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No.1393/Re[1]: エンジン載せかえ
■投稿者/ 999R -(2003/10/10(Fri) 17:25:25)

    ■No1392に返信(うり坊さんの記事)
    > こんにちは、モンキーに乗っている　うり坊といいます。
    > ＣＤ９０エンジンに載せかえを考えているのですが
    > 電装をどうしたらよいか分かりません。
    > モンキーもエンジンも１２Ｖです。

    配線が違うんですよね？
    モンキーのジェネレーターと
    ＣＤ９０のジェネレーターを取り替えるのが確実です。

    ジェネレーターはフライホイールの下の発電してるっぽいトコロです。

    配線並べ替えでも多分走りますけど
    あまりお勧めできません。
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No.1395/Re[2]: エンジン載せかえ
■投稿者/ うり坊 -(2003/10/10(Fri) 18:04:38)

    ■No1393に返信(999Rさんの記事)
    > ■No1392に返信(うり坊さんの記事)
    >>こんにちは、モンキーに乗っている　うり坊といいます。
    >>ＣＤ９０エンジンに載せかえを考えているのですが
    >>電装をどうしたらよいか分かりません。
    >>モンキーもエンジンも１２Ｖです。
    >
    > 配線が違うんですよね？
    > モンキーのジェネレーターと
    > ＣＤ９０のジェネレーターを取り替えるのが確実です。
    >
    > ジェネレーターはフライホイールの下の発電してるっぽいトコロです。
    >
    > 配線並べ替えでも多分走りますけど
    > あまりお勧めできません。

    お返事ありがとうございます。
    ＣＤ９０エンジンのジェネレーターを取り外して
    モンキーのジェネレーターを取り付けるのですね。

    そうするとエンジンと本体をつなぐカプラーもつなぐことができますよね。
    ジェネレーターもエンジン本体の様に加工なしで
    そのまま交換できるでしょうか？
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No.1397/Re[3]: エンジン載せかえ
■投稿者/ 999R -(2003/10/10(Fri) 23:32:22)

    > ＣＤ９０エンジンのジェネレーターを取り外して
    > モンキーのジェネレーターを取り付けるのですね。
    > そうするとエンジンと本体をつなぐカプラーもつなぐことができますよね。

    そうですね。
    それが簡単で確実だと思います。

    > ジェネレーターもエンジン本体の様に加工なしで
    > そのまま交換できるでしょうか？

    全く加工無しで取替えできます。
    ネジの部分にＯリングが入っているのを見逃さないように、
    クランクシャフトにオイルシールが入っていますので
    あまりこじらないように、
    ジェネレーターを外す時は少々硬いですが
    こじったりしないように少しずつ外すようにしてください。

    特殊工具が無かったり
    自信が無かったり、な場合
    素直に単車屋さんに依頼するほうが安上がりかもしれません。
    結構高い部品ですので。
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No.1400/Re[4]: エンジン載せかえ
■投稿者/ うり坊 -(2003/10/11(Sat) 20:18:48)

    ■No1397に返信(999Rさんの記事)
    >>ＣＤ９０エンジンのジェネレーターを取り外して
    >>モンキーのジェネレーターを取り付けるのですね。
    >>そうするとエンジンと本体をつなぐカプラーもつなぐことができますよね。
    >
    > そうですね。
    > それが簡単で確実だと思います。
    >
    >>ジェネレーターもエンジン本体の様に加工なしで
    >>そのまま交換できるでしょうか？
    >
    > 全く加工無しで取替えできます。
    > ネジの部分にＯリングが入っているのを見逃さないように、
    > クランクシャフトにオイルシールが入っていますので
    > あまりこじらないように、
    > ジェネレーターを外す時は少々硬いですが
    > こじったりしないように少しずつ外すようにしてください。
    >
    > 特殊工具が無かったり
    > 自信が無かったり、な場合
    > 素直に単車屋さんに依頼するほうが安上がりかもしれません。
    > 結構高い部品ですので。
    >
    >
    999Rさんこんばんは
    いろいろ教えて下さってありがとうございます！
    あとＣＤ９０に合いそうなキャブレターはありますか？
    それと、とりあえずノーマルＣＤエンジンでとかんがえているのですが
    スプロケットのサイズはどのサイズが良いでしょうか？
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No.1401/Re[5]: エンジン載せかえ
■投稿者/ おやじ -(2003/10/11(Sat) 21:26:43)

    > 999Rさんこんばんは
    > いろいろ教えて下さってありがとうございます！
    > あとＣＤ９０に合いそうなキャブレターはありますか？
    > それと、とりあえずノーマルＣＤエンジンでとかんがえているのですが
    > スプロケットのサイズはどのサイズが良いでしょうか？
    >
    　老婆心ながらカムも変えないとCDのままでは力がでません。
    　実用車はそれなりのカムプロフィールとタイミングで点火してますので
    　それを変えてやる必要があると思います。
    　それとスプロケットはF１６は最低でしょう１次減速比が４．０５あたりなので
    　それを考慮して最高速計算機で確認してみてください。
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No.1407/Re[6]: エンジン載せかえ
■投稿者/ うり坊 -(2003/10/12(Sun) 20:11:09)

    ■No1401に返信(おやじさんの記事)
    >>999Rさんこんばんは
    >>いろいろ教えて下さってありがとうございます！
    >>あとＣＤ９０に合いそうなキャブレターはありますか？
    >>それと、とりあえずノーマルＣＤエンジンでとかんがえているのですが
    >>スプロケットのサイズはどのサイズが良いでしょうか？
    >>
    > 　老婆心ながらカムも変えないとCDのままでは力がでません。
    > 　実用車はそれなりのカムプロフィールとタイミングで点火してますので
    > 　それを変えてやる必要があると思います。
    > 　それとスプロケットはF１６は最低でしょう１次減速比が４．０５あたりなので
    > 　それを考慮して最高速計算機で確認してみてください。

    おやじさんこんばんは
    カムの交換ですか？そこまで考えていませんでした。
    お勧めのカムがありましたら教えてください。
    自分で交換できるでしょうか？
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No.1431/Re[7]: エンジン載せかえ
■投稿者/ 999R -(2003/10/14(Tue) 18:03:07)


    > カムの交換ですか？そこまで考えていませんでした。
    > お勧めのカムがありましたら教えてください。
    > 自分で交換できるでしょうか？

    無難にお勧めはＪＵＮ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬです。
    ＣＤ９０用としてキャブレターやカムが出ていますから。

    実際に全てＪＵＮのキットで１０５ｃｃ化された車両に乗ってみて
    街乗りには良いと思い、
    わたしもＣＤ９０ＥｇをＪＵＮパーツでビッグフィン１０５ｃｃにしています。
    武川などに比べるとフィーリングが違いますが
    悪くは無いと思います。

    ヘタに武川のＲ系カムなどを選んでしまうと
    加工が必要な物もあります。

    自分で交換できるかどうかは
    あなたの腕がどのくらいか知りませんので何とも言えませんが
    重要な事が何点かあります。

    がんばってください！！
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No.1448/Re[8]: エンジン載せかえ
■投稿者/ うり坊 -(2003/10/15(Wed) 18:05:40)

    ■No1431に返信(999Rさんの記事)
    >
    >>カムの交換ですか？そこまで考えていませんでした。
    >>お勧めのカムがありましたら教えてください。
    >>自分で交換できるでしょうか？
    >
    > 無難にお勧めはＪＵＮ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬです。
    > ＣＤ９０用としてキャブレターやカムが出ていますから。
    >
    > 実際に全てＪＵＮのキットで１０５ｃｃ化された車両に乗ってみて
    > 街乗りには良いと思い、
    > わたしもＣＤ９０ＥｇをＪＵＮパーツでビッグフィン１０５ｃｃにしています。
    > 武川などに比べるとフィーリングが違いますが
    > 悪くは無いと思います。
    >
    > ヘタに武川のＲ系カムなどを選んでしまうと
    > 加工が必要な物もあります。
    >
    > 自分で交換できるかどうかは
    > あなたの腕がどのくらいか知りませんので何とも言えませんが
    > 重要な事が何点かあります。
    >
    > がんばってください！！

    999Rさんこんばんは
    JUNのキットですね。パーツそろえてみます。
    自分では交換できなさそうなのでお店
    にお願いすることにします。
    いろいろ教えていただいてありがとうございました。
    また分からないところがでてきたら
    教えてください。
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No.1416/ミッションについて
■投稿者/ わたなべ -(2003/10/14(Tue) 00:10:00)

    みなさん、はじめまして。
    実は昨日、不動車のモンキーを手に入れる事ができたのですが、
    エンジンをバラしてみるとミッションとキックギアの歯が欠けていました。
    ミッションの乗せ換えを考えていますが、他車種の流用などはできるのでしょうか？
    と言うより、乗っていたエンジンがＣＤ５０（ＣＤ５０Ｅ−１６０＊＊＊＊）なので、
    モンキー(に限りませんが）のミッションとの互換性があるのかを知りたいのです。
    ギア比などは気にならないんですが、シャフトの径が違えば無理でしょうし、
    ベアリング交換で済むなら問題ないんですけど・・・。
    当方、全くの素人ですので、どうか皆さんのお知恵をお貸し下さい。
    宜しくお願い致します。
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No.1422/Re[1]: ミッションについて
■投稿者/ よっすぃ -(2003/10/14(Tue) 12:20:28)

    わたなべさん、はじめまして。

    ＣＤ５０のミッションとモンキーのミッションでは
    軸受け部分の寸法が違うはずです。
    （モンキーはニードルベアリング、ＣＤはボールベアリング）

    ギヤ自体の寸法はモンキーのものと互換性があるかもしれません。
    モンキーのミッションにＣＤ５０の１速の組み込みは可能かな？？

    是非人柱になってください。

    P.S.モンキーのノーマルミッションはＹ！オクでおやすいですよ。
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No.1436/Re[2]: ミッションについて
■投稿者/ わたなべ -(2003/10/14(Tue) 19:54:59)

    ■No1422に返信(よっすぃさんの記事)

    > ＣＤ５０のミッションとモンキーのミッションでは
    > 軸受け部分の寸法が違うはずです。
    > （モンキーはニードルベアリング、ＣＤはボールベアリング）
    >
    > ギヤ自体の寸法はモンキーのものと互換性があるかもしれません。
    > モンキーのミッションにＣＤ５０の１速の組み込みは可能かな？？

    よっすぃさん、ご回答ありがとうございます。
    モンキーのミッションをポン付けは無理なんですね。
    ミッションギアの互換性があるかもしれないとの事ですが、
    ミッションのシャフト径は同じと言うことでしょうか？
    数千円程度で済むなら試してみたいと思います。
    　
    ついでと言っては何ですが、モンキーのニードルベアリングに入る所の
    軸径がお解かりでしたらお教え願えないでしょうか？
    軸径に合うボールベアリングの規格があれば、ミッションを丸ごと
    使える可能性もなくはないですよね。
    　
    宜しくお願い致します。
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No.1438/Re[3]: ミッションについて
■投稿者/ 999R -(2003/10/14(Tue) 20:28:57)

    ■No1436に返信(わたなべさんの記事)

    > よっすぃさん、ご回答ありがとうございます。
    > モンキーのミッションをポン付けは無理なんですね。
    > ミッションギアの互換性があるかもしれないとの事ですが、
    > ミッションのシャフト径は同じと言うことでしょうか？
    > 数千円程度で済むなら試してみたいと思います。

    軸受け部分の径と
    ミッションスプライン部分の径（とは言わないでしょうが）は
    また違う話なんですね。
    これが理解できない場合はミッションの組換えはお勧めできません。
    Ｙａｈｏｏにたま〜に「訳わからなくなったギアの山」って出品がありますが
    そういう状態になります。

    　
    > ついでと言っては何ですが、モンキーのニードルベアリングに入る所の
    > 軸径がお解かりでしたらお教え願えないでしょうか？
    > 軸径に合うボールベアリングの規格があれば、ミッションを丸ごと
    > 使える可能性もなくはないですよね。

    手元に資料が無いので確実な数値は言えませんが
    （確か１５ｍｍだった気がしますが・・・）
    規格のボールベアリングは無いです。
    ニードルベアリング（モンキー用）がホンダ独自の規格で
    （砲金ブッシュ時代からの名残だと思いますが）
    通常ルートでの手は困難なものです。


    これは余計なおせっかいですが、
    ギア組替えにしても問題無い組み合わせと問題がある組み合わせがあります。
    １２Ｖのドラムと６Ｖのドラムの混用なども
    ギア抜けやミッションの入りが渋いなどの原因になります。
    それでも構わないのでしたら構いませんが
    分からないのでしたら素直に丸ごと転用するのが一番気持ち良く進みます。
    組替えなどの作業が好きな人も少なからずおられますが、
    モンキーを気持ち良く走らせるのが好きな場合でしたら
    よっしーさんの仰るように
    ミッションやエンジンをＡＳＳＹで購入される事が一番の近道だと思います。
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No.1440/Re[4]: ミッションについて
■投稿者/ わたなべ -(2003/10/14(Tue) 22:00:16)

    ■No1438に返信(999Rさんの記事)

    > 軸受け部分の径と
    > ミッションスプライン部分の径（とは言わないでしょうが）は
    > また違う話なんですね。
    > これが理解できない場合はミッションの組換えはお勧めできません。
    > Ｙａｈｏｏにたま〜に「訳わからなくなったギアの山」って出品がありますが
    > そういう状態になります。

    ９９９Ｒさん、ご返答ありがとうございます。
    私が聞きたいのは、そのスプライン部の径の事です。
    全バラしているので、軸受け部と異なるの判ります。
    ご忠告ありがとうございます。
    　
    > 手元に資料が無いので確実な数値は言えませんが
    > （確か１５ｍｍだった気がしますが・・・）
    > 規格のボールベアリングは無いです。
    > ニードルベアリング（モンキー用）がホンダ独自の規格で
    > （砲金ブッシュ時代からの名残だと思いますが）
    > 通常ルートでの手は困難なものです。

    もし１５ｍｍであれば近いものがあります。
    厚みが薄いのですが１ｍｍ程度なのでシムで対応できるかと思います。
    違えば・・・素直に諦めます。。
    　　
    > これは余計なおせっかいですが、
    > ギア組替えにしても問題無い組み合わせと問題がある組み合わせがあります。
    > １２Ｖのドラムと６Ｖのドラムの混用なども
    > ギア抜けやミッションの入りが渋いなどの原因になります。
    > それでも構わないのでしたら構いませんが
    > 分からないのでしたら素直に丸ごと転用するのが一番気持ち良く進みます。
    > 組替えなどの作業が好きな人も少なからずおられますが、
    > モンキーを気持ち良く走らせるのが好きな場合でしたら
    > よっしーさんの仰るように
    > ミッションやエンジンをＡＳＳＹで購入される事が一番の近道だと思います。

    みなさんを前にして、このような事を言うのも失礼ではありますが、
    まだモンキーにハマっているわけではありませし、乗るかどうかもわかりません。
    エンジンの仕組みが知りたくてお手軽なモンキーをと思い、
    不動車なら気にする事もないので、全バラをしました。
    とりあえずは動くようにしたいと思っています。
    いろいろあがいてみたい性格なので、結果、やたら金かかったっりしても気になりません。
    （なるべく安上がりに済むようにはしてますが・・・）
    失敗すればこの組み合わせはダメだという知識がつきます。
    バカにしか思えないでしょうが、こういうのが好きなんですよ（笑）
    ですので遠回りをして行くつもりです。
    どうやっても無理でしたら、然るべきパーツを購入して組むつもりです。
    お気遣い感謝致します。
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No.1441/Re[5]: ミッションについて
■投稿者/ Ｑデス！ -(2003/10/14(Tue) 22:59:08)

    メインシャフト14mm
    カウンターシャフト13.5mm
    スプライン部17mm（メイン・カウンター共）
    モンキーのサイズです。
    代替になるベアリングはありません。
    カラーは内径１５mmのベアリングを使い制作できます。
    別に難しい事ではありません。
    ７〜８年前から皆さんやってますし問題も無い様です。
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No.1443/Re[6]: ミッションについて
■投稿者/ わたなべ -(2003/10/14(Tue) 23:55:40)

    ■No1441に返信(Ｑデス！さんの記事)
    > メインシャフト14mm
    > カウンターシャフト13.5mm
    > スプライン部17mm（メイン・カウンター共）
    > モンキーのサイズです。
    > 代替になるベアリングはありません。
    > カラーは内径１５mmのベアリングを使い制作できます。
    > 別に難しい事ではありません。
    > ７〜８年前から皆さんやってますし問題も無い様です。

    Ｑデス！さん、ご返答ありがとう御座います。
    確かに代替になるベアリングはありませんね。
    自分なりに極簡単な対処法（素人考えですが）は思いつくのですが、
    カラーを内径１５ｍｍのベアリングで製作とはどういう事でしょうか。
    もう少しわかり易く説明をお願いできますでしょうか？
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No.1446/Re[7]: ミッションについて
■投稿者/ 999R -(2003/10/15(Wed) 08:50:01)

    ワタシの取り越し苦労だったようですね（笑）。
    私もエンジンをコチョコチョ触るのが好きです。
    他人からは部品を集めるのが好きな人と思われがちですが
    この世界は結構楽しいです。

    > 確かに代替になるベアリングはありませんね。
    > 自分なりに極簡単な対処法（素人考えですが）は思いつくのですが、
    > カラーを内径１５ｍｍのベアリングで製作とはどういう事でしょうか。
    > もう少しわかり易く説明をお願いできますでしょうか？

    適当なものは内径１５ｍｍのベアリングくらいしかありませんから
    それ（要はカブ用ですよね）を使って、
    １ｍｍの差はカラーで調整するのだと思います。

    確かカブ系（ＣＤ５０含む）のケースって
    それぞれが微妙にミッション幅（エンジン内側幅？）が違ったと思いますので
    ＣＤ５０とモンキーとのミッションの幅は確認しておかれると良いと思います。

    がんばってください！！
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No.1451/Re[8]: ミッションについて
■投稿者/ わたなべ -(2003/10/15(Wed) 21:12:21)

    ■No1446に返信(999Rさんの記事)

    > 適当なものは内径１５ｍｍのベアリングくらいしかありませんから
    > それ（要はカブ用ですよね）を使って、
    > １ｍｍの差はカラーで調整するのだと思います。

    ９９９Ｒさん、こんばんは。
    私もそれくらいしか思い当たりませんでした。
    ベアリングにささる所に適当な材料を圧入して、旋盤で芯出してチョコチョコっと
    加工しようかなんて思ってます。
    あとは、その逆でモンキー用のニードルベアリングを買って旋盤でカラー作っていけば
    それなりに上手く行くかもと思ってます。
    やってみないとわかりませんが。。
    　
    > 確かカブ系（ＣＤ５０含む）のケースって
    > それぞれが微妙にミッション幅（エンジン内側幅？）が違ったと思いますので
    > ＣＤ５０とモンキーとのミッションの幅は確認しておかれると良いと思います。
    >
    > がんばってください！！

    貴重な情報をありがとう御座います。
    がんばります！
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No.1447/Re[7]: ミッションについて
■投稿者/ Ｑデス！ -(2003/10/15(Wed) 09:25:13)

    ■No1443に返信(わたなべさんの記事)
    > ■No1441に返信(Ｑデス！さんの記事)
    >>メインシャフト14mm
    >>カウンターシャフト13.5mm
    >>スプライン部17mm（メイン・カウンター共）
    >>モンキーのサイズです。
    >>代替になるベアリングはありません。
    >>カラーは内径１５mmのベアリングを使い制作できます。
    >>別に難しい事ではありません。
    >>７〜８年前から皆さんやってますし問題も無い様です。
    >
    > Ｑデス！さん、ご返答ありがとう御座います。
    > 確かに代替になるベアリングはありませんね。
    > 自分なりに極簡単な対処法（素人考えですが）は思いつくのですが、
    > カラーを内径１５ｍｍのベアリングで製作とはどういう事でしょうか。
    > もう少しわかり易く説明をお願いできますでしょうか？
    都合の良い事だけ聞きたいのは間違ってますよ！
    色々やりたいのも解ります、ヒントを貰ったなら自分でその先は調べます。
    シャフト買い採寸してみて努力した後に解らないなら又聞いてくださいね。
    正直結構解っている方とも思いますので理解頂けると思いますが何年も貯めて来たノウハウを簡単に教える訳には行きません。
    楽しみながらモンキー改ってください！凄く奥の深い世界です。
    ハーレーや車にも引けを取りませんよ。
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No.1452/Re[8]: ミッションについて
■投稿者/ わたなべ -(2003/10/15(Wed) 21:18:47)

    ■No1447に返信(Ｑデス！さんの記事)
    　
    > 都合の良い事だけ聞きたいのは間違ってますよ！
    > 色々やりたいのも解ります、ヒントを貰ったなら自分でその先は調べます。
    > シャフト買い採寸してみて努力した後に解らないなら又聞いてくださいね。
    > 正直結構解っている方とも思いますので理解頂けると思いますが何年も貯めて来たノウハウを簡単に教える訳には行きません。
    > 楽しみながらモンキー改ってください！凄く奥の深い世界です。
    > ハーレーや車にも引けを取りませんよ。
    　
    Ｑデス！さん、こんばんは。
    お気にさわったのでしたら、謝ります。
    申し訳ありませんでした。
    ただベアリングでカラーを作るというのが理解できず、少し気になっただけです。
    自分で開拓してきた技術はそうそう簡単に教えるわけにはいきませんね。
    お気持ちはわかります。
    すみませんでした。
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No.1453/Re[1]: ミッションについて
■投稿者/ わたなべ -(2003/10/15(Wed) 21:27:44)

    みなさんの貴重な情報により、解決のメドが立ちました。
    ベアリング等の発注もすませ、ミッションの手配も出来そうです。
    あとは自分の力で何とかやっていこうと思います。
    またわからない点があれば、質問するかもしれませんが、
    これに懲りずに、ご回答頂ければ幸いです。
    ありがとう御座いました。
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