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No.5877/Re[1]: ライト周りのはいせん。
■投稿者/ イエモン７ -(2005/03/16(Wed) 23:43:50)

    教えてもらうのも大変ですけれど頑張ってね！

    それで一つ言いたいんですが　（最初のレス位置にしたのはその為です）

    色んな人に教えてもらった後（今ね！）
    教えてもらった内容でどこまで自分で出来るか提示してみたらいかがでしょうか？

    ここまではやってみます・・とか

    ここから先はお店にお願いします・・とか

    やっぱり配線の全てが分かりません・・とかとか


    教えてくださる皆様は初心者さんがどうやって「「解決」」するか
    この先が知りたいって言うのも有るのですよ♪


    簡単にはいきませんが配線とかは有る程度『努力』すれば出来ますよ（＾＾）

    焦っても良いこと無いですからゆっくり＆じっくり　「ダックス」　と向き合えば分かりますよ。


    頑張ってください。
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No.5882/Re[2]: ライト周りのはいせん。
■投稿者/ 真也 -(2005/03/17(Thu) 00:34:54)
□U R L/http://www.geocities.jp/hata1632002/

    ＞初心者さん
    まずは、はじめましてｍ（_　_）ｍ

    えっと、↑の各先輩方に色々と指摘＆アドバイスを頂いて、配線処理作業に取り掛かっているのかショップに作業をお願いしたのか分かりませんが、一つだけ。

    サービスマニュアルと御自身の配線とが違っても、
    テスターを使って通電を調べて、線を繋げて、調べて、繋げ・・・の繰り返しで何とかいけます(゜ー゜*)
    じっくり配線と見つめ合っていくうちになんとなく分かってくると思いますしね（＾＾


    実際に、普通高校に行っているσ(^∀^)のような小僧にも出来ましたし。
    （ＣＤのハーネス、モンキーのパーツなんで本数が合わなかったり・・・・）
    （ヘッドライトのＯＮ、ＯＦＦだけで4本配線があったり・・・）

    アドバイスとしては、作業をするときにはヒューズを何本かは用意しておきましょう！！
    σ(^^;)なんか３時間の配線作業で４本程ヒューズを切ってしまいました・・・(Ｔ_Ｔ)←アホ

    同じ配線で悩む者同士、頑張りましょうね(゜ー゜*) 　応援していますよ！！
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No.5883/実は電気屋です
■投稿者/ よっち -(2005/03/17(Thu) 02:54:32)

    ハーネスを１つづつ調べて自分でがんばってみるというなら教えることもできますが、
    最低でもテスターが必要です。
    テスターお持ちですか？
    テスターがあれば、プラス、マイナス、スイッチ帰りなど調べることができますよ
    配線図がなくても、自分でやることは十分可能です
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No.5884/初心者と教えて君を履き違えていませんか？
■投稿者/ ＡＢ２７ -(2005/03/17(Thu) 09:05:04)

    おはようございます。

    みなさん『初心者である事』と『教えて君である事』を履き違えていませんか？
    http://myu.daa.jp/osiete/index.html　（脱！教えて君同盟）←ココに『初心者＝教えて君　ではありません。質問者＝教えて君　でもありません。』 って書いてありますよね。
    オイラも質問してくる初心者の方＝教えて君だとは思っていません。
    No5579でも初心者に対して厳しいとの指摘もあり、初心者に対して寛大になっているのでしょう。
    このサイトのみなさんは優しい（優しすぎる）方ばかりなのですね。

    しかし、初心者さんの場合はどうでしょう？
    某初心者向けサイトでもマルチポストとＨＮを変えての投稿は駄目との指摘を受けながら、あちらのサイトでお詫びの一言も無いのはどうしてでしょう？
    悪い事をしている自覚が無いのでしょうか？
    初心者だから教えてもらえるのが当たり前と考えているのでしょうか？
    こちらのサイトでも一番最初に『マルチポストはだめよ♪』との指摘を受けながら、それに対する初心者さんからのコメントが何で無いのでしょうか？
    教えて君を応援するようなレスが沢山ついてますが、果してそれが良い事なのでしょうか？
    ココのサイトは『教えて君』を容認しているのですか？
    このままいくと教えて君が増えて、最終的に迷惑が掛かるのは管理者である【よっしー】さんではないでしょうか？
    もし、よっしーさんが教えて君を負担に感じてＢＢＳを閉じてしまったら？

    オイラは『教えて君が教えて君でなくなる』ように導いてあげるのが本当の優しさだと思います。

    初心者さん＞
    脱！教えて君同盟を読んでみて、自分がどのような立場になっているのか？どう考えているのか？コメントいただけませんか。
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No.5892/技術系掲示板の今後のあり方について
■投稿者/ よっすぃ -(2005/03/17(Thu) 15:03:21)

    こんにちは、よっすぃことよっしー＠管理人です。

    教えて君に関してはスルーでお願いします。

    今後とも技術系掲示板を宜しくお願いします。
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No.5874/キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ 初心者です。 -(2005/03/16(Wed) 23:29:20)

    みなさんこんばんは、
    私は現在ＡＢ２７型１２Ｖにキタコの７５ｃｃライトボアアップを組んで乗っておりますが、
    今回スピードアップの欲が出てきまして、ハイカムシャフトを入れることにしました。
    ショップの方には発注済みでもう届くころだと思いますが、そのまえに１つ気になることがありましたので質問いたします。
    私が発注したのはキタコのノーマルヘッド用の 300-1083000 (税抜：6,800円) ですが、
    キタコの虎の巻にはノーマルヘッドの場合はタペット調整ＩＮ0.05ｍｍＥＸ0.05とあるのですが（ヘッドの種類によって設定値が用意されている）、
    メーカーに７５ｃｃにそのハイカムを入れると言って聞いたらＩＮ0.06ＥＸ0.08って言われました。
    どちらが本当なのでしょうか？
    同じハイカムを組んでいる方がいらっしゃったら教えていただきたいのですが。
    よろしくお願いいたします。ちなみに説明書は付いていないそうです。
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No.5875/Re[1]: キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ ポン -(2005/03/16(Wed) 23:38:34)

    こんばんわ、次からは独自のハンドルネームをオススメします（￣▽￣）
    んで、質問の文中で言葉たらずがあるので聞きますが

    　メーカ　＝　キタコ　　ですか？
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No.5876/Re[2]: キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ 初心者です。 -(2005/03/16(Wed) 23:42:25)

    ■No5875に返信(ポンさんの記事)
    > こんばんわ、次からは独自のハンドルネームをオススメします（￣▽￣）
    > んで、質問の文中で言葉たらずがあるので聞きますが
    >
    > 　メーカ　＝　キタコ　　ですか？

    こんばんは、以後ハンドルネーム考えておきますのでよろしくお願いします。
    ライトボアアップもハイカムシャフトも共に【キタコ】です。
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No.5878/Re[3]: キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ たな＠やはりデヴ -(2005/03/16(Wed) 23:53:28)

    INが0.06、OUTが０．０８って、
    ウルトラヘッドにウルトラカムだった気がしますが・・・。

    手元に虎の巻が無いので申し訳ありませんが、
    ７５ｃｃでノーマルヘッド用ハイカムであるならば
    両方０．０５で問題ないと思っております。

    補器類（オイルクーラーやキャッチタンク等）が全く無く、
    排気温度や湯温が上昇しているようであるならば、排気側を０．０６にするとかワタシはします。

    ただ、結局はタペット音（カチカチいう奴♪）がしないようにあまり拡げないってことを
    心がけます（多分正論ではないでしょうね：汗）

    ちなみにワタシは１２Vノーマルヘッド７５ｃｃにCP製ノーマルヘッド用カムを入れてますが
    両方０．０５ｍｍで調整してますが
    トラブルは今のところありませんよ♪

    御参考程度でよろしくおねがいいたします
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No.5880/Re[4]: キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ 初心者です。 -(2005/03/17(Thu) 00:05:58)

    アドバイス有難うございます。
    虎の巻によるとＵＬＴＲＡシリンダーヘッドでＩＮ0.05ｍｍＥＸ0.08ｍｍってなっています。
    私の場合ノーマルヘッド+ノーマルヘッド用ハイカムなのでとりあえずＩＮ0.05ｍｍＥＸ0.05ｍｍでやってみるのが正解のようですね。
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No.5879/Re[3]: キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ ポン -(2005/03/16(Wed) 23:58:55)

    ええっと、そうじゃなくって

    メーカーに聞いたんでしょ？　その　『　メーカー　』　の話

    キタコの担当者に聞いたのかどうかってコトね
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No.5881/Re[4]: キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ 初心者です。 -(2005/03/17(Thu) 00:10:41)

    ■No5879に返信(ポンさんの記事)
    > ええっと、そうじゃなくって
    >
    > メーカーに聞いたんでしょ？　その　『　メーカー　』　の話
    >
    > キタコの担当者に聞いたのかどうかってコトね

    キタコに直接電話で聞きました。さらに説明するとその時の担当者はサービスマニュアルにもＩＮ0.06ｍｍＥＸ0.08ｍｍってなってると思いますって言っおりました。でも私が調べたところＩＮ、ＥＸ共に0.05ｍｍでした。
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No.5891/Re[5]: キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ よっすぃ -(2005/03/17(Thu) 15:03:03)

    ■No5881に返信(初心者です。さんの記事)
    > キタコに直接電話で聞きました。さらに説明するとその時の担当者はサービスマニュアルにもＩＮ0.06ｍｍＥＸ0.08ｍｍってなってると思いますって言っおりました。でも私が調べたところＩＮ、ＥＸ共に0.05ｍｍでした。

    キタコさんはまったく何をやっているんだか(^_^;

    私は0.05、0.06、0.08mmどれでも問題ないと思います。
    心配ならサービスマニュアルの数値にしましょう。

    クリアランスが大きすぎ、小さすぎの場合の弊害や症状はサービスマニュアルのトラブルシューティングのページに書いてありますから目を通してみましょう。
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No.5893/Re[6]: キタコのハイカムシャフト
■投稿者/ 初心者です。 -(2005/03/17(Thu) 17:01:31)

    まずＩＮ0.05ｍｍＥＸ0.05ｍｍで調整してみることにします。
    それで問題が発生するようでしたら、ＩＮ0.05ｍｍＥＸ0.06ｍｍ等いろいろ試してみようと思います。
    それでもだめだったらまた質問すると思いますのでよろしくお願いします。
    アドバイスどうもありがとうございました。
記事No.5874 のレス / END / 関連記事表示
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No.5886/ＣＤＩについて
■投稿者/ 短足 -(2005/03/17(Thu) 11:14:28)

    こんにちわ！質問したいのですが、今、私はモンキーに乗ってます！５０ｃｃで改造点がマフラーとパワフィルだけの時ＣＤＩをポッシュにしていましたがあまり効果がなく、その後ヤンキーに
    ＣＤＩを盗まれてしまいまして、純正に戻しました！その後エンジンを武川Ｓーステージ８８ｃｃのノーマルヘッドにしたのですが、ＣＤＩを盗まれて今だにノーマルのＣＤＩのままです！そこでＣＤＩを社外の物にしたいのですが、５０ｃｃの時何も変化がなかったので、ボアアップしてても変化ないのか気になります・・・みなさんは変えるべきだと思いますか？ご返答よろしくお願いします！
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No.5889/Re[1]: ＣＤＩについて
■投稿者/ リュウ猿 -(2005/03/17(Thu) 14:45:42)

    ■No5886に返信(短足さんの記事)
    > こんにちわ！質問したいのですが、今、私はモンキーに乗ってます！５０ｃｃで改造点がマフラーとパワフィルだけの時ＣＤＩをポッシュにしていましたがあまり効果がなく、その後ヤンキーに
    > ＣＤＩを盗まれてしまいまして、純正に戻しました！その後エンジンを武川Ｓーステージ８８ｃｃのノーマルヘッドにしたのですが、ＣＤＩを盗まれて今だにノーマルのＣＤＩのままです！そこでＣＤＩを社外の物にしたいのですが、５０ｃｃの時何も変化がなかったので、ボアアップしてても変化ないのか気になります・・・みなさんは変えるべきだと思いますか？ご返答よろしくお願いします！

    こんにちわ。私もＰＯＳＨのＣＤＩの８８ですが純正のＣＤＩと比べて
    特に優れているという感じはしませんね。
    もっとも、エンジン関係を究極の状態まで弄った場合には効果を体験できるかも？
    社外のＣＤＩは結構な値段がするわりに大きな効果は得られない？ケースが多い
    ようです。
    あくまで私的ですがＣＤＩにお金をかけるくらいならその分、ハイカムやポート研磨などに
    当てたほうが費用対効果は間違いなくあると思いますが・・・
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No.5895/Re[2]: ＣＤＩについて
■投稿者/ 短足 -(2005/03/18(Fri) 09:47:37)

    リュウ猿さんありがとうございます！本当に助かりました！今日買いに行こうとしてましたｗポート研磨ですか・・・・・そっちに費用を使おうと思います！ありがとうございました！
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No.5812/少し伺いたい事が・・・
■投稿者/ 弾丸 -(2005/03/12(Sat) 18:02:45)

    ドノーマルのモンキーを８０〜９０Kmくらいだしたいのですが、
    どのように改造したらこのくらい出ますか？
    なるべくローコストで（汗

    貧乏苦学生にはつらい話です；；
    どうか、教えていただきたいです。
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No.5813/Re[1]: 少し伺いたい事が・・・
■投稿者/ 尺 -(2005/03/12(Sat) 18:46:57)

    ■No5812に返信(弾丸さんの記事)
    > ドノーマルのモンキーを８０〜９０Kmくらいだしたいのですが、
    > どのように改造したらこのくらい出ますか？
    > なるべくローコストで（汗
    >
    > 貧乏苦学生にはつらい話です；；
    > どうか、教えていただきたいです。

    エンジンを外し、タイヤの空気圧を最大限に上げて、
    ハブのオイルシールやメーターギヤを外して転がり抵抗
    を無くし、バックミラーやフェンダーなどを外して空気抵抗
    を少なくして、急な坂道を数キロ転がれば可能でしょう！

    なお、くれぐれも自己責任にて♪
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No.5814/Re[2]: 少し伺いたい事が・・・
■投稿者/ 弾丸 -(2005/03/12(Sat) 18:59:40)

    ■No5813に返信(尺さんの記事)
    > ■No5812に返信(弾丸さんの記事)
    >>ドノーマルのモンキーを８０〜９０Kmくらいだしたいのですが、
    >>どのように改造したらこのくらい出ますか？
    >>なるべくローコストで（汗
    >>
    >>貧乏苦学生にはつらい話です；；
    >>どうか、教えていただきたいです。
    >
    > エンジンを外し、タイヤの空気圧を最大限に上げて、
    > ハブのオイルシールやメーターギヤを外して転がり抵抗
    > を無くし、バックミラーやフェンダーなどを外して空気抵抗
    > を少なくして、急な坂道を数キロ転がれば可能でしょう！
    >
    > なお、くれぐれも自己責任にて♪

    ありがとうございます。
    一応、マフラーは変えたいと思うんですけど、マフラーだけ変えたら
    どのくらいあがりますか？

    あと、おすすめのマフラーなんか教えていただけるとありがたいです。
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