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No.5030/アメリカンダックスのエンジン
■投稿者/ hide -(2004/11/24(Wed) 20:18:36)

    こんばんは。久々にカキコさせて頂きます。
    預かり物で半年くらい置きっ放しだったダックスを直そうとキャブを清掃したらエンジンはかかかりましたが、エンジンからガラガラ音がし、マフラーからは油交じりの水が大量に出てきました。
    このエンジンからのガラガラ音は一体何が原因なのかわかりません。以前所有していたモンキーはこんな音がしませんでしたので・・・
    やはりエンジンをバラしてみた方がいいのでしょうか？
    わかる方いらっしゃいましたらアドバイス下さい。
    宜しくお願い致します。

    P.S　一年以上お会いしてませんが、よっしーさんお元気ですか？
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No.5033/PC18パイ
■投稿者/ タカ -(2004/11/25(Thu) 15:56:06)

    キャブセッティングがうまくいきません。
    PC18パイの７５ｃｃ武川旧トルネードなのですが
    ＭJ８０、PJ３５でまだぼこつきます。ニードルは真ん中です。
    ２次エアーもなし、ぜんぜん吹けないです。
    以前はこんなことなく走れていたのですが…
    オーバーホールもしましたが駄目です。
    ガソリンタンクとキャブの間につけたヒューエルフィルターがいかんのでしょうか？
    それによってガソリンの供給がうまくいかなくなることはあるのでしょうか？
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No.5031/どなたか教えて下さい
■投稿者/ サブ -(2004/11/24(Wed) 22:28:17)

    はじめまして、今付いてるキャブ（PC20）が最近物足りなくなってきてバージョンアップ？を考えてる毎日です。内容なんですがキャブの口径を今のより大きいのに変えてさらなるパワーアップをしたいと考えてる次第です　今注目してるてるキャブがPE24かVM２６なのですが私の仕様ではどちらが適すのか（対応可能）解りません。皆さんの仕様・結果・状況・セッツティングの安易等を教えて頂けないでしょうか。　当方エンジン仕様内容●武川レギュラーヘッド●DAX70カム●８４．６cc●ヨシムラTYPE４です　関係ないかな？と思いますがクラッチは２枚の強化・ミッション（腰下）はSS５０・点火系武川アウターローター仕様です。どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。
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No.5034/Re[1]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/11/25(Thu) 16:27:15)

    ■No5031に返信(サブさんの記事)
    > はじめまして、今付いてるキャブ（PC20）が最近物足りなくなってきてバージョンアップ？を考えてる毎日です。内容なんですがキャブの口径を今のより大きいのに変えてさらなるパワーアップをしたいと考えてる次第です　今注目してるてるキャブがPE24かVM２６なのですが私の仕様ではどちらが適すのか（対応可能）解りません。皆さんの仕様・結果・状況・セッツティングの安易等を教えて頂けないでしょうか。　当方エンジン仕様内容●武川レギュラーヘッド●DAX70カム●８４．６cc●ヨシムラTYPE４です　関係ないかな？と思いますがクラッチは２枚の強化・ミッション（腰下）はSS５０・点火系武川アウターローター仕様です。どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。

    私のは最大排気量を見据えてＶＭ２６を使ってます。
    ８４．６だと早矢仕ですか？
    私も同じ仕様でＶＭ２６を使い仕様変更後もセッティングを変えて使ってます。
    ＰＥ２４も良い選択と思います！
    少しシビアに出ますが返ってキッチリセッティング出せるんで良いですね。
    １２４などの排気量を考えるならＶＭ２６が対応しますからこの辺りを考えると決め易いですね。
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No.5038/Re[2]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ サブ -(2004/11/25(Thu) 23:06:14)

    Q様有り難う御座います。今現在では１２４までの究極仕様は考えていません。今の状態で開発したいと考えてる次第です。シッリンダーはQさんのおっしゃる通り早矢仕仕様です　今現在武川緑/黒で１２０００位・下りで９０ｋは回ってみたいんですが（メーターを信じて？）状態です Qさんの仕様VMはいかがですか？VM等に変えれば更にパワーアップは望めるでしょうか。現在の仕様はMJ９０・ニードルは上から三段目・スローは？です。ほかにこうすれば良いですよと言うことがあれば教えて下さい。
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No.5041/Re[3]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ だん -(2004/11/25(Thu) 23:40:17)
□U R L/http://www.geocities.jp/monkey16000rpm/index.html

    横からすいません。

    カムは純正でしたね。
    武川レギュラーならスーパーストリートカムなんてどうでしょう！
    かなり性格が変わるとおもいますが。
    いいエンジンに純正カムなんて勿体無いですよん！
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No.5043/Re[3]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/11/26(Fri) 09:50:46)

    ■No5038に返信(サブさんの記事)
    > Q様有り難う御座います。今現在では１２４までの究極仕様は考えていません。今の状態で開発したいと考えてる次第です。シッリンダーはQさんのおっしゃる通り早矢仕仕様です　今現在武川緑/黒で１２０００位・下りで９０ｋは回ってみたいんですが（メーターを信じて？）状態です Qさんの仕様VMはいかがですか？VM等に変えれば更にパワーアップは望めるでしょうか。現在の仕様はMJ９０・ニードルは上から三段目・スローは？です。ほかにこうすれば良いですよと言うことがあれば教えて下さい。

    私のは高圧縮ポート加工ので参考になるのか解りませんが、ＶＭに替えて最高速は１００km/h程でした。
    そのままでは加速は鋭くなりましたが、キットの特徴の頭打ちは変わりませんでした。
    ギアリングをやや高速に振り、走るとキットの感じとキャブの相性も良くなりパンチも更にビックシングルと言う加速と鼓動味わえ満足しました。
    ＰＥはセッティングがやや難しいですが中間のパンチはこちらが一枚上手の気がします。
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No.5046/Re[4]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ サブ -(2004/11/26(Fri) 19:50:30)

    皆さんありがとうございます(^^)　だんさんが言ってる内容です当方のシリンダー・ピストンとヘッドのメーカーが違いますのでカムを変えてピストンとのクリアランスが心配でDAX７０の純正で今現在過ごしてました　ハイカムで大丈夫でしょうか？（変更する場合は武川で言えば低中速タイプ・中高速タイプどちらがお勧めでしょうか）　また、Qさま有り難う御座います。当方田舎なものですから坂道が多くハイギヤー仕様は辛くリヤーは３５T・フロントはSS５０純正（歯数は？センターボルト止め溶接仕様なものですから面倒でそのまま）今現在でも坂道がちょっと辛い仕様です。最終的にキャブはどちらがお勧めか教えて下さい。（個人的な感じでもよろしいいです）ほかの皆様も良いアドバイスがあれば教えて下さい。宜しくお願いします。
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No.5047/Re[5]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ だん -(2004/11/26(Fri) 21:15:21)

    そうですよね
    メーカー違いの組み合わせは小さい事で違ったりします。
    バルブとピストンのクリアランスとアタリ面は粘土で測定すれば把握できます。
    1.5ミリ以上あればいいとおもうよ？

    それと、話違いますがレギュラー系のカム変更は、IN,EXバルブの交差するクリアランスを見たほうがいいです。
    シクネスゲージで調べられますよ。
    1ミリ以下は危ないとおもいます。

    セット物でも測っておいた方が安心ですよね。
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No.5048/Re[5]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ だん -(2004/11/26(Fri) 21:26:24)

    ■No5046に返信(サブさんの記事)
    >（変更する場合は武川で言えば低中速タイプ・中高速タイプどちらがお勧めでしょうか）　

    これだけは自分好みで選んでください。
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No.5029/JUN８０CCとPE２２に付いて
■投稿者/ しまじろう -(2004/11/24(Wed) 02:05:19)

    はじめまして。JUN８０CCのキット（ヘッド付き）を購入しようと思ってるのですがキャブの選択でPC２０にするかPE２２にするか迷っております。使用されたことのある方インプレ等をお聞かせいただけないでしょうか？ちなみにPC２０の乗り味（多分フラットな感じかな？）は何となく経験からして想像がつきます。PE２２の乗り味なんか聞かせていただければ幸いです。それとPE２２ってキャブはPC20よりセッティングなんかはシビア（天候でコロコロ変わったりしますか？）なのでしょうか？長々と申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
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No.5035/Re[1]: JUN８０CCとPE２２に付いて
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/11/25(Thu) 16:57:38)

    ■No5029に返信(しまじろうさんの記事)
    > はじめまして。JUN８０CCのキット（ヘッド付き）を購入しようと思ってるのですがキャブの選択でPC２０にするかPE２２にするか迷っております。使用されたことのある方インプレ等をお聞かせいただけないでしょうか？ちなみにPC２０の乗り味（多分フラットな感じかな？）は何となく経験からして想像がつきます。PE２２の乗り味なんか聞かせていただければ幸いです。それとPE２２ってキャブはPC20よりセッティングなんかはシビア（天候でコロコロ変わったりしますか？）なのでしょうか？長々と申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

    ＰＥ２２は使ってませんがパワーを体感できるそうです。
    ＰＣの良さは御存じの様ですからＰＥのちょっと気難しい所は丁寧なセッティングで何とでもなりますからね。
    一度セッティングが決まれば一年中ニードルの調整程度で行けますよ！
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No.5052/Re[2]: JUN８０CCとPE２２に付いて
■投稿者/ しまじろう -(2004/11/27(Sat) 21:58:35)

    ■No5035に返信(Ｑです！さんの記事)
    > ■No5029に返信(しまじろうさんの記事)
    >>はじめまして。JUN８０CCのキット（ヘッド付き）を購入しようと思ってるのですがキャブの選択でPC２０にするかPE２２にするか迷っております。使用されたことのある方インプレ等をお聞かせいただけないでしょうか？ちなみにPC２０の乗り味（多分フラットな感じかな？）は何となく経験からして想像がつきます。PE２２の乗り味なんか聞かせていただければ幸いです。それとPE２２ってキャブはPC20よりセッティングなんかはシビア（天候でコロコロ変わったりしますか？）なのでしょうか？長々と申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
    >
    > ＰＥ２２は使ってませんがパワーを体感できるそうです。
    > ＰＣの良さは御存じの様ですからＰＥのちょっと気難しい所は丁寧なセッティングで何とでもなりますからね。
    > 一度セッティングが決まれば一年中ニードルの調整程度で行けますよ！
    返信が遅れてすみません。二号機はフラットな特性のキャブでいくか迷ってましたが決心が付きました。気難しいところは頑張ってセッティングしてみようかと思います。ありがとうございました。
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No.5053/Re[3]: JUN８０CCとPE２２に付いて
■投稿者/ しまじろう -(2004/11/27(Sat) 21:59:04)

    ■No5052に返信(しまじろうさんの記事)
    > ■No5035に返信(Ｑです！さんの記事)
    >>■No5029に返信(しまじろうさんの記事)
    > >>はじめまして。JUN８０CCのキット（ヘッド付き）を購入しようと思ってるのですがキャブの選択でPC２０にするかPE２２にするか迷っております。使用されたことのある方インプレ等をお聞かせいただけないでしょうか？ちなみにPC２０の乗り味（多分フラットな感じかな？）は何となく経験からして想像がつきます。PE２２の乗り味なんか聞かせていただければ幸いです。それとPE２２ってキャブはPC20よりセッティングなんかはシビア（天候でコロコロ変わったりしますか？）なのでしょうか？長々と申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
    >>
    >>ＰＥ２２は使ってませんがパワーを体感できるそうです。
    >>ＰＣの良さは御存じの様ですからＰＥのちょっと気難しい所は丁寧なセッティングで何とでもなりますからね。
    >>一度セッティングが決まれば一年中ニードルの調整程度で行けますよ！
    > 返信が遅れてすみません。二号機はフラットな特性のキャブでいくか迷ってましたが決心が付きました。気難しいところは頑張ってセッティングしてみようかと思います。ありがとうございました。
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No.5028/ツインマフラー
■投稿者/ トリコロール -(2004/11/23(Tue) 23:40:17)

    基本的なことですが、おしえてください。
    ＯＶＥＲのツインマフラーですが、やはりキックとスタンドは変更しないと駄目なのでしょうか？
    ＨＰには交換と書いてあったのですが…。
    また、ノーマルエンジンでは抜けすぎてしまうのでしょうか？
    本当に基本的なことですがよろしくお願いします。
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No.5036/Re[1]: ツインマフラー
■投稿者/ 炭 -(2004/11/25(Thu) 21:35:11)

    ■No5028に返信(トリコロールさんの記事)
    ノーマルエンジンのまま、OVERのツインマフラーを使用しています。
    キックはノーマルのままで問題ありませんが
    スタンドはノーマルのままだと、上げた時にエキパイ部分に接触します。
    スタンドは変更されたほうがいいかと思います。

    個人的にはノーマルエンジンのままでも問題ないかと思いますが
    抜けがいいのも確かです。
    私の場合は、ノーマルエンジン＋パワーフィルターで使用していますが
    特に問題はありません。
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No.5037/Re[2]: ツインマフラー
■投稿者/ トリコロール -(2004/11/25(Thu) 21:54:16)

    ノーマルでもＯＫなんですね。安心しました。
    炭さんはどんなサイドスタンドを使っておられますか？
    オススメがありましたら教えてください。
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No.5039/Re[3]: ツインマフラー
■投稿者/ 炭 -(2004/11/25(Thu) 23:09:09)

    > 炭さんはどんなサイドスタンドを使っておられますか？
    私はOVERから発売されているアジャストサイドスタンドを使用しています（＾＾）
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No.5054/Re[4]: ツインマフラー
■投稿者/ トリコロール -(2004/11/27(Sat) 23:30:11)

    分かりました。
    ありがとうございます。
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No.5059/スロットル全開→全閉時の音
■投稿者/ 50cc -(2004/11/28(Sun) 21:18:33)

    はじめまして。
    いろいろ検索したのですが、答えが見つからなかったので、ここに投稿させて頂きました。

    50ccで、キタコのハイカム、タケガワのPC18キャブをつけました。
    スロットル全開から全閉すると、「ブブブ」とちょっと音がします。

    バックファイヤーのような「パン」という乾いた音ではなく、かぶった時のようなこもった音です。

    メインジェットは80と85のいずれでもこの音がしました。
    加速、伸びなどは素人ながらも異常はないと思います。
    何か設定が悪いのでしょうか。

    何かアドバイスがございましたら、よろしくお願いします。
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