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No.3402/Re[1]: キャブセッティング
■投稿者/ おーふじ -(2004/04/25(Sun) 00:24:56)

    ■No3398に返信(ひげ親父さんの記事)
    > 武川Ｒステージで、カムはＲ２０・キャブがpwk28を組んだのですが、最初にどれぐらいの番手のジェットを使ったらいいのかわからないのですが、教えて下さい。

    こんにちは。
    モンキークルージン　No.１１　に、Rステージ８８ｃｃ（カムはR20かはわかりませんが）
    でPWK28（SPI）をセットした場合のセッティングが記載されていますので参考にしてみてください。
    ちなみに、この時のデータはMJ１０５、SJ３８、ニードルクリップ１段目です。
    ８８ｃｃでしたら公道では扱いにくいかもしれません。
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No.3405/Re[1]: キャブセッティング
■投稿者/ こーじ＠インチョキ -(2004/04/25(Sun) 17:55:55)

    ■No3398に返信(ひげ親父さんの記事)
    > 武川Ｒステージで、カムはＲ２０・キャブがpwk28を組んだのですが、最初にどれぐらいの番手のジェットを使ったらいいのかわからないのですが、教えて下さい。

    こんにちは、
    私の場合１２４ｃｃスーパーヘッドＳ−２０カムで
    ＭＪ　＃１２２　
    ＰＪ　＃３８　
    ジェットニードル６８Ａ　クリップ上から２段目
    で使ってました（キタコ製ＰＷＫ）

    しかしＳＰＩ製のＰＷＫは楕円ボア加工がされていたり
    ＭＪが角タイプから丸タイプに変更されていたと思いますので
    ＳＰＩ製を使用されているのであれば、参考にならないかもしれません

    また、エンジンの仕様によっても変わってくると思いますので、おおよその目安ぐらいに思ってください

    ＰＷＫはセッティングが決まれば、鋭い吹け上がりが楽しめると思いますので
    頑張ってセッティング出してくださいね。

    それから、ＰＷＫはスロットルバルブの張り付きが起こりやすいと思います
    キタコから張り付き対策？？で強化タイプのスロットルバルブスプリングが出ていたと思いますので
    もし、張り付きが起こるのであれば、交換すると良いかもしれませんよ。
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No.3395/キャブセッティング
■投稿者/ ひろふみ -(2004/04/24(Sat) 00:23:57)

    はじめまして、最近シャリーオーナーになりました。エンジンは50ｃｃベースで88ｃｃヘッド＆カムノーマル、ノーマルキャブを直キャブ、マフラー武川ボンバー、スプロケF16R33です。どうしてもキャブのセッティングが出ないんです(涙)90・80・70のメインジェットを持っているのですが、90だと濃すぎてアクセルを半分以上あけれなく最高速は20キロ、80だと90より少し開けれる程度で最高速は40キロ、70だと全開にできるのですが息継ぎ？をして最高速は55キロでアクセルを戻すとものすごくアフターファイアーします。濃いのか薄いのか、他が悪いのか悩み過ぎて頭が痛くなってきました・・皆さんよきアドバイスお願い致します。
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No.3396/Re[1]: キャブセッティング
■投稿者/ けんいち -(2004/04/24(Sat) 00:48:58)

    ■No3395に返信(ひろふみさんの記事)
    > はじめまして、最近シャリーオーナーになりました。エンジンは50ｃｃベースで88ｃｃヘッド＆カムノーマル、ノーマルキャブを直キャブ、マフラー武川ボンバー、スプロケF16R33です。どうしてもキャブのセッティングが出ないんです(涙)90・80・70のメインジェットを持っているのですが、90だと濃すぎてアクセルを半分以上あけれなく最高速は20キロ、80だと90より少し開けれる程度で最高速は40キロ、70だと全開にできるのですが息継ぎ？をして最高速は55キロでアクセルを戻すとものすごくアフターファイアーします。濃いのか薄いのか、他が悪いのか悩み過ぎて頭が痛くなってきました・・皆さんよきアドバイスお願い致します。


    ＭＪうんぬんしか書かれていませんが、ＪＮやＰＪ、エアスクリューも調整されてますか？
    あと、直キャブはセッティング出しにくいしエンジンの寿命を縮めるので、パワフィルくらいは付けましょう。
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No.3411/Re[2]: キャブセッティング
■投稿者/ ひろふみ -(2004/04/26(Mon) 11:51:04)

    ■No3396に返信(けんいちさんの記事)
    > ■No3395に返信(ひろふみさんの記事)
    >>はじめまして、最近シャリーオーナーになりました。エンジンは50ｃｃベースで88ｃｃヘッド＆カムノーマル、ノーマルキャブを直キャブ、マフラー武川ボンバー、スプロケF16R33です。どうしてもキャブのセッティングが出ないんです(涙)90・80・70のメインジェットを持っているのですが、90だと濃すぎてアクセルを半分以上あけれなく最高速は20キロ、80だと90より少し開けれる程度で最高速は40キロ、70だと全開にできるのですが息継ぎ？をして最高速は55キロでアクセルを戻すとものすごくアフターファイアーします。濃いのか薄いのか、他が悪いのか悩み過ぎて頭が痛くなってきました・・皆さんよきアドバイスお願い致します。
    >
    >
    > ＭＪうんぬんしか書かれていませんが、ＪＮやＰＪ、エアスクリューも調整されてますか？
    > あと、直キャブはセッティング出しにくいしエンジンの寿命を縮めるので、パワフィルくらいは付けましょう。
    ご回答ありがとうございます。
    JN・PJはノーマルのままです。直キャブはセッティングが出しにくいと言うことで、純正のエアクリーナーを付けてみたのですが、大して変わりはありませんでした。ＪＮ・ＰＪも変えてみたいと思います。
    また、分からなくなればよろしくお願いいたします。
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No.3399/Re[1]: キャブセッティング
■投稿者/ たな＠やはりデヴ -(2004/04/24(Sat) 20:50:59)

    あと、ハイギア過ぎるので、
    ふけきれるようなギア比に戻さないと無理だろうね〜
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No.3412/Re[2]: キャブセッティング
■投稿者/ ひろふみ -(2004/04/26(Mon) 12:12:48)

    ■No3399に返信(たな＠やはりデヴさんの記事)
    > あと、ハイギア過ぎるので、
    > ふけきれるようなギア比に戻さないと無理だろうね〜
    >
    >
    ご回答ありがとうございます。どれくらいのギア比にすればよろしいでしょうか？
    Ｆを１丁減らすくらいで大丈夫でしょうか？
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No.3415/Re[3]: キャブセッティング
■投稿者/ たな＠やはりデヴ -(2004/04/26(Mon) 20:00:46)

    ■No3412に返信(ひろふみさんの記事)
    > ■No3399に返信(たな＠やはりデヴさんの記事)
    >>あと、ハイギア過ぎるので、
    >>ふけきれるようなギア比に戻さないと無理だろうね〜
    >>
    >>
    > ご回答ありがとうございます。どれくらいのギア比にすればよろしいでしょうか？
    > Ｆを１丁減らすくらいで大丈夫でしょうか？
    それは各車両のスペックしだいですが、
    ノーマルって１５−３８くらいですよね？
    それを踏まえていただければいいかと思います。
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No.3400/Re[1]: キャブセッティング
■投稿者/ ハム太郎 -(2004/04/24(Sat) 22:11:34)

    こちらのHPのキャブセッティングのページは読まれたでしょうか？
    特に後半部分が理解し易いと思うので、もう一度良く読まれて下さいね。

    で、私の個人的な意見ですが
    MJ７０で良い線いっているように思います。
    でもまずはパイロットエアスクリュウとPJとで、アイドル部分のセッティングをして下さい。

    アクセルを戻したときにアフターファイアするのは、アクセル全閉時の混合気が
    薄いからです。まずはエアスクリュウを右に回して（ねじ込む方向で）
    正常にアイドルするところを探して下さい。
    ねじ込んでもダメならば、上記のキャブセッティングページの後半部分に沿って
    進めてください。

    その後にMJにてエンジン高回転域のセッティングを行って、キレイに高回転まで
    エンジンが回るようにします。（この時にプラグの色を参考にします。）

    エンジンが高回転まで回るようになったら、スプロケを交換する等してエンジンの
    回転数に合わせて、最高速が出るようにします。（最高速計算機を参照）

    決して最高速を重視するのでは無く、エンジンがキチンと高回転までキレイに
    回るか？の方を重視して進めてください。

    あと、個人的にはハイカムと、ビッグキャブを入れた方がバランス的に
    良いのでは？と思います。
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No.3413/Re[2]: キャブセッティング
■投稿者/ ひろふみ -(2004/04/26(Mon) 12:18:02)

    ■No3400に返信(ハム太郎さんの記事)
    > こちらのHPのキャブセッティングのページは読まれたでしょうか？
    > 特に後半部分が理解し易いと思うので、もう一度良く読まれて下さいね。
    >
    > で、私の個人的な意見ですが
    > MJ７０で良い線いっているように思います。
    > でもまずはパイロットエアスクリュウとPJとで、アイドル部分のセッティングをして下さい。
    >
    > アクセルを戻したときにアフターファイアするのは、アクセル全閉時の混合気が
    > 薄いからです。まずはエアスクリュウを右に回して（ねじ込む方向で）
    > 正常にアイドルするところを探して下さい。
    > ねじ込んでもダメならば、上記のキャブセッティングページの後半部分に沿って
    > 進めてください。
    >
    > その後にMJにてエンジン高回転域のセッティングを行って、キレイに高回転まで
    > エンジンが回るようにします。（この時にプラグの色を参考にします。）
    >
    > エンジンが高回転まで回るようになったら、スプロケを交換する等してエンジンの
    > 回転数に合わせて、最高速が出るようにします。（最高速計算機を参照）
    >
    > 決して最高速を重視するのでは無く、エンジンがキチンと高回転までキレイに
    > 回るか？の方を重視して進めてください。
    >
    > あと、個人的にはハイカムと、ビッグキャブを入れた方がバランス的に
    > 良いのでは？と思います。
    ご回答ありがとうございます。現状でアイドリングはしているのですが、エアスクリュウは閉めこんでから１回転半戻しです。エアスクリュウは高回転でも影響してくるのですね。もう少し調整してみます。ギア比ですが、Ｆを1丁下げて様子を見たいと思います。
    ハイカムとビッグキャブも入れたいのですが、予算がないので・・・
    また、分からないことがあればご相談いたしますのでよろしくお願い致します。
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No.3406/Z50J-100***のタンク(おにぎり型)を交換したいのですが・・・
■投稿者/ けいすけ -(2004/04/26(Mon) 00:54:15)

    はじめまして。
    個人売買でモンキーを購入したのですが、車体が古くタンクに穴が開いています。
    この為、タンクの交換を考えています。
    形に拘りは無いので、出来るだけ新しい型のタンクを購入したいと考えていますが、
    どこまで互換性があるのかが分かりません。
    ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授頂けますでしょうか。

    車体番号：Z50J-100*******

    以上です。
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No.3417/Re[1]: Z50J-100***のタンク(おにぎり型)を交換したいのですが・・・
■投稿者/ PAPEETE -(2004/04/27(Tue) 00:35:21)

    ■No3406に返信(けいすけさんの記事)
    > はじめまして。
    > 個人売買でモンキーを購入したのですが、車体が古くタンクに穴が開いています。
    > この為、タンクの交換を考えています。
    > 形に拘りは無いので、出来るだけ新しい型のタンクを購入したいと考えていますが、
    > どこまで互換性があるのかが分かりません。
    > ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授頂けますでしょうか。
    >
    > 車体番号：Z50J-100*******
    >
    > 以上です。
    >
    ４Lは４Lですよ。
    簡単に取り付けしたいのなら　同じ形がいいのではないでしょうか？
    ５Lでもゴリラでも取り付けできないことはないですが・・・・（略）
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No.3422/Re[2]: Z50J-100***のタンク(おにぎり型)を交換したいのですが・・・
■投稿者/ けいすけ -(2004/04/27(Tue) 22:40:19)

    お返事有難うございます。

    > ４Lは４Lですよ。
    > 簡単に取り付けしたいのなら　同じ形がいいのではないでしょうか？

    う〜ん　そうでしたか・・・--;
    同じ形で、穴が開いていないタンクを探してみることにします。
    もしくは、パテ埋めしてみます。

    有難うございました！^^
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No.3407/モンキー12vノーマルエンジンの最高速
■投稿者/ けいすけ -(2004/04/26(Mon) 01:25:21)
 

    6v(Z50J-100)の車体に12vのエンジンが搭載されているモンキーを購入したのですが、
    どんなにがんばっても 35km/h しかでません。

    キャブはノーマルで、エアクリーナが社外品に変更されています。
    不確かですが、その他はすべてノーマルと思われます。

    ちなみに私の体重は軽いほうですｗ

    とにかく結線が汚く、まだ細かくチェックしていない状態です。
    キャブはばらして洗浄してみました。

    どなたか怪しい箇所をご指摘いただけますでしょうか。

    以上です。
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No.3418/Re[1]: モンキー12vノーマルエンジンの最高速
■投稿者/ PAPEETE -(2004/04/27(Tue) 00:48:57)

    ■No3407に返信(けいすけさんの記事)
    > 6v(Z50J-100)の車体に12vのエンジンが搭載されているモンキーを購入したのですが、
    > どんなにがんばっても 35km/h しかでません。
    どう頑張ったか書いた方がレス付きやすいですよ。

    > キャブはノーマルで、エアクリーナが社外品に変更されています。
    > 不確かですが、その他はすべてノーマルと思われます。
    >
    > ちなみに私の体重は軽いほうですｗ
    >
    > とにかく結線が汚く、まだ細かくチェックしていない状態です。
    > キャブはばらして洗浄してみました。
    >
    > どなたか怪しい箇所をご指摘いただけますでしょうか。
    怪しい箇所だらけで、みなさん指摘しにくいですよ(^o^)
    もう少しエンジン周りをチェックしてみては如何？（プラグやエンジンの回り具合、点火系　等々）
    穴があくほどのタンクですから　燃料コックやタンクキャップも怪しいですね。
    >
    > 以上です。
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No.3423/Re[2]: モンキー12vノーマルエンジンの最高速
■投稿者/ けいすけ -(2004/04/27(Tue) 22:58:27)


    > どう頑張ったか書いた方がレス付きやすいですよ。

    > 怪しい箇所だらけで、みなさん指摘しにくいですよ(^o^)
    > もう少しエンジン周りをチェックしてみては如何？（プラグやエンジンの回り具合、点火系　等々）

    ですね^^;
    気をつけます。

    > 穴があくほどのタンクですから　燃料コックやタンクキャップも怪しいですね。

    実を言うとこのモンキーは、友人の所有するバイクなのですが、
    先日見に行った際に余りに不憫で^^;ご質問させて頂きました。

    その際にもう少し詳しく見ておけば良かったです。。。

    友人は機械物にあまりにも弱くて、電話ではなかなか話が伝わらないのですが、
    少しずつ不明点を明らかにして行こうと思います。

    私が少しだけ乗って見た感触では、
    3速で既に最高速度３５km/hが出ており、
    4速にいれても吹け上がらず速度が変わらない、といった感触でした。

    よく考えてみるとギア比が怪しい気がします。

    取り急ぎ次の休みにでも、
    スプロケの歯数を確認して見ようと思っています。

    以上です。
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No.3425/はじめまして
■投稿者/ あらし -(2004/04/27(Tue) 23:37:28)

    モンキーにパワフィルをつけノーマルからＭＪを１０番あげ走ってる途中に急にとまりキックがかるくなり時間がたつとまた普通になり走れるんですがまたとまるのでエアクリに戻しＭＪももとに戻しプラグも新品にしたんですがエンジンがとまってしまいます。何が原因でしょうか？
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No.3426/Re[1]: はじめまして
■投稿者/ あらし -(2004/04/27(Tue) 23:41:04)

    すいません。ついでになんですがキャブのホースからガソリンが漏れるんですがこれも関係あるでしょうか？
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No.3416/アーシングについて教えてください
■投稿者/ magic_board -(2004/04/26(Mon) 22:18:54)

    ６Ｖモンキー（８８ｃｃ）にアーシングを考えているのですが、
    効果はいかがなものでしょう？
    また接続箇所など教えてもらえればと…

    宜しくお願いします。
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No.3419/Re[1]: アーシングについて教えてください
■投稿者/ ハム太郎 -(2004/04/27(Tue) 13:06:50)

    アーシングの目的が分かれば、簡単だと思います。

    アーシングで効果のある車体は、アースの状態が悪い車体。
    効果のほとんどない車体は、アースの状態が良い車体と言えるのでは？

    で、アーシングの目的とは、なんだと思いますか？
    と、逆に質問させてもらいます。

    あとは、サービスマニュアルの配線図があれば、どこに線を引けば良いか
    一目瞭然ですね。

    ショップや、Yahooオークションにもキットが売ってたりしますから
    手間を考えたら、その方が良いかもしれませんね。
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