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No.9856/キャパー取り付け？
■投稿者/ 匿名希望子 -(2007/05/07(Mon) 20:52:05)

    フロントフォーク（ＮＳＲ５０）用にブレンボ（旧カニ）型キャリパーを取り付ける際の
    ステンボルトのサイズ＆長さ＆素材＆形・・・を教えていただいたら大変助かります。
    宜しくお願いします　m(*- -*)mペコリ
    PS,サポートは市販の物を使用したいと思っています。
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No.9865/ドゥリーム（ここで聞いていいのかしら・・？）
■投稿者/ moe -(2007/05/09(Wed) 01:52:46)

    ドリームって純正のシートとカウルってメーカー小売希望いくらだったんですか？？
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No.9866/モンキー8インチFディスク化について
■投稿者/ ラッタッタ -(2007/05/09(Wed) 18:56:53)

    モンキー8インチFディスク化について質問お願いします
    NSR50のフォーク+リアローターがあるのですが、キャリパーはNSR50の前期
    それとも社外品のキャリパー+キャリパーサポートどちらがいいのでしょうか？
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No.9868/Re[1]: モンキー8インチFディスク化について
■投稿者/ メッキゴリラ -(2007/05/09(Wed) 21:55:24)

    Gクラのカタログ見ればわかります。
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No.9873/4Lレストア！
■投稿者/ moe -(2007/05/14(Mon) 01:24:33)

    ドリーム50の純製シートを手に入れました（＾ｕ＾）！！そこで質問お願いします！モンキーに取り付けるにはどうすれば良いですか？？知っている方教えてください<m(__)m>ちなみにフレームは4Lです。（カフェレーサーカスタムなどやっている方は是非知恵をお貸しください(o|o)）シートのウラはプラスティックだったのでフレームに新しくマウントを溶接とかでしょうか？？
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No.9820/スプロケのオフセット
■投稿者/ gorilla1964 -(2007/04/30(Mon) 17:52:10)

    いつも参考にさせて頂いています。
    先日タイヤを交換したのですが、チェーンに干渉してしまっています
    チェーンを1,2mm外にオフセットしたいのですが、何か良い方法を知っている方が
    いましたらご教示願います。
    4Ｌモンキ−でリア４．０ｊに120-90-10タイヤを履いています
    スイングアームはノーマル幅の100mmロングです。中国製の120-70-10を
    履いていた時はギリで大丈夫だったのですが、タイヤを変えたら少し干渉して
    してしまいました。リアはスプロケとハブの間にワッシャー等を入れれば
    何mmかは、外側にオフセット出来るとおもうのですが、フロントのスプロケを
    どの様にオフセットしようか悩んでいます。市販のスプロケでは、外側に出すぎて
    しまうのでショックに干渉してしまいます。よろしくお願いします。
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No.9825/Re[1]: スプロケのオフセット
■投稿者/ オヤジＤＡＸ -(2007/05/01(Tue) 17:23:03)

    その程度のオフセットならば元々のプレートとボルトで固定を止めて、ヤマハＴＺＭ５０Ｒ純正用のワッシャー(90209-16209)をスプロケ入れる前に必要オフセット分入れてからスプロケを付け、ヤマハＴＺＭ５０Ｒ純正サークリップ(99009-18400)で留めればＯＫですよ。
    何故かヤマハのパーツがドンピシャでした。

    ワッシャーは１ｍｍ程度の厚みだったと思いますが、安いので多めに注文して調整してみてください。

    って私なりのやり方ですが、参考になれば良いのですが・・・
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No.9826/Re[2]: スプロケのオフセット
■投稿者/ gorilla1964 -(2007/05/01(Tue) 22:12:08)

    オヤジＤＡＸさん
    レスありがとうございます。
    ご丁寧に商品番号まで教えていただきありがとうございます。
    ぜひ試してみます。
    連休中なのですぐには手に入らないと思いますので、
    手に入ってからトライして解決済みにしたいと思います。
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No.9871/Re[2]: スプロケのオフセット
■投稿者/ gorilla1964 -(2007/05/12(Sat) 22:46:06)

    オヤジＤＡＸさん
    もうひとつ教えて下さい
    本日、教えていただいてパーツを利用してオフセットして
    試運転をしてみました。最初は、調子良かったのですが、走行中にサークリップが外れて
    スプロケが飛んでしまいました。
    オヤジＤＡＸさんは、サークリップだけで留めて強度は大丈夫ですか？
    サークリップの留めかが悪かったのか？悩んでいます。
    よろしくお願いします。
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No.9874/Re[3]: スプロケのオフセット
■投稿者/ オヤジＤＡＸ -(2007/05/14(Mon) 08:18:46)

    う〜〜んサークリップだけで９０ｋｍ/ｈで走ったり、ロングドライブ（１日３００ｋｍ）してましたが問題は無かったです・・・・
    しかしお役に立たない情報だったとしたらごめんなさい。

    保険として２つ付けるとかはいかがでしょう？
    って２つ付けるスペースありましたかわかりませんが・・・
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No.9880/Re[4]: スプロケのオフセット
■投稿者/ gorilla1964 -(2007/05/14(Mon) 21:58:29)

    ■No9874に返信(オヤジＤＡＸさんの記事)
    オヤジＤＡＸさん
    レスありがとうございます。私の取り付けが悪かったのかも知れませんね
    ワッシャーは、使えそうなので固定方法をもう少し考えて見ます。
    最悪、フロントのスプロケは厚いので、固定する所を少し削って薄くしてみます。
    いろいろアドバイスありがとうございます。
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No.9875/モンキーR純正クラッチレバーについて教えてください！
■投稿者/ ともたろ -(2007/05/14(Mon) 09:59:14)

    先日、車体（モンキーR・AB22)を倒してしまい、クラッチレバーが折れてしまいました。そこで、ホンダに問い合わせしたところ、純正のクラッチレバーは廃盤です...と。どうしたらよいのでしょうか？キタコ等に問い合わせたところ部品はないとのことでした。お願いします。本当に困っています。どうかよろしくお願いいたします。
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No.9887/Re[1]: モンキーR純正クラッチレバーについて教えてください！
■投稿者/ ねこぢる -(2007/05/15(Tue) 21:19:31)

    うろ覚えなんですが確かNSR５０（旧型）、NS50、MBX５０とかの
    レバーが使えるんじゃないかと思うんですが
    （レバーの長さは違うかも・・・）
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No.9890/縦型についてですが
■投稿者/ タテチュー -(2007/05/16(Wed) 17:17:56)

    ＸＲ１００Ｍノーマルに乗っています。今度PD22を装着しようと思っています。
    そこでご教授願いたいの事は、ノーマルのエアクリボックスを使用するのと、全天候型のフィルターを
    使用するのとでは後者の方が効率が良いのでしょうか？
    ノーマルエアクリボックスでも穴開けとかCFR等の吸気口を使用すればどうでしょうか？

    通勤に使用するため雨天でも走行するので上記の事を質問いたしました。
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No.9891/Re[1]: 縦型についてですが
■投稿者/ ねこぢる -(2007/05/16(Wed) 22:00:24)

    わたしはXR１００ＭにPD２２＋ノーマルエアクリ＋CRFの吸気口で毎日通勤に
    使ってますが大雨でも降らない限り問題は出てません
    吸気効率だけで言えばフィルターの方がいいと思いますが
    通勤に使うのならばこの組み合わせのほうが無難だと思いますよ
    （私はめんどくさがりなので・・・）
    雨の日は乗らないのであれば全天候型のフィルターでもかまわないと思いますがPD２２をつけるのはどちらもマニホールド等がいるのであんまり金額的には差はないかも知れません
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No.9893/Re[2]: 縦型についてですが
■投稿者/ タテチュー -(2007/05/17(Thu) 16:42:34)

    レスありがとうございます。

    効率的にはやはりエアクリボックスの方が劣るのですね。
    しかし通勤にも使用するためお勧めの方法にしておきます。

    ありがとうございました。
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No.9876/ブルドックさんの投稿
■投稿者/ ブルドック -(2007/05/14(Mon) 15:39:30)

    以前にもお世話になったのですが、名前を忘れてしまいました。間違っていれば申し訳ありません。今回教えて頂きたいのは、初期型ＤＡＸの遠心70のエンジンについてなんですが、全バラでオーバーホールしたのですがミッションの切替がどうもおかしいような気がするのでお聞きしたいのですが、遠心3速は１ＵＰで１速そこから下に→Ｎ→２速→３速それで正しいのでしょうか？１速から２速に入れる際必ずニュートラル入るのでおかしい気がしました。バラス前のエンジンには乗っていなかったため正規が分かりません。走行は普通に出来ます。クラッチは早矢仕の強化を入れています。これは組み間違いなのかどうか宜しくお願い致します。
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No.9877/遠心３速のミッションについて
■投稿者/ ブルドック -(2007/05/14(Mon) 15:40:31)

    ■No9876に返信(ブルドックさんの記事)
    > 以前にもお世話になったのですが、名前を忘れてしまいました。間違っていれば申し訳ありません。今回教えて頂きたいのは、初期型ＤＡＸの遠心70のエンジンについてなんですが、全バラでオーバーホールしたのですがミッションの切替がどうもおかしいような気がするのでお聞きしたいのですが、遠心3速は１ＵＰで１速そこから下に→Ｎ→２速→３速それで正しいのでしょうか？１速から２速に入れる際必ずニュートラル入るのでおかしい気がしました。バラス前のエンジンには乗っていなかったため正規が分かりません。走行は普通に出来ます。クラッチは早矢仕の強化を入れています。これは組み間違いなのかどうか宜しくお願い致します。
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No.9879/Re[1]: ブルドックさんの投稿
■投稿者/ サークルけいば -(2007/05/14(Mon) 19:06:21)

    こんにちは
    > 遠心3速は１ＵＰで１速そこから下に→Ｎ→２速→３速それで正しいのでしょうか？１速から２速に入れる際必ずニュートラル入るのでおかしい気がしました。
    今から２５年位前おんぼろカブを貰ったのですが、ブルドックさんのＤＡＸと同じチェンジでしたよ。
    昔の物はそうなってるんじゃないでしょうか？
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No.9881/Re[2]: ブルドックさんの投稿
■投稿者/ ブルドック -(2007/05/15(Tue) 00:06:12)

    ■No9879に返信(サークルけいばさんの記事)
    >ありがとうございます。では組み間違いではないということで宜しいのでしょうか？
    あと、１速から2速に入れる際は必ずニュートラルに入り、二回目のシフトダウンで2速にはいるのでしょうか？一度乗ってからばらせば良かったと思いました。
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