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No.1518/Re[1]: オイルクーラー
■投稿者/ Ｑです？ -(2003/10/23(Thu) 21:50:52)

    ■No1512に返信(まなさんの記事)
    > 皆さんにお聞きしたい事があります。ボアアップに伴いオイルポンプ強化しオイル穴拡大ごアイドリング状態ではオイルクーラーにオイルが供給されますが、全開だと供給が追いつかずオイルクーラーへオイルイが廻りません。どうしてでしょうか？
    １２ｖ用を６ｖケースに使って無いですよね〜？
    たまたま普段は上がり発熱してくるとダメな事あるらしいので・・
    昔キタコのオイルポンプで勘違いした方いましたから（現在は注意書き有り）もしもそうなら正しい物使ってください。
    違ったら無かった事に・・
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No.1258/たすけてくださーい！
■投稿者/ シゲ -(2003/09/27(Sat) 21:58:05)

    　わたしは、DAX70に乗っていますが、走り出してエンジンが暖まるとクラッチが滑ります。クラッチ板２枚とスプリングを交換してもダメでした。私のDAXは、知人のモンキー、ゴリラ乗りの人のエンジンより、間違いなくエンジンの熱が高いんです。熱のせいだと思い、オイルクーラーを付けて多少改善されたような気がしますが、高回転まで回すとやはり滑ります。現在、油温は８５〜９５℃くらいだと思います。
    　現在の改造点は、キタコ８８CC、ハイカム、PC20（MJ100、PJ３５、直キャブ）、武川アップマフラー(中を抜いてあります）、武川のオイルポンプ、デイトナオイルクーラー、スプロけF15、R45、くらいです。
    　だれか、たすけてくださーい！　
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No.1259/Re[1]: たすけてくださーい！
■投稿者/ ハム太郎 -(2003/09/27(Sat) 22:17:16)

    交換したスプリングは、DAX７０純正ですか？それとも社外の強化物ですか？

    オイルは何を使ってますか？４輪用使ってませんか？

    クラッチは遠心なんですか？手動なんですか？？？

    追：オイルはキチンと量って入れてます？レベルゲージだけ、あてにしてませんか？
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No.1266/Re[2]: たすけてくださーい！
■投稿者/ ASAYAN -(2003/09/28(Sun) 09:26:05)

    ■No1259に返信(ハム太郎さんの記事)
    > クラッチは遠心なんですか？手動なんですか？？？
    この問題の場合、一番重要なファクターですよネ。
    まずクラッチが何なのか…

    あと油温もきちんと測った値なんでしょうかネ？
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No.1268/Re[3]: たすけてくださーい！
■投稿者/ あいちゃん -(2003/09/28(Sun) 09:30:57)
□U R L/http://www.z50monster.com

    ■No1266に返信(ASAYANさんの記事)
    > ■No1259に返信(ハム太郎さんの記事)
    >>クラッチは遠心なんですか？手動なんですか？？？
    > この問題の場合、一番重要なファクターですよネ。
    > まずクラッチが何なのか…
    >
    > あと油温もきちんと測った値なんでしょうかネ？
    >
    使用しているOILも気になりますね
    添加剤とか使っているとだめだったりするし
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No.1273/Re[4]: たすけてくださーい！
■投稿者/ ASAYAN -(2003/09/28(Sun) 13:41:19)

    ■No1268に返信(あいちゃんさんの記事)
    > 使用しているOILも気になりますね
    > 添加剤とか使っているとだめだったりするし
    ↑ふっふふ〜ん♪　　さり気に“NC-20”使ってます♪
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No.1276/Re[5]: たすけてくださーい！
■投稿者/ あいちゃん -(2003/09/28(Sun) 15:04:26)
□U R L/http://www.z50monster.com

    ■No1273に返信(ASAYANさんの記事)
    > ■No1268に返信(あいちゃんさんの記事)
    >>使用しているOILも気になりますね
    >>添加剤とか使っているとだめだったりするし
    > ↑ふっふふ〜ん♪　　さり気に“NC-20”使ってます♪
    今日も大量に仕入れてきた
    分けてあげようか？（笑）
    安くしてあげますよん♪
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No.1283/Re[6]: たすけてくださーい！
■投稿者/ ASAYAN -(2003/09/28(Sun) 16:58:41)

    ■No1276に返信(あいちゃんさんの記事)
    > 今日も大量に仕入れてきた
    > 分けてあげようか？（笑）
    > 安くしてあげますよん♪
    おお！ヤッタァ♪
    お安く分けて下さ〜い♪
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No.1288/Re[3]: たすけてくださーい！
■投稿者/ シゲ -(2003/09/28(Sun) 21:00:22)

    ■No1266に返信(ASAYANさんの記事)
    > ■No1259に返信(ハム太郎さんの記事)
    >>クラッチは遠心なんですか？手動なんですか？？？
    > この問題の場合、一番重要なファクターですよネ。
    > まずクラッチが何なのか…
    >
    > あと油温もきちんと測った値なんでしょうかネ？
    >
    > はっきりとした油温では、ありません。走ってきて、速攻に温度センサーつきテスターで計っただけなので・・・。今度、きっちり計ってみますネ。
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No.1287/Re[2]: たすけてくださーい！
■投稿者/ シゲ -(2003/09/28(Sun) 20:49:07)

    ■No1259に返信(ハム太郎さんの記事)
    みなさん、ありがとうごさいます。

    　　クラッチは、手動のクラッチでございます。スプリングは、純正です。５０用強化と７０純正じゃ、　　変わらないかと思いまして・・・。

    　　オイルは、ホンダのウルトラGPですよ。もっと豪華なオイル入れたほうが、良いですかね〜。オイ　　ルの量は、適当です。クーラーがあるので、正確にどのくらい入れるのかが解らないので、良い　　　方法があれば、教えて下さい。
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No.1289/Re[1]: たすけてくださーい！
■投稿者/ ＭＡＯ -(2003/09/28(Sun) 22:58:00)
□U R L/http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1288/

    ■No1258に返信(シゲさんの記事)
    スプロケットのサイズが小さすぎるんじゃないですか？
    常に回転数の高いところを使うので、オーバーヒートしてるんじゃ・・・・。

    以前、私もオーバーヒート気味の経験が有ってその時は、スプロケットを高速向きにセットしたらかなり良くなりましたよ！
    （１０〜１５度くらい下がりました)

    参考までに！
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No.1293/Re[2]: たすけてくださーい！
■投稿者/ たな＠やはりデヴ -(2003/09/29(Mon) 18:41:26)
□U R L/http://homepage3.nifty.com/monkey196/

    １次側強化クラッチって、ディスクがきちんと平らになってないこと無いですか？？＞みなさん

    前に組んでた強化は逆に油温上がるとクラッチ切ってても微妙につながってしまい、
    信号待ちとかのときに困ってました。
    それと関係あるのかはわかりませんが、クラッチ本体の不具合とかを考えてしまうのですが・・・。

    油温は良さそうですが、スプロケで高速側に振るのも効果でるでしょうね。
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No.1296/Re[2]: たすけてくださーい！
■投稿者/ シゲ -(2003/09/29(Mon) 20:09:47)

    スプロけですか。４速が、やっとこふけきる程度に高速向きにするのが、ベストなんですかね〜。
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No.1524/Re[3]: たすけてくださーい！
■投稿者/ シゲ -(2003/10/24(Fri) 20:21:02)

    みなさんの助言どうり、クラッチスプリング強化＆板、スプロケを高速向きに、そして高粘度のオイルに交換しました。何が原因かは、わかりませんが直りました。（すべてがげんいんのような・・・）

    とにかく、ありがとうございました！！
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No.1511/教えてください
■投稿者/ Proto -(2003/10/22(Wed) 20:26:49)

    早矢仕のボアアップ（84.6ｃｃですがハイコンプでは無いです）を組む予定なのですか
    事情により、組んだらしばらくばらせないと思います。
    クラッチまわりの事で悩んでるのですが
    長く乗っていて、クラッチが滑ることを考えると、強化クラッチスプリングなどの変更をした方がいいかなと思ってます。

    ノ−マルエンジンには通常クラッチは１枚ですよね、２枚は入りますか？
    また、スプリングとクラッチも交換した方がよろしいでしようか？
    アルミシリンダ−よりも鉄シリンダーの方が耐久性はあるのですか？
    ボアアップを手伝った事はありますが、自分でやるのは初めてなもので
    エンジン自体はノ−マル、走行距離約3000kmです。

    こっちのほうがやりやすいとかありましたら
    アドバイスよろしくお願いします<(_ _)>
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No.1514/Re[1]: 教えてください
■投稿者/ まほじい -(2003/10/23(Thu) 04:24:02)

    こんばんは
    え〜と、質問はなるべく一回の書き込みににつきひとつにしてくださいね（^^;）

    > 長く乗っていて、クラッチが滑ることを考えると、強化クラッチスプリングなどの変更をした方がいいかなと思ってます。

    なんらかの強化は必須です

    > ノ−マルエンジンには通常クラッチは１枚ですよね、２枚は入りますか？

    入ります。各社外品の一次側クラッチキットは皆２枚です
    クラッチアウターごとの交換になります
    ノーマルからだとプライマリドリブンギアもセットで交換です

    > また、スプリングとクラッチも交換した方がよろしいでしようか？

    スプリングとクラッチ板ですよね？
    フツーの８５ｃｃくらいならＤＡＸ７０用２枚で充分もちます
    でも最近では２枚クラッチの重さとスプライン部のガタを嫌って
    敢えて一枚強化にするのが好まれる傾向にあるようです
    普通の体重の方なら一枚強化でもほとんど大丈夫ですが
    長くのるなら２枚のほうが良いかな？と言う気もします

    > アルミシリンダ−よりも鉄シリンダーの方が耐久性はあるのですか？

    早矢仕のオヤジさんに言わせると
    鉄シリンダのがスピードも出るとの事ですがマユツバです（笑）
    耐久性についてもハッキリとしたところはわからないでしょう
    放熱性は明らかにアルミのほうが優れていますしね
    もし鉄シリンダになんらかの優位性があるとしたら
    ショップやエキスパートな方達がもっと使ってるはずではないでしょうか？
    まあ確かにスリーブ抜けの心配はありませんけどね（笑）
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No.1525/Re[2]: 教えてください
■投稿者/ Proto -(2003/10/24(Fri) 20:47:55)

    まほじいさん、返事有難う御座います
    ■No1514に返信(まほじいさんの記事)
    > こんばんは
    > え〜と、質問はなるべく一回の書き込みににつきひとつにしてくださいね（^^;）
    >
    そうしようとも、思ったんですが１つにまとめた方が良いかと思いましたので・・・

    >>ノ−マルエンジンには通常クラッチは１枚ですよね、２枚は入りますか？
    >
    > 入ります。各社外品の一次側クラッチキットは皆２枚です
    > クラッチアウターごとの交換になります
    > ノーマルからだとプライマリドリブンギアもセットで交換です
    >
    >>また、スプリングとクラッチも交換した方がよろしいでしようか？
    >
    > スプリングとクラッチ板ですよね？
    > フツーの８５ｃｃくらいならＤＡＸ７０用２枚で充分もちます
    > でも最近では２枚クラッチの重さとスプライン部のガタを嫌って
    > 敢えて一枚強化にするのが好まれる傾向にあるようです
    > 普通の体重の方なら一枚強化でもほとんど大丈夫ですが
    > 長くのるなら２枚のほうが良いかな？と言う気もします

    クラッチ板とスプリングとプライマリドリブンギアもセットが交換必要といことは
    ↓のようなセットを買いたいと思います。
    http://www.garageneverland.com/shop/item/ssk-001.html

    これで解決にしたいと思います。
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No.1526/Re[3]: 教えてください
■投稿者/ Proto -(2003/10/24(Fri) 20:48:14)

    ■No1525に返信(Protoさんの記事)
    > まほじいさん、返事有難う御座います
    > ■No1514に返信(まほじいさんの記事)
    >>こんばんは
    >>え〜と、質問はなるべく一回の書き込みににつきひとつにしてくださいね（^^;）
    >>
    > そうしようとも、思ったんですが１つにまとめた方が良いかと思いましたので・・・
    >
    > >>ノ−マルエンジンには通常クラッチは１枚ですよね、２枚は入りますか？
    >>
    >>入ります。各社外品の一次側クラッチキットは皆２枚です
    >>クラッチアウターごとの交換になります
    >>ノーマルからだとプライマリドリブンギアもセットで交換です
    >>
    > >>また、スプリングとクラッチも交換した方がよろしいでしようか？
    >>
    >>スプリングとクラッチ板ですよね？
    >>フツーの８５ｃｃくらいならＤＡＸ７０用２枚で充分もちます
    >>でも最近では２枚クラッチの重さとスプライン部のガタを嫌って
    >>敢えて一枚強化にするのが好まれる傾向にあるようです
    >>普通の体重の方なら一枚強化でもほとんど大丈夫ですが
    >>長くのるなら２枚のほうが良いかな？と言う気もします
    >
    > クラッチ板とスプリングとプライマリドリブンギアもセットが交換必要といことは
    > ↓のようなセットを買いたいと思います。
    > http://www.garageneverland.com/shop/item/ssk-001.html
    >
    > これで解決にしたいと思います。
    >
記事No.1511 のレス / END / 関連記事表示
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No.1527/エンジンの清掃について
■投稿者/ ほんじょう★ -(2003/10/24(Fri) 23:59:33)

    ご無沙汰です。
    みなさんシリンダー及びヘッド等の汚れ（組んだまま）ってどの用な方法で綺麗におとしてますか？
    僕の場合カーシャンプー等でブラシで擦り落としてから
    パーツクリーナーで仕上げ、程度なのでイマイチ綺麗になりません。
    なにか良い方法あればよろしくお願いしますm(__)m

    (携帯)
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No.1520/点火タイミングの調整
■投稿者/ たか -(2003/10/23(Thu) 22:47:06)

    始めまして！
    点火タイミングを調整したいのですが、タイミングライト無しで、取る方法が有れば、教えていただけないでしょうか？(テスター等使って)　初心者ですが、宜しくアドバイスお願い致します。
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