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No.5275/Re[4]: ドラムハブの加工
■投稿者/ まぐろ -(2004/12/30(Thu) 17:40:40)

    度々ありがとうございます。ちなみにディスク化を考えております。
    ちなみに私のホイールはＧクラの８インチワイドですが、問題はないでしょうか？
    お馬鹿な質問ばかりで申し訳ありません＾＾；
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No.5276/Re[5]: ドラムハブの加工
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/12/30(Thu) 20:05:46)

    ■No5275に返信(まぐろさんの記事)
    > 度々ありがとうございます。ちなみにディスク化を考えております。
    > ちなみに私のホイールはＧクラの８インチワイドですが、問題はないでしょうか？
    > お馬鹿な質問ばかりで申し訳ありません＾＾；
    >
    わたしはワイド履いてないので解りませんがセンターに当てたら解るのでは？
    タイヤサイズにも寄りますから見て判断してください。
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No.5279/Re[6]: ドラムハブの加工
■投稿者/ まぐろ -(2004/12/31(Fri) 09:13:55)

    ■No5276に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No5275に返信(まぐろさんの記事)
    >>度々ありがとうございます。ちなみにディスク化を考えております。
    >>ちなみに私のホイールはＧクラの８インチワイドですが、問題はないでしょうか？
    >>お馬鹿な質問ばかりで申し訳ありません＾＾；
    >>
    > わたしはワイド履いてないので解りませんがセンターに当てたら解るのでは？
    > タイヤサイズにも寄りますから見て判断してください。
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No.5281/ハイカムの選択で困ってます。
■投稿者/ 赤子サル -(2005/01/01(Sat) 21:54:00)
 

    いつも勉強させて頂いてます
    今回はハイカムを組もうと考えているのですが、私のエンジンに合いそうなハイカムってどんな物なのでしょうか？

    仕様は
    シャリー（50CC）６vがベースでキタコ８５ＣＣボアアップ（ノーマルヘッド）・ＰＣ２０キャブレター・砲弾型マフラーといった感じです

    よろしくお願いします
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No.5284/Re[1]: ハイカムの選択で困ってます。
■投稿者/ よっすぃ -(2005/01/02(Sun) 01:09:33)

    そのエンジンにあうハイカムだったら
    ノーマルヘッド対応のハイカムしかないのでは？

    また乗り手の求める性能がわからないので、どのハイカムが良いとは言えないですね。

    今のままではノーマル５０の状態より回転が上がらないはずですが、それで満足していますか？
    もっと上が欲しければハイカムを入れれば言い訳です。
    今のままのまったりしたトルク型のエンジンが好きならば、ハイカムは不要です。

    自分の求めるエンジン性能からエンジンの仕様を考えましょう。
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No.5257/武川ｓ-stageからの改造
■投稿者/ tsumiki -(2004/12/28(Tue) 17:38:15)

    こんにちわ＾＾　楽しく拝見させて頂いている初心者です
    ｓ-ステージ、キャブｐｃ１８、ホットラップのアップマフラーを組んでからもう４年前。
    熱だれや「一速から二速に入れるとギアが抜ける」などの症状に悩まされながらも
    6500㌔走りました。
    そろそろエンジンのボアアップ、オイルクーラーの装着、クラッチの強化を考えています。
    でも、武川さんのエンジンチューニングマスターブックを読むとクランクケースを開けないと
    加工できないと・・・（当然ですけど＾＾；）。
    　みなさん初めてクランクケースを割ったとき、どんな事に苦労しましたか？
    どんなトラブルにあいましたか？また、アドバイスなどありましたらどうぞご指導ください。
    よろしくお願いします＾＾
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No.5263/Re[1]: 武川ｓ-stageからの改造
■投稿者/ よっすぃ -(2004/12/29(Wed) 15:04:58)

    ■No5257に返信(tsumikiさんの記事)
    > そろそろエンジンのボアアップ、オイルクーラーの装着、クラッチの強化を考えています。
    > でも、武川さんのエンジンチューニングマスターブックを読むとクランクケースを開けないと
    > 加工できないと・・・（当然ですけど＾＾；）。

    ボアアップではなくストロークアップでしょうか？
    それならば、クランクケースを開ける必要がありますね。
    オイルクーラーの装着とクラッチの強化ならクランクケースを開ける必要はありません。

    > 　みなさん初めてクランクケースを割ったとき、どんな事に苦労しましたか？
    > どんなトラブルにあいましたか？また、アドバイスなどありましたらどうぞご指導ください。
    > よろしくお願いします＾＾

    もう４年も乗られているということは相当ガスケットは固くなっているはずです。
    結構な力でプラハンで叩かないとケースが分割しないと思います。
    思いっきりが必要になるかも？

    サービスマニュアルをコピーして油だらけになっても良いようにしておいて
    作業とを確認していくと初めてでも安心して出来るかな～。
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No.5262/Re[1]: 武川ｓ-stageからの改造
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/12/29(Wed) 15:04:25)

    ■No5257に返信(tsumikiさんの記事)
    > こんにちわ＾＾　楽しく拝見させて頂いている初心者です
    > ｓ-ステージ、キャブｐｃ１８、ホットラップのアップマフラーを組んでからもう４年前。
    > 熱だれや「一速から二速に入れるとギアが抜ける」などの症状に悩まされながらも
    > 6500㌔走りました。
    > そろそろエンジンのボアアップ、オイルクーラーの装着、クラッチの強化を考えています。
    > でも、武川さんのエンジンチューニングマスターブックを読むとクランクケースを開けないと
    > 加工できないと・・・（当然ですけど＾＾；）。
    > 　みなさん初めてクランクケースを割ったとき、どんな事に苦労しましたか？
    > どんなトラブルにあいましたか？また、アドバイスなどありましたらどうぞご指導ください。
    > よろしくお願いします＾＾

    最初は不安で仕方無かったですね！
    何も解らなかったので（汗）
    でもサービスマニュアル片手に丁寧に組む事でクリアしましたが…
    クランクのガタを気にせず組んだ為に再度やり直し（笑）
    その他にもコンディション悪く１月に４回もなんて笑えない事に(^ ^;
    もう今は仲間の含めて１００回位はこなしましたが今も神経使いますね。
    ガンバレ！(^ ^)♂
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No.5282/Re[2]: 武川ｓ-stageからの改造
■投稿者/ tsumiki -(2005/01/01(Sat) 22:55:28)

    ■No5262に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No5257に返信(tsumikiさんの記事)
    >>こんにちわ＾＾　楽しく拝見させて頂いている初心者です
    >>ｓ-ステージ、キャブｐｃ１８、ホットラップのアップマフラーを組んでからもう４年前。
    >>熱だれや「一速から二速に入れるとギアが抜ける」などの症状に悩まされながらも
    >>6500㌔走りました。
    >>そろそろエンジンのボアアップ、オイルクーラーの装着、クラッチの強化を考えています。
    >>でも、武川さんのエンジンチューニングマスターブックを読むとクランクケースを開けないと
    >>加工できないと・・・（当然ですけど＾＾；）。
    >>　みなさん初めてクランクケースを割ったとき、どんな事に苦労しましたか？
    >>どんなトラブルにあいましたか？また、アドバイスなどありましたらどうぞご指導ください。
    >>よろしくお願いします＾＾
    >
    > 最初は不安で仕方無かったですね！
    > 何も解らなかったので（汗）
    > でもサービスマニュアル片手に丁寧に組む事でクリアしましたが…
    > クランクのガタを気にせず組んだ為に再度やり直し（笑）
    > その他にもコンディション悪く１月に４回もなんて笑えない事に(^ ^;
    > もう今は仲間の含めて１００回位はこなしましたが今も神経使いますね。
    > ガンバレ！(^ ^)♂
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No.5283/Re[3]: 武川ｓ-stageからの改造
■投稿者/ tsumiki -(2005/01/01(Sat) 23:23:01)

    Qさん、よっしぃさん返信ありがとうございました＾＾
    仕事でなかなか掲示板に来れませんでした＾＾；返信遅れてすみなせん＾＾；
    クランクをあけなければ・・・・・
    と、考えたのは武川さんのSステージからRステージにステップアップするには
    （武川さんの）スペシャルクラッチを付けないといけないと思ったからです。
    さらに、ノーマル４速ギアの場合メインシャフトも変えなさい。＜という指示があたったからです
    今回はお小遣い的には武川さんのｓステージからRステージっていうのにして見たいと思ってます
    良くわかってないかもしれないけどクラッチが「すべる」って言うのを実感したらクラッチも強化して
    見たいとおもいます。
    でも、さすがに武川さんの言うような「破損する」という状態は避けたいと思ってます・・
    技術的未熟さで壊れるのなら本望だけど、駄目ってパーツ屋さんが言っていることを軽視して
    壊してしまうのは悲しい；；クラッチ選びに迷ってます・・
    　今回みなさんにサービスマニュアルを手に入れることを習いました＾＾
    さらにプラハンで適切な力で・・なんて話を聞くと更にモンキーをいじってみたくなりました＾＾
    まだエンジンばらすのも恐がっている自分ですが、どんどんいじって、モンキーを遊び倒したいと思ってます
    ありがとうございました＾＾また遊びに来ます＾＾
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No.5285/Re[4]: 武川ｓ-stageからの改造
■投稿者/ よっすぃ -(2005/01/02(Sun) 08:09:28)

    tsumikiさんを見ていると応援したくなります。

    ■No5283に返信(tsumikiさんの記事)
    >武川さんのSステージからRステージにステップアップするには
    > （武川さんの）スペシャルクラッチを付けないといけないと思ったからです。
    > さらに、ノーマル４速ギアの場合メインシャフトも変えなさい。＜という指示があたったからです

    Rステージの88ccの場合スペシャルクラッチにしなくても持つはずです。
    下のURL　武川の新製品カタログの下の方を見て下さい。
    http://www.takegawa.co.jp/0info/200407/200407-01.html
    強化クラッチキットなんてどうですか？Rステージに最適と書いてあります。
    ２枚クラッチなんですが、以前より大分安くなっていますね。
    品質的にはどうなんだろう？と思ってしまいますがチャレンジされてみては？

    > 今回はお小遣い的には武川さんのｓステージからRステージっていうのにして見たいと思ってます
    > 良くわかってないかもしれないけどクラッチが「すべる」って言うのを実感したらクラッチも強化して
    > 見たいとおもいます。

    そうですね、ただ、ノーマルクラッチだと慣らし運転の時から滑る可能性が高いですf(^ー^;
    なのでキタコの強化クラッチスプリングがたしか１５００円くらいでしたので
    オイルポンプを強化するついでにクラッチスプリングの交換もおすすめです。
    それでもまだ滑るようならば２枚クラッチにするのがお財布にも優しいかと思います(^o^)

    > でも、さすがに武川さんの言うような「破損する」という状態は避けたいと思ってます・・
    > 技術的未熟さで壊れるのなら本望だけど、駄目ってパーツ屋さんが言っていることを軽視して
    > 壊してしまうのは悲しい；；クラッチ選びに迷ってます・・

    スペシャルクラッチのような２次側クラッチならば高回転まで対応出来ますが
    ノーマルのようなクランクに直結の１次側クラッチだと高回転で回し続けると破損可能性があります。
    たぶんそのことを武川さんは心配しているのかと。
    例の２枚クラッチ　(http://www.takegawa.co.jp/0info/200407/200407-01.html)
    も１0000rpmまでと書いてあります。

    > 　今回みなさんにサービスマニュアルを手に入れることを習いました＾＾
    > さらにプラハンで適切な力で・・なんて話を聞くと更にモンキーをいじってみたくなりました＾＾
    > まだエンジンばらすのも恐がっている自分ですが、どんどんいじって、モンキーを遊び倒したいと思ってます
    > ありがとうございました＾＾また遊びに来ます＾＾

    そうですね！サービスマニュアルはモンキーいじりには欠かせませんからね！
    一度エンジンをばらしてみると自信がつきますよ。
    不安なことは自分で調べてみるか人に聞いてみて不安が無くなってからやってみましょう(^o^)
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No.5288/Re[5]: 武川ｓ-stageからの改造
■投稿者/ tsumiki -(2005/01/03(Mon) 16:43:57)

    よっすぃさん応援ありがとうございます＾＾　

    > Rステージの88ccの場合スペシャルクラッチにしなくても持つはずです。
    > 下のURL　武川の新製品カタログの下の方を見て下さい。
    > http://www.takegawa.co.jp/0info/200407/200407-01.html
    > ２枚クラッチなんですが、以前より大分安くなっていますね。

    驚きました！以前は武川製強化クラッチセットは28000円していたのに（２００１年）
    ずいぶん安くなりましたね＾＾パーツ自体も変わっているのでそのせいかな？
    ↑これならお小遣いでかえそうです＾＾キタコや、デイトナのホームページも探して
    勉強してみます＾＾
    　私にはSステージが組めれば十分かと思っていたけど、もうちょっとやってみたくなりました＾＾
    お金貯めて、雪がとけたら早速やってみようと思います＾＾
    　ありがとうございました＾＾
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No.5280/シャリーについて
■投稿者/ ハイク -(2004/12/31(Fri) 19:53:44)

    シャリーの塗装をした時に燃料コックのシールを剥がしてしまって上と下のどっちが予備タンクかわからなくなったのですがどなたか教えてもらえないでしょうか？
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No.5286/Re[1]: シャリーについて
■投稿者/ 猫の通り道 -(2005/01/03(Mon) 03:53:10)

    ■No5280に返信(ハイクさんの記事)
    > シャリーの塗装をした時に燃料コックのシールを剥がしてしまって上と下のどっちが予備タンクかわからなくなったのですがどなたか教えてもらえないでしょうか？
    年式によって違うのか知りませんが、僕の６Ｖダウンライトのシャリーちゃんは下が予備っす。
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No.5291/Re[2]: シャリーについて
■投稿者/ ハイク -(2005/01/03(Mon) 20:09:22)

    ありがとうございます！助かりました＾－＾
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No.5287/初めてのオイル交換
■投稿者/ プラズ -(2005/01/03(Mon) 16:11:21)

    どうも！はじめまして！
    いつも拝見してます。
    今日はじめてオイル交換したのですけど、オイル交換って真下に向いてるのがオイルドレンボルトを
    とって新しいオイル入れればいいんですよね？なんかエンジン下に斜めに向いてるボルトもあったんですけど、これは関係ないのでしょうか？
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No.5290/Re[1]: 初めてのオイル交換
■投稿者/ なおぴろ -(2005/01/03(Mon) 20:06:39)
□U R L/http://www.geocities.jp/naohironaopiro/pironosiro.htm

    ■No5287に返信(プラズさんの記事)
    > どうも！はじめまして！
    > いつも拝見してます。
    > 今日はじめてオイル交換したのですけど、オイル交換って真下に向いてるのがオイルドレンボルトを
    > とって新しいオイル入れればいいんですよね？なんかエンジン下に斜めに向いてるボルトもあったんですけど、これは関係ないのでしょうか？
    >
    ども！斜めのは、カムチェーンテンショナーですね、オイル交換には関係ないかな。

    ちなみに、知らずに開けるとバネが出てきて焦ったりします。（笑）
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No.5293/Re[2]: 初めてのオイル交換
■投稿者/ プラズ -(2005/01/03(Mon) 21:49:31)

    そうですか。ありがとうございます。
    試しに空けてみようかなって思ってたんです。
    よかった～。
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No.5289/CDIユニット交換について
■投稿者/ メッシュ -(2005/01/03(Mon) 18:40:43)

    皆さん初めまして。そして、あけましておめでとうございます。
    さっそく聞きたいことがあるんですが、
    私は１２Vのモンキーに乗っています、ですがあまりにも遅いのでどうにか速くならないかと考え中です。そこで、CDIユニットを交換しようと思い質問させていただきます。
    何に交換したらいいかアドバイスがほしいです、自分的にはお金もないんで、タケガワ製ハイパーCDIにしようかと思っているのですが、お勧めのがあったら教えて下さい！なるべく安いのを・・・。
    それとも、やはりボアアップしなくては意味がないのでしょうか？自分で調べたところモンキーは元から６０以上でないので交換しても意味がないということをよく聞きます。なにぶん免許が原付しかないものでｗ
    よろしくお願いします。
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No.5292/Re[1]: CDIユニット交換について
■投稿者/ なおぴろ -(2005/01/03(Mon) 20:12:55)
□U R L/http://www.geocities.jp/naohironaopiro/pironosiro.htm

    ■No5289に返信(メッシュさんの記事)
    > 皆さん初めまして。そして、あけましておめでとうございます。
    > さっそく聞きたいことがあるんですが、
    > 私は１２Vのモンキーに乗っています、ですがあまりにも遅いのでどうにか速くならないかと考え中です。そこで、CDIユニットを交換しようと思い質問させていただきます。
    > 何に交換したらいいかアドバイスがほしいです、自分的にはお金もないんで、タケガワ製ハイパーCDIにしようかと思っているのですが、お勧めのがあったら教えて下さい！なるべく安いのを・・・。
    > それとも、やはりボアアップしなくては意味がないのでしょうか？自分で調べたところモンキーは元から６０以上でないので交換しても意味がないということをよく聞きます。なにぶん免許が原付しかないものでｗ
    > よろしくお願いします。
    >
    ども！そうですね、色々聞くのは金額の割には・・・・？？？みたいで
    すね、そのお金を貯めといて、キャブ・マフ交換がいいのでは？
    と言うのをよく見ました。（ＲＯＭ屋さんなもので）

    ワタクシ６Ｖポイントモンキーのため、経験談はないので、ご参考までに♪
記事No.5289 のレス / 関連記事表示
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