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No.4455/Re[2]: ノーマルクラッチについて
■投稿者/ dai-san -(2004/08/25(Wed) 23:13:32)

    >>
    >
    > はじめまして　dai-san様
    >
    > もしかして、遠心用のクラッチセンターガイド（プライマリードライブギヤの中に入れるカラー）を
    > そのまま使ってしまったのでは？？
    > （当方の失敗談です〜〜ハズレでしたらゴメンなさい）

    型番野郎さん

    返答ありがとうございます。

    遠心ＥｇからリターンＥｇに乗せ変えていますので
    遠心のエンジンの部品は流用していないです。

    ６ＶＥｇに１２ＶＥｇからクラッチを流用しただけなのですが、、、
    とりあえず強化クラッチに交換して走れるようにはなっていますので
    解決といえば解決なんですが

    この辺のことわかる方いませんかねぇ？
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No.4510/Re[3]: ノーマルクラッチについて
■投稿者/ ロスマンズ -(2004/09/03(Fri) 23:52:23)

    ■No4455に返信(dai-sanさんの記事)
    > >>
    >>
    >>はじめまして　dai-san様
    >>
    >>もしかして、遠心用のクラッチセンターガイド（プライマリードライブギヤの中に入れるカラー）を
    >>そのまま使ってしまったのでは？？
    >>（当方の失敗談です〜〜ハズレでしたらゴメンなさい）
    >
    > 型番野郎さん
    >
    > 返答ありがとうございます。
    >
    > 遠心ＥｇからリターンＥｇに乗せ変えていますので
    > 遠心のエンジンの部品は流用していないです。
    >
    > ６ＶＥｇに１２ＶＥｇからクラッチを流用しただけなのですが、、、
    > とりあえず強化クラッチに交換して走れるようにはなっていますので
    > 解決といえば解決なんですが
    >
    > この辺のことわかる方いませんかねぇ？
    >day−san さんこんばんわです。クラッチ切れないってことですが原因の１つは組み立ての時センターがずれてる事です。初めてする人がよく落ちる落とし穴ですよ　そうゆう私も落ちた一人です。
    >
    >
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No.4504/4枚クラッチについて
■投稿者/ 6V DAX -(2004/09/02(Thu) 21:50:45)
□U R L/http://junnosuke4100@yahoo.co.jp

    こんにちは　いろいろと、我がDAXをいじり倒してる者ですが、今回ディトナの温式４枚クラッチを組んでる途中ですが、握った感じがやけに重いのですが、これで良いのでしょうか？地元でも、友人でも組んでる人がいないので、アドバイスをお願いします。
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No.4508/Re[1]: 4枚クラッチについて
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/09/03(Fri) 16:27:50)

    ■No4504に返信(6V DAXさんの記事)
    > こんにちは　いろいろと、我がDAXをいじり倒してる者ですが、今回ディトナの温式４枚クラッチを組んでる途中ですが、握った感じがやけに重いのですが、これで良いのでしょうか？地元でも、友人でも組んでる人がいないので、アドバイスをお願いします。

    ばくぜんと重いのは解り難いですが、重くなるのは当たり前と言った方が良いですね。
    ワイヤーの取り回し、レバーの位置でも変わりますから入念に調整をしてみたら改善されるかも？
    変わらない時は「きっとこんな物何だ！？」と考えてください（笑）
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No.4509/Re[2]: 4枚クラッチについて
■投稿者/ 6V DAX -(2004/09/03(Fri) 20:47:00)
□U R L/http://junnosuke4100@yahoo.co.jp

    ■No4508に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No4504に返信(6V DAXさんの記事)
    >>こんにちは　いろいろと、我がDAXをいじり倒してる者ですが、今回ディトナの温式４枚クラッチを組んでる途中ですが、握った感じがやけに重いのですが、これで良いのでしょうか？地元でも、友人でも組んでる人がいないので、アドバイスをお願いします。
    >
    > ばくぜんと重いのは解り難いですが、重くなるのは当たり前と言った方が良いですね。
    > ワイヤーの取り回し、レバーの位置でも変わりますから入念に調整をしてみたら改善されるかも？
    > 変わらない時は「きっとこんな物何だ！？」と考えてください（笑
    了解です！ただ、発進は慣れですね・・エンスト連発だなァ・・
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No.4511/Re[1]: 4枚クラッチについて
■投稿者/ 4l -(2004/09/04(Sat) 02:04:43)

    ■No4504に返信(6V DAXさんの記事)
    > こんにちは　いろいろと、我がDAXをいじり倒してる者ですが、今回ディトナの温式４枚クラッチを組んでる途中ですが、握った感じがやけに重いのですが、これで良いのでしょうか？地元でも、友人でも組んでる人がいないので、アドバイスをお願いします。
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No.4513/Re[2]: 4枚クラッチについて
■投稿者/ 4Lオヤジです！ -(2004/09/04(Sat) 02:15:45)

    ■No4511に返信(4lさんの記事)
    > ■No4504に返信(6V DAXさんの記事)
    >>こんにちは　いろいろと、我がDAXをいじり倒してる者ですが、今回ディトナの温式４枚クラッチを組んでる途中ですが、握った感じがやけに重いのですが、これで良いのでしょうか？地元でも、友人でも組んでる人がいないので、アドバイスをお願いします。

    4枚クラッチになって握った感じが重くなるのは仕方ないですよ。(笑）
    単板、２枚クラッチのように、ふにゃってな感じでは握れませんからね。

    私はタケガワ製スペクラですが、装着した時は違和感かんじましたよ。
    特に発進時に。
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No.4512/Re[1]: 4枚クラッチについて
■投稿者/ 4L -(2004/09/04(Sat) 02:05:42)

    ■No4504に返信(6V DAXさんの記事)
    > こんにちは　いろいろと、我がDAXをいじり倒してる者ですが、今回ディトナの温式４枚クラッチを組んでる途中ですが、握った感じがやけに重いのですが、これで良いのでしょうか？地元でも、友人でも組んでる人がいないので、アドバイスをお願いします。
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No.4516/プラグから火が飛ばない
■投稿者/ 6V DAX -(2004/09/04(Sat) 21:05:55)
□U R L/http://junnosuke4100@yahoo.co.jp

    たびたび皆様にはお世話になっております。今回は６V〜１２に変更と思いクランクシャフト、R型に交換から始まったんですが、モンキーAB27用のジェネレーターを使いハーネスは１２Vダックスを使って組んだのですが、キックをしてもプラグから火が飛びません。コイルはキタコ製ですが新品です。電気系は素人なので全く解らなくお手上げです。アドバイスをお願いします。
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No.4503/シャリー70キャブセッティング
■投稿者/ けんた -(2004/09/02(Thu) 21:05:25)

    いつもお世話になっております。

    シャリー70/6V/マフラーモリワキチタン/のPE24キャブセッティングについて教えて下さい。

    アクセルをゆっくりと開けるとあまりひっかかりがなく全開までフケるのですが、勢いよく開けた時に、

    ガボボボとふけなくなってしまいます。

    SJ45・MJ100・エアスクリュー全閉から1回転半開きで、プラグは多少黒く燻った様な感じです。

    MJを下げるだけで直る様な症状でしょうか?まだまだ素人の為、ご教授下さい。
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No.4506/Re[1]: シャリー70キャブセッティング
■投稿者/ ロスマンズ -(2004/09/03(Fri) 01:48:13)

    ■No4503に返信(けんたさんの記事)
    > いつもお世話になっております。
    >
    > シャリー70/6V/マフラーモリワキチタン/のPE24キャブセッティングについて教えて下さい。
    >
    > アクセルをゆっくりと開けるとあまりひっかかりがなく全開までフケるのですが、勢いよく開けた時に、
    >
    > ガボボボとふけなくなってしまいます。
    >
    > SJ45・MJ100・エアスクリュー全閉から1回転半開きで、プラグは多少黒く燻った様な感じです。
    >
    > MJを下げるだけで直る様な症状でしょうか?まだまだ素人の為、ご教授下さい。
    > けんたさん　こんばんわです。私も同じキャブですが　 このキャブ気むずかしく中途半端な季節だけではなく天候でも機嫌がかわってしまいます。かならずスローは下げてください。これでかなり変わります
    私の仕様　sj42　mj108　　　排気量が違うのであくまでも参考に
    >
    >
    >
    >
    >
    >
    >
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No.4507/Re[2]: シャリー70キャブセッティング
■投稿者/ けんた -(2004/09/03(Fri) 07:45:06)

    ■No4506に返信(ロスマンズさんの記事)
    > ■No4503に返信(けんたさんの記事)
    >>いつもお世話になっております。
    >>
    >>シャリー70/6V/マフラーモリワキチタン/のPE24キャブセッティングについて教えて下さい。
    >>
    >>アクセルをゆっくりと開けるとあまりひっかかりがなく全開までフケるのですが、勢いよく開けた時に、
    >>
    >>ガボボボとふけなくなってしまいます。
    >>
    >>SJ45・MJ100・エアスクリュー全閉から1回転半開きで、プラグは多少黒く燻った様な感じです。
    >>
    >>MJを下げるだけで直る様な症状でしょうか?まだまだ素人の為、ご教授下さい。
    >>けんたさん　こんばんわです。私も同じキャブですが　 このキャブ気むずかしく中途半端な季節だけではなく天候でも機嫌がかわってしまいます。かならずスローは下げてください。これでかなり変わります
    > 私の仕様　sj42　mj108　　　排気量が違うのであくまでも参考に
    >>
    >>ロスマンズさん、ありがとうございます。

    早速今晩にでもSJ下げてみます。

    気難しいキャブだったとは知りもせず購入してしまいました・・・




    >>
    >>
    >>
    >>
    >>
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No.4517/Re[3]: シャリー70キャブセッティング
■投稿者/ けんた -(2004/09/04(Sat) 22:06:02)

    ■No4507に返信(けんたさんの記事)
    > ■No4506に返信(ロスマンズさんの記事)
    >>■No4503に返信(けんたさんの記事)
    > >>いつもお世話になっております。
    > >>
    > >>シャリー70/6V/マフラーモリワキチタン/のPE24キャブセッティングについて教えて下さい。
    > >>
    > >>アクセルをゆっくりと開けるとあまりひっかかりがなく全開までフケるのですが、勢いよく開けた時に、
    > >>
    > >>ガボボボとふけなくなってしまいます。
    > >>
    > >>SJ45・MJ100・エアスクリュー全閉から1回転半開きで、プラグは多少黒く燻った様な感じです。
    > >>
    > >>MJを下げるだけで直る様な症状でしょうか?まだまだ素人の為、ご教授下さい。
    > >>けんたさん　こんばんわです。私も同じキャブですが　 このキャブ気むずかしく中途半端な季節だけではなく天候でも機嫌がかわってしまいます。かならずスローは下げてください。これでかなり変わります
    >>私の仕様　sj42　mj108　　　排気量が違うのであくまでも参考に
    > >>
    > >>ロスマンズさん、ありがとうございます。
    >
    > 早速今晩にでもSJ下げてみます。
    >
    > 気難しいキャブだったとは知りもせず購入してしまいました・・・
    >
    > 早速SJ38 MJ95　まで下げてみました。

    大分症状は改善されましたが、まだ中速域でガボボボとなってしまいます・・・

    PE24ですと、このぐらいで我慢するしかないのでしょうか?

    それともSJ MJをもっと下げた方がいいのでしょうか?

    うーん難しいです。ご教授頂けると助かります。


    >
    >
    > >>
    > >>
    > >>
    > >>
    > >>
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No.4519/Re[1]: シャリー70キャブセッティング
■投稿者/ 銀メッキ -(2004/09/04(Sat) 23:16:27)

    > シャリー70/6V/マフラーモリワキチタン/のPE24キャブセッティングについて教えて下さい。
    > アクセルをゆっくりと開けるとあまりひっかかりがなく全開までフケるのですが、勢いよく開けた時に、
    > ガボボボとふけなくなってしまいます。
    > SJ45・MJ100・エアスクリュー全閉から1回転半開きで、プラグは多少黒く燻った様な感じです。
    > MJを下げるだけで直る様な症状でしょうか?まだまだ素人の為、ご教授下さい。
    >
    > はじめまして88の6Vで　PE24セッティング途中ですが　SJは35　MJは92　割と調子良いです
    ニードルクリップを一番上と一番下で結構変わります　参考にしてください
    >
    >
    >
    >
    >
    >
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No.4521/長距離仕様に仕上げたい、、、
■投稿者/ M.G.L -(2004/09/05(Sun) 03:00:05)

    はじめまして。一週間後にモンキーデビューを控えているM.G.Lです。
    そこで、このモンキーを長距離仕様に仕上げたいなぁ、とか思ってます。
    でも、いじる順番に悩んでいます。まずどこからいじるべきでしょうか？
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No.4524/Re[1]: 長距離仕様に仕上げたい、、、
■投稿者/ 999R -(2004/09/05(Sun) 07:15:14)

    ■No4521に返信(M.G.Lさんの記事)
    > はじめまして。一週間後にモンキーデビューを控えているM.G.Lです。
    > そこで、このモンキーを長距離仕様に仕上げたいなぁ、とか思ってます。
    > でも、いじる順番に悩んでいます。まずどこからいじるべきでしょうか？


    ワタシはあまり乗らないのでお力にはなれませんが
    他の方が答えるためにも
    どれぐらいのエンジンの性能を求めていて
    どのくらいの距離を走りたいのかわかれば、
    もうすこし具体的に答えられるのでは？と思います。
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No.4514/ダックス　ホイール４Ｊ加工について
■投稿者/ カズ -(2004/09/04(Sat) 07:50:26)

    ダックスを、自分で4Ｊを履かせたいのですが、加工は、Ｆ、Ｒどの様にするものですか？その際、タイヤのサイズ、いろいろ調べたのですが、詳しくどのあたりをするのかが、載っていません。仲間も乗っている人がいなく、悩んでいます。また、３、５Ｊは加工無しで付くと聞いていますが本当なのでしょうか？通勤に使用しているのでどちらがふさわしいのでしょうか？
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No.4515/Re[1]: ダックス　ホイール４Ｊ加工について
■投稿者/ 999R -(2004/09/04(Sat) 17:14:22)

    ■No4514に返信(カズさんの記事)
    > ダックスを、自分で4Ｊを履かせたいのですが、加工は、Ｆ、Ｒどの様にするものですか？その際、タイヤのサイズ、いろいろ調べたのですが、詳しくどのあたりをするのかが、載っていません。仲間も乗っている人がいなく、悩んでいます。また、３、５Ｊは加工無しで付くと聞いていますが本当なのでしょうか？通勤に使用しているのでどちらがふさわしいのでしょうか？

    内径と言えば良いのでしょうか？が４Jのほうが狭いので
    それに合わせてハブの凹部分を広げるような感覚と言えば良いでしょうか。
    買って合わせてみれば一発で分かるのですが・・・。
    その他にチェーンラインの修正加工も必要です。
    これはハブ側で対応する加工方法とスプロケ加工の２通りがあります。
    ほかにも方法があるかもしれませんね。

    ３．５Jはハブ部分をダックス／シャリイ用に合わせていますので
    ハブ自体は無加工で付くと言うわけです。
    とはいえスイングアーム側に若干の加工は必要となります。
    チェーンラインもギリギリで無修正で使えます。
    今はもう普通の人は３．５Jではないでしょうか。
    手間もスプロケの値段もかなり変わりますし、通勤でしたら更にです。
    ただ知っている人は４Jが好きな人が多いようです。
    最後は予算とお好みかと思います。
記事No.4514 のレス / 関連記事表示
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No.4525/Re[2]: ダックス　ホイール４Ｊ加工について
■投稿者/ カズ -(2004/09/05(Sun) 10:22:53)

    ■No4515に返信(999Rさんの記事)
    > ■No4514に返信(カズさんの記事)
    >>ダックスを、自分で4Ｊを履かせたいのですが、加工は、Ｆ、Ｒどの様にするものですか？その際、タイヤのサイズ、いろいろ調べたのですが、詳しくどのあたりをするのかが、載っていません。仲間も乗っている人がいなく、悩んでいます。また、３、５Ｊは加工無しで付くと聞いていますが本当なのでしょうか？通勤に使用しているのでどちらがふさわしいのでしょうか？
    >
    > 内径と言えば良いのでしょうか？が４Jのほうが狭いので
    > それに合わせてハブの凹部分を広げるような感覚と言えば良いでしょうか。
    > 買って合わせてみれば一発で分かるのですが・・・。
    > その他にチェーンラインの修正加工も必要です。
    > これはハブ側で対応する加工方法とスプロケ加工の２通りがあります。
    > ほかにも方法があるかもしれませんね。
    >
    > ３．５Jはハブ部分をダックス／シャリイ用に合わせていますので
    > ハブ自体は無加工で付くと言うわけです。
    > とはいえスイングアーム側に若干の加工は必要となります。
    > チェーンラインもギリギリで無修正で使えます。
    > 今はもう普通の人は３．５Jではないでしょうか。
    > 手間もスプロケの値段もかなり変わりますし、通勤でしたら更にです。
    > ただ知っている人は４Jが好きな人が多いようです。
    > 最後は予算とお好みかと思います。

    999Ｒさん　有り難うございます！

    実車を３．５Ｊ、４Ｊ見たことが無く画像で見る限り　４Ｊがとてもかっこよく見えるんですが、
    実際　通勤に使用するため、３．５Ｊを買おうと思います。
    また、色々お世話になると思いますが、よろしくお願いします
記事No.4514 のレス / END / 関連記事表示
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No.4527/ダックス、フロントで困っています
■投稿者/ 親父レーサー -(2004/09/05(Sun) 13:20:57)

    フロントフォークのオイル量がわかりません。教えてください。
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