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No.4195/Re[2]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ PAPEETE -(2004/07/22(Thu) 06:23:23)

    マイナスドライバーでねじの頭を緩む方向に叩く!
    (わかりにくくてごめんね)
    てな方法もありますが・・・最後の手段ですね。
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No.4199/Re[3]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ ぴあのまん -(2004/07/22(Thu) 20:56:55)

    初めまして!!(D@Xさんとは、別のHPでお会いしたようなしてないような…気のせいですかね?)
    実はいつも皆さんの情報を、密かに参考させて頂いてる者です。

    え〜、本題ですがD@Xさんは電動ドリルをお持ちでしょうか?(もしお持ちで無いなら、重宝するのでお勧めですよ!ホームセンターなどにある、”個人的には”安物でよいと思います。)
    まず、なべねじの中心に6mmのドリルをプラスドライバーよろしくあてがいます。そしてわざとナメさせます。…で、そこからさらにもう少し勇気を出して突き進めば、ねじ頭がドーナッツのような状態で外れるはずです。(クランクケース自体に傷が付くのを恐れて、普通の人は慎重にやると思います。その”普通程度の慎重さ”をお持ちなら、少なくともオイル漏れの原因になるぐらいの事故は発生しないと思います)
    僕はこの段階で、指のハラで残ったねじ部分を回して外しました。
    ↑もっともこの状態で外れなくとも、ケース自体を外すわけですから「1.ねじを外す2.ケースを外す」の順序が逆になっても問題ないですよね?
    「ドライバーで外れんモンが、素手で外れるんかい!?」…かなりの高確率で外れますよ〜。無理ならペンチで…いや、多分大丈夫です。

    で、ここまで書いてて気になったのは”乗って右側”…つまりクラッチ側の話ですよね?
    当方、フライホイールを外した事はないので…(汗)

    「んなの、左右なんて関係ないよ〜」って、ベテランの方々が追記して頂ける事を祈ります…(笑)

    初めてなのに、長々と申し訳ありませんでした〜。
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No.4200/Re[4]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ ぴあのまん -(2004/07/22(Thu) 21:00:33)

    ↑初カキコで、いきなりミスりました…。「D@Xさん」じゃなくて「しんちゃんさん」のご質問でした!!
    思い込みでした…スイマセン。
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No.4201/Re[5]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ イエモン7 -(2004/07/22(Thu) 21:52:25)

    横からすいません

    ロッキングプライヤーってご存知でしょうか?
    使うには多少のコツは必要ですけど・・多分緩むと思います

    ただケースの位置的にドコかが分からないと
    どういう工具が入るかが分かりません。

    オマケにエンジンがフレームに付いていればなおさらですんでね♪

    もう少し詳しく書くと皆さんが答えをくれるかもですよ!!

    タガネというのもありますけど・・・最終的な道具として
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No.4202/Re[6]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ しんちゃん -(2004/07/22(Thu) 22:26:21)

    みなさんありがとうございます。
    本日、ぶったたきながらがんばってみたところ一本緩みました。
    ところが・・・他はビクともしません。
    六ミリのドリルも良いようですね、この場合はクランクケースを外すと言うことなので作業をする前にオイルを抜いたほうがいいのでしょうか?
    エンジンはフレームから外した状態です。
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No.4204/Re[7]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ イエモン7 -(2004/07/22(Thu) 22:49:48)

    叩く場合にはエンジンが動かないように固定しないとかえって壊れるコトもあります

    オイルは漏れないところなら別ですが
    右側ですと漏れるどころか・・・どば〜

    抜いて作業するのが基本ですよ!

    だって汚れるじゃん!!

    ドリルを使うならば慎重にやってください
    ケースにカジルことの無いように(絶対)

    自分に自信が無いのであれば今回は無理しないで
    プロに任した方が良いでしょう!

    出来るとか出来ないとかの『無理やり』で壊すと取り返しのつかないコトになるよ〜
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No.4205/Re[8]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ けんいち -(2004/07/22(Thu) 23:44:02)

    No4204に返信(イエモン7さんの記事)
    >
    > オイルは漏れないところなら別ですが
    > 右側ですと漏れるどころか・・・どば〜
    > 抜いて作業するのが基本ですよ!
    > だって汚れるじゃん!!


    ボルトを一度に全部外して、あとでまとめて全部新しいのに交換するんならクランクケースカバー外れちゃうんで別ですが、一本ずつ交換していけばオイル漏れなくないですかね?
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No.4207/Re[9]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ イエモン7 -(2004/07/22(Thu) 23:51:34)

    イヤイヤ・・・コメントにドリルを使うってあったからですよ
    (オイルを抜くっての話)

    ただボルトの頭を飛ばしかねないのでオイルは抜いた方が良いし
    整備の基本として書いたまでです。
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No.4208/Re[10]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ けんいち -(2004/07/23(Fri) 00:03:40)

    No4207に返信(イエモン7さんの記事)
    > イヤイヤ・・・コメントにドリルを使うってあったからですよ
    > (オイルを抜くっての話)
    >
    > ただボルトの頭を飛ばしかねないのでオイルは抜いた方が良いし
    > 整備の基本として書いたまでです。


    あ…、そうでしたね。
    ただ新しいボルトに交換するんじゃなくてボルトの頭飛ばすんでしたね(^^ゞ
    失礼しましたm(__)m
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No.4209/Re[11]: クランクケースのボルトが緩みません
■投稿者/ イエモン7 -(2004/07/23(Fri) 00:20:27)

    けんいちさん  最近良くカブリますね♪(普通の掲示板みたいぃ〜)

    技術系ですけど・・・コレも有りかな!?
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No.4216/しんちゃんさんの投稿
■投稿者/ しんちゃん -(2004/07/23(Fri) 22:18:10)

    ありがとうございます。
    本日、なんとか二本緩める事に成功いたしました。
    他のボルトは完全にナメッてしまいましたが・・・
    やはり最後の手段で頭を飛ばそうかと(苦笑)
    ボルトがナメていても頭を飛ばさなくても外す方法がありましたら教えてください。
    よろしくお願いします。
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No.4217/Re[13]: しんちゃんさんの投稿
■投稿者/ イエモン7 -(2004/07/24(Sat) 00:56:41)

    ロッキングプライヤーを使えば・・・って書きましたよ!!

    使い方や金額は調べてくださいね。
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No.4220/Re[14]: しんちゃんさんの投稿
■投稿者/ おすず -(2004/07/24(Sat) 15:31:41)

    No4217に返信(イエモン7さんの記事)
    > ロッキングプライヤーを使えば・・・って書きましたよ!!
    >
    > 使い方や金額は調べてくださいね。

    えーっと・・・もう遅いかも知れませんが、ネジが堅くてはずれない時、僕はトーチ(ホームセンターで千円くらいで売ってる小さいやつで充分)でネジの周りを少しあぶります。

    あぶったあと冷めないうちに貫通ドライバーかインパクトドライバーでショックを与えながら回すとウソのように簡単に回ります。

    それでもダメなら、あぶったあとはCRCなんかが浸透しやすいので火の気に気をつけながらたっぷり吹き付けましょう。5分もすれば回るはずです。



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No.4227/すっすみません・・・
■投稿者/ しんちゃん -(2004/07/25(Sun) 20:55:27)

    ロッキングプライヤーって書いてありましたね・・・
    すみませんでした。今度、ホームセンターなどに探しに行ってみます。
    トーチも良い作戦ですね。これも試してみます。
    皆さんありがとうございました。またよろしくお願いします。
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No.4223/ボアアップごについて
■投稿者/ MOKMOK -(2004/07/25(Sun) 10:34:32)

    おはよう御座います!
    先程通勤時にモンキーでエンジンがロックしてしまいこけてしまいました.....。
    キタコの72CCにボアアップして200KMほど走り終えて飛ばしていたところ急に
    ロックしました。その後、エンジンは掛かり走ることはできたのですが理由がわかりません。
    度素人につき宜しくお願い致します!(100KMで4st用ホンダOILに変えたばかりなのですが)
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No.4224/Re[1]: ボアアップごについて
■投稿者/ kazu -(2004/07/25(Sun) 11:22:12)

    はじめまして。
    はじめての方にこのようなことを言うのは忍びないのですが、まず、キットはどなたか組んだのですか?すべてのセッティングは合っていたのでしょうか?
    当然だとは思いますが、ご自分で調べる限り調べて書き込んでいますよね。オイルを抜いての点検をされているお思いますので、まずは、点検された現状をもっと詳しく書き込めばみなさんアドバイスをくださると思いますよ。
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No.4225/Re[2]: ボアアップごについて
■投稿者/ MOKMOK -(2004/07/25(Sun) 11:38:47)

    No4224に返信(kazuさんの記事)
    > はじめまして。
    > はじめての方にこのようなことを言うのは忍びないのですが、まず、キットはどなたか組んだのですか?すべてのセッティングは合っていたのでしょうか?
    > 当然だとは思いますが、ご自分で調べる限り調べて書き込んでいますよね。オイルを抜いての点検をされているお思いますので、まずは、点検された現状をもっと詳しく書き込めばみなさんアドバイスをくださると思いますよ。

    有難うございます!そうですね 汗 キットは専門店で組んで頂きましてキャブも同様です。
    あと、不具合としてスタンドのバネが無くなってしまったためゴムでバネの代わりにしています。
    これがたまにスタンドがおりてきてエンジンが止ってしまいそうなことがありましたが、その際減速
    してしまうので気づいてスタンドをあげるのですが.....。高速でスタンドが下がりロックしてしまったので
    しょうか?ホントバカな質問でスミマセン。朝からへこみ気味です....。
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No.4226/Re[3]: ボアアップごについて
■投稿者/ あいちゃん -(2004/07/25(Sun) 20:10:39)
□U R L/http://www.z50monster.com/

    No4225に返信(MOKMOKさんの記事)
    > ■No4224に返信(kazuさんの記事)
    いまどきのモンキーにはスタンドの上げ忘れ防止のために
    センサーがついています
    そのセンサーが作動したのではないですか?
    スタンド直してくださいね
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No.4228/Re[4]: ボアアップごについて
■投稿者/ K -(2004/07/25(Sun) 21:27:02)

    本当にエンジンが焼き付いてロックしての転倒なら、
    その後エンジンはかからないと思うのですがいかがでしょう?

    スタンドの接地による転倒と思うのは私だけでしょうか?
記事No.4223 のレス / 関連記事表示
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No.4230/Re[5]: ボアアップごについて
■投稿者/ MOKMOK -(2004/07/26(Mon) 13:35:40)

    No4228に返信(Kさんの記事)
    > 本当にエンジンが焼き付いてロックしての転倒なら、
    > その後エンジンはかからないと思うのですがいかがでしょう?
    >
    > スタンドの接地による転倒と思うのは私だけでしょうか?

    ご回答頂きまして有難うございます!
    以前には違うモンキーでエンジンが焼き付きロックしたことがありました。
    確かにその後はまったくエンジンがかからなくなったのですが、今回は70キロの4そくで走行中
    急に減速しまして(ガス欠になったときのように)そのあとロックしてこけました。
    何が原因なのかさっぱりわかりません。
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