくり見ると楽しいと思います。
    いきなり武川だと内容が不親切かもしれませんので
    ソッチが良いです。
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No.2875/Re[3]: 教えて下さい
■投稿者/ あべる -(2004/02/22(Sun) 21:08:28)

    > フィルター構造とはどういうものなんですか??

    理科の実験で、漏斗と濾紙を使って、液体を濾過して、液体に含まれる物質を、取り除いた事ってありませんか?

    ファンネルとは漏斗です。ここに何か混ざっている液体を流しても、混ざっている不純物ごと
    流れていってしまいます。

    フィルターとは濾紙です。濾紙を通すことにより、液体に含まれている不純物が濾されて、
    液体だけが流れでて行きます。

    ファンネル(漏斗)だけだと、空気全てがエンジンに吸い込まれていきます。
    空気中に、ゴミ、埃、砂等があっても、全て、エンジンに入って行きます。
    そうすると、どうなるか分かりますよね?

    フィルターがあると、空気中にあるゴミ、埃、砂などが取り除けます。
    でも、空気が通り抜けるのに、抵抗になります。

    漏斗だけの場合、液体を入れても、あっという間に流れ出ますが、濾紙があると、流れ出るのに
    時間が掛かりますよね。それとおんなじことです。

    空気中のゴミ等を効率よく取り除き、なおかつ、空気が通り抜けるのに、抵抗にならないように、
    フィルターには色々な構造があります。

    後は、ご自身で調べてね。
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No.2877/Re[4]: 教えて下さい
■投稿者/ 桃ンキー -(2004/02/23(Mon) 11:21:33)


    あべるさんとっても親切におしえていただいて本間に感謝感謝です!!

    とてもわかりやく、自分も理解できました^^ほんとにありがとうございます!


    999Rさんへ、  そうです。私は地理的にすごい田舎にすんでます。想像できないくらいのw

    近くにバイクショップなんてあるわけないぐらいの田舎です(泣)

    またカタログでも取り寄せして熟読します^^

    お二方には本間に感謝感謝
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No.2850/ヘッド
■投稿者/ とし -(2004/02/20(Fri) 19:39:16)

    こんにちは。
    いつもロムさせていただいてる「とし」と申します。
    4Lを近所の自転車屋(^^;)で見つけて衝動買いをし、徐々にハマリつつある40代です。

    75ccとの事で購入したのですが、先日 クラッチが滑っている(ST50E)ように感じたので
    2ディスクに交換するついでにオイルポンプも交換しようと 腰上もバラしました。
    ヘッドをみると、 バルブ径 INが24mm OUTが21mmあり ダックス70あたりのものとおもわれます♪
    しかし・・・ロッカーアームは段つきに、カム山は尖りかけ。前オーナーのメンテナンスの悪さが伺えました。
    ロッカーアームとカム。ステムシールだけでも交換したいのですが、手持ちにダックス70のパーツリストなどは無く ヤフオクで見ても数千円の値段。

    持っているのは6VモンキーのPL。互換性があるのでは??と期待をしております。
    ご存じの方おられましたら 教えていただけませんか?

    当BBSを「個人的な便利ツール」として使用することを お許し下さいm(_ _)m
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No.2853/Re[1]: ヘッド
■投稿者/ Qです! -(2004/02/20(Fri) 22:21:08)

    No2850に返信(としさんの記事)
    > こんにちは。
    > いつもロムさせていただいてる「とし」と申します。
    > 4Lを近所の自転車屋(^^;)で見つけて衝動買いをし、徐々にハマリつつある40代です。
    >
    > 75ccとの事で購入したのですが、先日 クラッチが滑っている(ST50E)ように感じたので
    > 2ディスクに交換するついでにオイルポンプも交換しようと 腰上もバラしました。
    > ヘッドをみると、 バルブ径 INが24mm OUTが21mmあり ダックス70あたりのものとおもわれます♪
    > しかし・・・ロッカーアームは段つきに、カム山は尖りかけ。前オーナーのメンテナンスの悪さが伺えました。
    > ロッカーアームとカム。ステムシールだけでも交換したいのですが、手持ちにダックス70のパーツリストなどは無く ヤフオクで見ても数千円の値段。
    >
    > 持っているのは6VモンキーのPL。互換性があるのでは??と期待をしております。
    > ご存じの方おられましたら 教えていただけませんか?
    >
    > 当BBSを「個人的な便利ツール」として使用することを お許し下さいm(_ _)m

    ロッカーアームは6Vの物は使えます。
    カムは72ccでも市販の各社ストリート辺りならリセスの小加工で!その気の加工なら更にハイカムも使えますね!
    モンキーノーマルカムと70Daxのノーマルカムは同じ刻印の41カム多いですから今のも2.6psのも問題無く使えますよ。
    ステムシールも同上の物でOKです!
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No.2851/Re[1]: ヘッド
■投稿者/ ハム@勉強中? -(2004/02/20(Fri) 21:56:16)

    普通に、ホンダウィング、ホンダドリーム店が近くにあれば、見せてもらえますよ。PL
    嫌がられるようでしたら、そんなお店は、、、。

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No.2854/Re[2]: ヘッド
■投稿者/ とし -(2004/02/21(Sat) 13:32:52)

    No2851に返信(ハム@勉強中?さんの記事)
    ハムさん。Qさん。返信ありがとうございます。

    > 普通に、ホンダウィング、ホンダドリーム店が近くにあれば、見せてもらえますよ。PL
    > 嫌がられるようでしたら、そんなお店は、、、。

    なにせ、ド田舎なもので(^_^;)あるのは自転車屋に毛が生えたような店ばかりです。
    PLがあっても 数冊なんですよ。
    パーツも もっぱら通販です(T_T)

    > ロッカーアームは6Vの物は使えます。
    > カムは72ccでも市販の各社ストリート辺りならリセスの小加工で!その気の加工なら更にハイカムも使えますね!
    > モンキーノーマルカムと70Daxのノーマルカムは同じ刻印の41カム多いですから今のも2.6psのも問題無く使えますよ。
    > ステムシールも同上の物でOKです!

    安心して部注できます(^_^)
    ついでに中低速で扱いやすい トルクのあるオススメのカムなどありましたら教えていただけませんか?
    現在の仕様は ダックス50腰下に51パイシリンダー、ST70ヘッド、PC20、2ディスククラッチです。
    このOHついでにバルブスプリングとリテーナを交換予定です。
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No.2876/Re[3]: ヘッド
■投稿者/ とし -(2004/02/23(Mon) 11:02:18)

    Qさん 直メありがとうございました。
    色々試してみたいです。
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No.2884/Re[4]: ヘッド
■投稿者/ とし -(2004/02/24(Tue) 03:24:55)

    No2876に返信(としさんの記事)
    > Qさん 直メありがとうございました。
    > 色々試してみたいです。
記事No.2850 のレス / END / 関連記事表示
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No.2857/6V CD90エンジン
■投稿者/ ケロ -(2004/02/21(Sat) 14:12:42)

    皆様はじめまして、当方6Vのゴリラを所有しております、6V CD90のエンジンが出てきたので
    乗せ換えてみようかと考えてるのですが、検索をかけても出てくるのは12V CD90エンジンの乗せ
    換えばかり・・・乗せ換えの際の注意点、ボアアップについてご存知の方いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします。 
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No.2860/Re[1]: 6V CD90エンジン
■投稿者/ 999R -(2004/02/21(Sat) 20:24:54)

    No2857に返信(ケロさんの記事)
    > 皆様はじめまして、当方6Vのゴリラを所有しております、6V CD90のエンジンが出てきたので
    > 乗せ換えてみようかと考えてるのですが、検索をかけても出てくるのは12V CD90エンジンの乗せ
    > 換えばかり・・・乗せ換えの際の注意点、ボアアップについてご存知の方いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします。 


    6VCD90と言っても2種類あるのですが
    12Vと見た目が同じタイプのエンジンですか?
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No.2863/Re[2]: 6V CD90エンジン
■投稿者/ ケロ -(2004/02/21(Sat) 21:18:04)


    > 6VCD90と言っても2種類あるのですが
    > 12Vと見た目が同じタイプのエンジンですか?

    2種類あるのは知りませんでした、見た感じは12Vと似ていると思います。
    エンジン番号はHA03E-10081XXです。
    宜しくお願いします。
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No.2869/Re[3]: 6V CD90エンジン
■投稿者/ 999R -(2004/02/22(Sun) 16:22:15)

    No2863に返信(ケロさんの記事)
    >
    >>6VCD90と言っても2種類あるのですが
    >>12Vと見た目が同じタイプのエンジンですか?
    >
    > 2種類あるのは知りませんでした、見た感じは12Vと似ていると思います。
    > エンジン番号はHA03E-10081XXです。
    > 宜しくお願いします。


    お持ちのとは違うものですが
    もっと古いCD90に載っているエンジンがありまして
    それはモンキーとはマウントが少し違うので載らないんです。
    それかな〜?と思ったので先だっての質問をさせて頂きました。


    載せ換えの注意点は特に無いです。
    配線が違うかもしれませんが、
    配線を入れ替えるなりポイント部分を載せ替えるなりで
    対応できると思います。

    ボアアップは無理。
    何故かはピン径の問題です。


    この頃は検索すらかけない人が大勢いますので
    ソレから比べるとかなりマシだと思いますが
    検索で何でも調べられるほどインターネットは万能ではありません。

    何故なら上記事柄は載っているサイトはあります。
    探してみましょう。
    深い?内容を探すのは、リンクを伝って探していきます。

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No.2880/Re[4]: 6V CD90エンジン
■投稿者/ ケロ -(2004/02/23(Mon) 22:07:16)

    999Rさんありがとうございます。
    リンクもかなり回りましたがまだ関連するところには巡り合っていません、
    多分寄り道が多いせいです(笑)CDよりモンキーの方についついってしまう為です。
    ここなら情報を得られるかと書き込んだ次第です。
    気長に探してみます。
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No.2887/こういうのは…
■投稿者/ ライダーマン -(2004/02/24(Tue) 18:05:01)

    マルチポストはやめませう。blueholeさん。あちらはあちらで親切な人がアドバイスしてくれてるってのに、他の掲示板で同じ質問をするということはあちらの人たちに「キミらのアドバイスはあてにならんな」と言ってるのと同じ事。あちらでアドバイスしてくれてる人がここを見たらどう思うでしょうか?逆も言えますな。

    (携帯)
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No.2892/Re[2]: こういうのは…
■投稿者/ ケロ -(2004/02/24(Tue) 23:21:27)

    No2887に返信(ライダーマンさんの記事)
    > マルチポストはやめませう。。あちらはあちらで親切な人がアドバイスしてくれてるってのに、他の掲示板で同じ質問をするということはあちらの人たちに「キミらのアドバイスはあてにならんな」と言ってるのと同じ事。あちらでアドバイスしてくれてる人がここを見たらどう思うでしょうか?逆も言えますな。
    >
    > (携帯)
    はじめに断っておきますが私は blueholeさんなる人とは別人です、私の様にとことん調べないで
    書き込みするのも悪いのでしょうね、ライダーマンさんの書き込みも私の書き込みもネットならでは
    なのでしょうね、ここの過去の書き込みを見て同じ内容が無いのでCDについて書き込んだのです
    が・・・不快に思われた方が居ましたら申し訳御座いません。
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No.2833/スーパーマルチLCDメーター
■投稿者/ ネズ -(2004/02/18(Wed) 14:08:36)

    はじめまして、どなたか判る方が居ましたら教えて頂けますでしょうか?

    武川スーパーマルチLCDメーターの購入を考えているのですが、
    商品箱の裏の説明に
    プラグはレジスタープラグを使用、プラグキャップ・ハイテンションコードはノーマルを使用する事
    と書いてあったのですが、

    私の仕様は
    プラグは(DENSOイリジウムIUF24)
    プラグキャップとハイテンションコードは(NGK RACINGCABLE LZ05FM 5KΩ)
    点火コイルは(メーカー不明、純正品かも?)
    で使用しています。

    この仕様ではタコメーター?が、正常に作動しないのでしょうか?
    この仕様を、レジスタープラグを使用、プラグキャップ・ハイテンションコードはノーマルにしたとすると、どの程度の動力性能の低下が起こりそうでしょうか?
    高額な商品ですし、ノーマルのプラグ・プラグキャップ・ハイテンションコード・点火コイルも
    既に有りませんので購入前に知っておきたいのですが、

    どなたか既に使ったという方がいましたら、情報を頂きたいのですが、
    宜しくお願い致します。
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No.2835/Re[1]: スーパーマルチLCDメーター
■投稿者/ 野猿 -(2004/02/18(Wed) 21:30:42)

    No2833に返信(ネズさんの記事)
    > はじめまして、どなたか判る方が居ましたら教えて頂けますでしょうか?
    >
    > 武川スーパーマルチLCDメーターの購入を考えているのですが、
    > 商品箱の裏の説明に
    > プラグはレジスタープラグを使用、プラグキャップ・ハイテンションコードはノーマルを使用する事
    > と書いてあったのですが、
    >
    > 私の仕様は
    > プラグは(DENSOイリジウムIUF24)
    > プラグキャップとハイテンションコードは(NGK RACINGCABLE LZ05FM 5KΩ)
    > 点火コイルは(メーカー不明、純正品かも?)
    > で使用しています。
    >
    > この仕様ではタコメーター?が、正常に作動しないのでしょうか?
    > この仕様を、レジスタープラグを使用、プラグキャップ・ハイテンションコードはノーマルにしたとすると、どの程度の動力性能の低下が起こりそうでしょうか?
    > 高額な商品ですし、ノーマルのプラグ・プラグキャップ・ハイテンションコード・点火コイルも
    > 既に有りませんので購入前に知っておきたいのですが、
    >
    > どなたか既に使ったという方がいましたら、情報を頂きたいのですが、
    > 宜しくお願い致します。
      ノーマルに戻したらどのくらい性能低下が起こるかは解りませんが
     なぜレジスタータイプにするかというと電気式のタコメーターなので
     ノイズを嫌うためそのようにします。
     これは他のメーカーの電気式タコでも同じだと思いますよ。
記事No.2833 のレス / 関連記事表示
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No.2837/Re[2]: スーパーマルチLCDメーター
■投稿者/ ネズ -(2004/02/18(Wed) 23:52:26)

    野猿さん、お相手して頂きありがとうございます。

    ノイズが問題となるのでしたら、正確に表示しなくなるとか、壊れるという事でしょうか?
    実際にそうなった事ある方のご意見もお聞きしてみたいのですが、そういう話は有りませんでしょうか?

    高出力を求めるならこのメーターはあきらめるべきでしょうか?

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