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No.4165/Re[1]: チェーンの長さ

■投稿者/ マンキー -(2004/07/18(Sun) 21:31:57)

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No.4122/こんにちは～！

■投稿者/ モンキーマジック -(2004/07/15(Thu) 10:18:59)

またまたお願いします（ー、＝）先日やっとマフラー変えました～↑そこで質問なのですが友人に「マフラーを変えたらパワーフィルターも交換したほうがいい」っと言われましたがやっぱり交換した方がよいのでしょうか？？また交換すると走りは変わるものなのでしょうか？モンキー＆バイク初めての私ではわかりません…適切なアドバイスをお願いします↑（＠、＠）

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No.4149/Re[1]: こんにちは～！

■投稿者/ いた -(2004/07/16(Fri) 22:11:23)

＞マフラーを変えたらパワーフィルターも交換したほうがいい

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No.4154/Re[2]: こんにちは～！

■投稿者/ モンキーマジック -(2004/07/17(Sat) 13:33:39)

No4149

> 初めまして、ところで

> ＞マフラーを変えたらパワーフィルターも交換したほうがいい

> これは現在もパワフィルが付いていると言うことなのでしょうか？？現在、純正のエアクリーナーなら

> 変えた方がいいと思います。ノーマルキャブならキジマから純正に近いタイプの物が出ていました。

> ＰＣ２０ならオールウェザータイプのカバーが付いている物がお奨め、雨の日にぬれてしまうと再度、エンジンを掛けるのに苦労します。エアクリーナー側が３５パイだったと思うのでモンキー専用でなくてもスクーターの部品の方が安くていいかも。しかも現在の物はAB27型対応でキタコ製品などは

> ブローバイガスの取り付け口があるのでそれ以前の物でしたら格好悪いです。

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No.4157/Re[3]: こんにちは～！

■投稿者/ いた -(2004/07/17(Sat) 19:59:18)

>現物を計ったところ年式不明（たぶん、希釈燃料のもの）のノーマルキャブで大体ですが直径２２㎜ぐらいですのでそのへんのものでしたら取り付けのバンドで潰しが利くと思います。

＞？あとモ○チャンプなどに

＞載っている通販の￥８００円ぐらいのパワフィルとかでもよいものでしょうか？？

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No.4168/Re[4]: こんにちは～！

■投稿者/ モンキーマジック -(2004/07/19(Mon) 10:10:28)

No4157

> ところでノーマルキャブの場合は何パイなのでしょうか？

> >現物を計ったところ年式不明（たぶん、希釈燃料のもの）のノーマルキャブで大体ですが直径２２㎜ぐらいですのでそのへんのものでしたら取り付けのバンドで潰しが利くと思います。

> ＞？あとモ○チャンプなどに

> ＞載っている通販の￥８００円ぐらいのパワフィルとかでもよいものでしょうか？？

> 安かろう悪かろうが有るかも知れませんが８００円ならだまされたと思って買ってみるのもいいかも、そんな自分は部屋の押入半分が無駄な部品だらけです

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No.4166/リコイルについて

■投稿者/ えいじ -(2004/07/18(Sun) 22:16:01)

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No.4173/Re[1]: リコイルについて
■投稿者/ あいちゃん -(2004/07/19(Mon) 18:56:25) □U R L/http://www.z50monster.com/
■No4166に返信(えいじさんの記事) エンジンはバラさなくてＯＫです理由はドレンボルトのところには金網のネットが一枚ありますからエンジンの中に切りこが入りません傷が付かないようにバイクを寝かして作業すれば大丈夫ですよ実際何台かこれで作業してますから

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No.4177/Re[2]: リコイルについて

■投稿者/ えいじ -(2004/07/19(Mon) 21:58:37)

No4173

> ■No4166に返信(えいじさんの記事)

> エンジンはバラさなくてＯＫです

> 理由はドレンボルトのところには金網のネットが一枚ありますから

> エンジンの中に切りこが入りません

> 傷が付かないようにバイクを寝かして作業すれば大丈夫ですよ

> 実際何台かこれで作業してますから

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No.4179/Re[3]: リコイルについて
■投稿者/ あいちゃん -(2004/07/19(Mon) 23:33:09) □U R L/http://www.z50monster.com/
■No4177に返信(えいじさんの記事) その辺はリコイルの取り扱い説明書を良く読んでください

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No.4183/Re[4]: リコイルについて
■投稿者/ えいじ -(2004/07/20(Tue) 09:24:17)
■No4179に返信(あいちゃんさんの記事) > ■No4177に返信(えいじさんの記事) > その辺はリコイルの取り扱い説明書を良く読んでください早速購入しにいきます。ありがとうございました。

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No.4180/スイングアーム
■投稿者/ ママ娘 -(2004/07/20(Tue) 01:34:50)
スイングアームの変更に伴い、リアショックも変更しようと思います。 10cmロングのスイングアームなのですがリアショックは280のもので大丈夫でしょうか？

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No.4181/Re[1]: スイングアーム

■投稿者/ あいちゃん -(2004/07/20(Tue) 03:00:35)
□U R L/http://www.z50monster.com/

No4180

> スイングアームの変更に伴い、リアショックも変更しようと思います。

> 10cmロングのスイングアームなのですが

> リアショックは280のもので大丈夫でしょうか？

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No.4182/Re[2]: スイングアーム
■投稿者/ ママ娘 -(2004/07/20(Tue) 07:53:33)
大丈夫か？というのは安全性と乗り心地のよさです。失礼いたしました。

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No.4185/Re[3]: スイングアーム
■投稿者/ あいちゃん -(2004/07/20(Tue) 15:14:22) □U R L/http://www.z50monster.com/
■No4182に返信(ママ娘さんの記事) > 大丈夫か？というのは > 安全性と乗り心地のよさです。 > 失礼いたしました。安全性のほうはショックの長さより取り付け方の問題だと思いますので大丈夫です乗り心地の方はショックの長さよりもショックの硬さの方が問題だと思いますので大丈夫です

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No.4125/油温上昇で不調

■投稿者/ ゴリラッパ -(2004/07/15(Thu) 17:00:43)

初めまして！３．１ｐｓ６Ｖのゴリラに乗ってます。仕様はＤＡＶ７０ヘッドにキタコ５２パイシリンダー、ピストン。強化オイルポンプ、カムチェーン。武川ドラッガーマフラーにＰＣ２０です。オイルクーラー未詳着。まだ先日組み上げたばかりで、今日初の慣らし運転＆キャブ調整へ出発しました。最高でも４０００回転位しか回してませんが、３０分走行後の油温が１０５度。その頃になると急激にアイドリングが低くなり、信号待ちなどではアクセルを少し開けてないとエンストしてしまいます。またエンストしたあとなかなかエンジンが掛かりません。キック連打してるとインマニ付近からパンッ！って音がして煙がモワッってあがります。油温が低いときはアイドリングは２０００回転付近で安定してますが。この現象はキャブのセッティングミスですか？はたまた油温上昇の為ですか？よろしくお願いします。

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No.4133/Re[1]: 油温上昇で不調

■投稿者/ Ｑです！ -(2004/07/15(Thu) 22:27:18)

No4125

> 初めまして！３．１ｐｓ６Ｖのゴリラに乗ってます。仕様はＤＡＶ７０ヘッドにキタコ５２パイシリンダー、ピストン。強化オイルポンプ、カムチェーン。武川ドラッガーマフラーにＰＣ２０です。オイルクーラー未詳着。まだ先日組み上げたばかりで、今日初の慣らし運転＆キャブ調整へ出発しました。最高でも４０００回転位しか回してませんが、３０分走行後の油温が１０５度。その頃になると急激にアイドリングが低くなり、信号待ちなどではアクセルを少し開けてないとエンストしてしまいます。またエンストしたあとなかなかエンジンが掛かりません。キック連打してるとインマニ付近からパンッ！って音がして煙がモワッってあがります。油温が低いときはアイドリングは２０００回転付近で安定してますが。この現象はキャブのセッティングミスですか？はたまた油温上昇の為ですか？よろしくお願いします。

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No.4184/Re[2]: 油温上昇で不調

■投稿者/ ゴリラッパ -(2004/07/20(Tue) 14:55:41)

No4133

> ■No4125に返信(ゴリラッパさんの記事)

> ＰＣ２０の特徴ともいえますが、諸問題があります。

> まず慣らしの物を発熱させ過ぎるのは良くありません。

> ４０００回転ってかえってエンジンに負担になってますし、流れにのる程度の慣らしの方がかえって負担が減ります！

> 難しいなら５分間エンジンをかけ（初期発熱は注意！熱くなればすぐＯＦＦに！）冷まし、又５分を繰り返します。

> 終わりは発熱がし難くなってから！

> それから流れに乗る慣らしをしてください。

> キャブもＰＣ２０なら標準のままでも走りますからね。

> 発熱する程走るとアイドリングが安定しなくなります！

> 初めはココでエンジン冷してください。

> 慣らしは３００kmも走ればある程度大丈夫です。

> うまく言えませんが「ＰＣに始まり、ＰＣに終わる」と思うキャブです！

> クセもありますし、初心者に簡単に使え、上級者もツメル楽しみもありますから。

> 伊達に長い間使われてたキャブな訳ではありません！

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No.4186/Re[3]: 油温上昇で不調

■投稿者/ Ｑです！ -(2004/07/20(Tue) 18:58:03)

No4184

> お礼が遅くなりすいませんでした。ご返答ありがとうございました。この酷暑のなか日中は乗れないでいます。夜慣らし運転をする機会が多いのですが、夜は比較的油温が上昇しません。っていっても１時間近く走ると１０５度まで上がります。今は普通に流れに乗るような運転をしています。アイドリング５分作戦を実施したいと思ってます。組み込み後ってのは油温が上昇しやすいのですかね？後はキャブセッティングを煮詰めていってオイルクーラー購入を考えてます。ＰＣに始まり、ＰＣに終わるですか、カッコイイーですね＾＾ＰＣ以外使ったことがないので色んなキャブに興味がありますが、今はＰＣを煮詰めたいと思います。

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