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No.1653/Re[1]: キャブセッティング
■投稿者/ あいちゃん -(2003/11/08(Sat) 17:26:31)
□U R L/http://www.z50monster.com

    ■No1636に返信(ラッキーさんの記事)
    > みなさんこんにちは。
    > このたびパワフィルをつけてセッティングに挑戦しているのですが、どうしても高回転時に
    > きれいに回ってくれません。どうにか宜しくお願いします。
    > ただいまの状況は、武川ＣＤＩ、武川ボンバー、パワフィル、メインジェット５８、キャブはノーマルです
    > 以上ぐらいです。
    > メインジェットは大きいのから試していって、結局ノーマルの５８が一番ましとなりました。
    > なにとぞ初心者なのでご教授宜しくお願いします。

    パワフィル外したら調子いいの？
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No.1587/マフラー選択に付いて。
■投稿者/ ｓｓマニア -(2003/10/30(Thu) 18:55:07)

    はじめましてです。
    早速なのですが今エンジンは８８なんですが、どうも今使ってる武〇のマフラーは、
    性能がよろしくないので、BRDフルテーパーダウン（８８cc用）か、オーバーレシングダウン（３万円）
    、どちらのするか迷ってます。見た目はどちらも捨てがたいのですが、
    性能の方は使った事が無いので何とも言えない状況です。困
    もし使った事がある人、（どちらか）は、性能に付いて教えてください。
    また『これは良かったよ！』という物もありましたら教えてください。
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No.1601/Re[1]: マフラー選択に付いて。
■投稿者/ あいちゃん -(2003/11/02(Sun) 17:10:46)
□U R L/http://www.z50monster.com

    ■No1587に返信(ｓｓマニアさんの記事)
    > はじめましてです。
    > 早速なのですが今エンジンは８８なんですが、どうも今使ってる武〇のマフラーは、
    > 性能がよろしくないので、BRDフルテーパーダウン（８８cc用）か、オーバーレシングダウン（３万円）
    > 、どちらのするか迷ってます。見た目はどちらも捨てがたいのですが、
    > 性能の方は使った事が無いので何とも言えない状況です。困
    > もし使った事がある人、（どちらか）は、性能に付いて教えてください。
    > また『これは良かったよ！』という物もありましたら教えてください。

    両方使っていますが性能に関しては互角ですね
    ただし１００ｃｃ以上のハイパワーの車両での話ですがね
    オーヴァーの場合小排気量には抜けがいいので向きませんが
    BRDは排気量別になっているので自分の排気量にあったもの使えば
    よろしいかと思います
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No.1650/Re[2]: マフラー選択に付いて。
■投稿者/ ｓｓマニア -(2003/11/08(Sat) 10:14:34)

    あいちゃん
    レス有難うございます。
    自分ノーマルヘッドの８８なのですが、（pc２０キャブ）
    オーバーのマフラー向かないと思います？
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No.1652/Re[3]: マフラー選択に付いて。
■投稿者/ あいちゃん -(2003/11/08(Sat) 17:23:58)
□U R L/http://www.z50monster.com

    ■No1650に返信(ｓｓマニアさんの記事)
    > あいちゃん
    > レス有難うございます。
    > 自分ノーマルヘッドの８８なのですが、（pc２０キャブ）
    > オーバーのマフラー向かないと思います？

    低速のトルクは確実に落ちますよ

    んで、マフラーばかり抜けが良くなるとキャブのセッティングがシビアになり
    調整が難しくもなります

    今後パワーUPの予定とかが有るならいいと思いますよ
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No.1654/Re[4]: マフラー選択に付いて。
■投稿者/ ｓｓマニア -(2003/11/08(Sat) 19:56:04)

    >>レス有難うございます。
    無難にBRD８８cc用買った方がセッテイングも出しやすいでしょうか？

    やっぱり、排気量は揃えておいた方が良いのですよね？
    お願いします。
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No.1655/Re[5]: マフラー選択に付いて。
■投稿者/ Ｑです！ -(2003/11/08(Sat) 21:25:09)

    ■No1654に返信(ｓｓマニアさんの記事)
    > >>レス有難うございます。
    > 無難にBRD８８cc用買った方がセッテイングも出しやすいでしょうか？
    >
    > やっぱり、排気量は揃えておいた方が良いのですよね？
    > お願いします。
    横レスですが・・
    あいちゃんが選択の仕方書き込みしてくれました。
    後はｓｓマニアさんが決める話ですよ！
    人に聞いてどうしますか？多分更に解らなくなりますよ！
    自分で納得して買ってね。
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No.1657/Re[6]: マフラー選択に付いて。
■投稿者/ ｓｓマニア -(2003/11/08(Sat) 22:33:14)

    Ｑです！さん
    わかりましたー
    あとは自分で決めたいと思います。ありがとうございました。
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No.1629/シフトドラムについて…
■投稿者/ アッツー -(2003/11/05(Wed) 03:22:24)

    はじめまして、こんばんわ。
    今回技術系の皆さんにお聞きしたい事がありまして、よろしくお願いします。
    現在モンキーＲに８８ｃｃにボアアップしたＣＤ５０のエンジンを乗せております。ＣＤ５０のエンジン自体に不満等があるわけではないのですが、いかんせんロータリーミッションだけは…どうにもなりません(一度学校に急いでいる時に四速からニュートラルにはいり寿命が縮む思いをしました。)
    そこで、手元に１２Ｖモンキーのミッションが手元にあるので、シフトドラムのみをＣＤ５０のミッションへ乗せ換えたいのですが、可能なのでしょうか？
    皆様のご意見をよろしくお願いいたします。ｍ(＿　＿)ｍぺこり
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No.1630/Re[1]: シフトドラムについて…
■投稿者/ Ｑです。 -(2003/11/05(Wed) 23:08:57)

    ■No1629に返信(アッツーさんの記事)
    > 現在モンキーＲに８８ｃｃにボアアップしたＣＤ５０のエンジンを乗せております。ＣＤ５０のエンジン自体に不満等があるわけではないのですが、いかんせんロータリーミッションだけは…
    > そこで、手元に１２Ｖモンキーのミッションが手元にあるので、シフトドラムのみをＣＤ５０のミッションへ乗せ換えたいのですが、可能なのでしょうか？
    まだなぜ？なのかの確証はありませんが・・
    私がやったら無理でした！（ガーン）
    ２月程前にお仲間のEgをやはり同じ仕様に組上げたのですが走るとシフト出来ずケース交換になりました。
    現在迄「なぜか？」と原因を調べたいのですが、時間が取れず伸び伸びになってます。
    ケース内部の幅が違いそうなのとミッションとシフトフォークが専用で互換性がなければ無理ですからね。
    渡す迄に１回目はシフトせず×(ToT) ２回目にはシフト○(^ ^)で渡したのに！？と戻って来て自信無くしてました。
    時間開いたら各部の確認と気になる部分の調節をして「ナゼ？」の原因を探ります！
    でも知っている人は頼みますよ〜！
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No.1637/Re[2]: シフトドラムについて…
■投稿者/ アッツー -(2003/11/06(Thu) 21:06:31)

    Ｑさん、レスありがとうございます。
    ここで、思ったのですが、モンキーのメインシャフトは１１丁(ニードルベアリング)、ベンリーのメインシャフトも１１丁(ボールベアリング)ですよね？
    メインシャフトだけをベンリーの物を使って残りをモンキー用のミッションをごっそり入れ替えるということでは駄目なのでしょうか？
    すいません、素人ながらにはて？と思いましたので…
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No.1639/Re[3]: シフトドラムについて…
■投稿者/ Ｑです。 -(2003/11/06(Thu) 22:38:11)

    ■No1637に返信(アッツーさんの記事)
    > Ｑさん、レスありがとうございます。
    > ここで、思ったのですが、モンキーのメインシャフトは１１丁(ニードルベアリング)、ベンリーのメインシャフトも１１丁(ボールベアリング)ですよね？
    > メインシャフトだけをベンリーの物を使って残りをモンキー用のミッションをごっそり入れ替えるということでは駄目なのでしょうか？
    > すいません、素人ながらにはて？と思いましたので…
    その通りです！
    ただカウンターも一緒にですよ！
    最後はその確認をしようと思ってましたよ。
    メイン・カウンター共どのカブ４速シャフトとも違う物で専用と思われます。
    ギアシフトドラムも同様ですね。
    やるなら互いのシャフトを比べてクリップの位置や幅が全くＯＫなら大丈夫かな？
    まだ他にいくつかやり方在りますがまずそれを確認してね！
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No.1640/Re[4]: シフトドラムについて…
■投稿者/ アッツー -(2003/11/06(Thu) 23:02:36)

    またまたのレスありがとうございます。
    とりあえず時間が開いたら挑戦して見ようと思います。
    すいませんが、もう一つ質問があるのですが、カウンターシャフトも専用品ということは、２次側クラッチの使用はベンリーの腰下では、出来ないのでしょうか？…お忙しいでしょうがお教え下さい、お願いしますｍ(＿　＿)ｍ
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No.1642/Re[5]: シフトドラムについて…
■投稿者/ Ｑです。 -(2003/11/07(Fri) 00:19:48)

    ■No1640に返信(アッツーさんの記事)
    > カウンターシャフトも専用品ということは、２次側クラッチの使用はベンリーの腰下では、出来ないのでしょうか？…お忙しいでしょうがお教え下さい、お願いしますｍ(＿　＿)ｍ
    メインシャフトですよね？
    基本的には４速用部品が出ていないので５速を買わないと無理ですが・・
    かなりこなしてくると違うやり方も出てくるけど「理解の範中で」やるのが大切ですよ。
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No.1658/Re[6]: シフトドラムについて…
■投稿者/ アッツー -(2003/11/08(Sat) 23:36:06)

    Ｑさん、レス本当にありがとうございました。(遅くなりましてすいません)
    とりあえず頑張って組替えてみます！！
    あと他にやり方があるっていうのが気になるんですが、これはちょっと欲張りですね(；-0-)
    では、また報告しま〜す(＞ ＜)！！
記事No.1629 のレス / END / 関連記事表示
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No.1638/シャリィさんの投稿
■投稿者/ シャリィ -(2003/11/06(Thu) 22:36:45)

    またまたカキコさしていただきます。
    遠心のエンジンに手動クラッチをつけたいのですが、モンキーとかクラッチは流用
    出来ますがマグナなどのは無理なんでしょうか？？
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No.1645/Re[1]: シャリィさんの投稿
■投稿者/ 999R -(2003/11/07(Fri) 05:39:58)

    ■No1638に返信(シャリィさんの記事)
    > またまたカキコさしていただきます。
    > 遠心のエンジンに手動クラッチをつけたいのですが、モンキーとかクラッチは流用
    > 出来ますがマグナなどのは無理なんでしょうか？？

    ちょっと見極めが必要な部品もありますけど
    不可能ではありません。
    ３速のままで手動クラッチにしたいだけですと、
    シフトアーム（部品名はそうだったかな・・・）を
    どうにかしてやる必要はあると思います。
    ３速手動クラッチはしたことが無いのでわかりませんが・・・。

    他にもフレームを少し曲げてやるか、
    カバーを少し削るかは必要です。


    追記
    マグナはカバーにキックシャフトの穴が無いのでダメです。
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No.1646/Re[2]: シャリィさんの投稿
■投稿者/ シャリィ -(2003/11/07(Fri) 18:47:50)

    ■No1645に返信(999Rさんの記事)
    > ■No1638に返信(シャリィさんの記事)
    > ちょっと見極めが必要な部品もありますけど
    > 不可能ではありません。
    > ３速のままで手動クラッチにしたいだけですと、
    > シフトアーム（部品名はそうだったかな・・・）を
    > どうにかしてやる必要はあると思います。
    > ３速手動クラッチはしたことが無いのでわかりませんが・・・。
    >
    > 他にもフレームを少し曲げてやるか、
    > カバーを少し削るかは必要です。
    >
    >
    > 追記
    > マグナはカバーにキックシャフトの穴が無いのでダメです。

    返信ありがとうございます。ではモンキーなどのはシフトアームだけ切り落とし
    たらいけますでしょうか？
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No.1648/Re[3]: シャリィさんの投稿
■投稿者/ 999R -(2003/11/08(Sat) 07:48:02)


    > ではモンキーなどのはシフトアームだけ切り落とし
    > たらいけますでしょうか？

    手クラッチのものはそのまま使えます。
    ただしシフトドラムとの相性を見る必要があります。

    元から付いているシフトアームですと
    加工の必要はありますが
    シフトドラムなどは見なくて良いわけです。

    どちらが良いかはあなたと部品の入手次第ですね。
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No.1659/Re[4]: シャリィさんの投稿
■投稿者/ シャリィ -(2003/11/09(Sun) 13:42:12)

    ■No1648に返信(999Rさんの記事)
    >
    >
    > 手クラッチのものはそのまま使えます。
    > ただしシフトドラムとの相性を見る必要があります。
    >
    > 元から付いているシフトアームですと
    > 加工の必要はありますが
    > シフトドラムなどは見なくて良いわけです。
    >
    > どちらが良いかはあなたと部品の入手次第ですね。

    返信ありがとうございます。まぁ自分で考えてやってみたいと思います。
    ありがとうございました。
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