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No.1660/オイルポンプ
■投稿者/ シャリィ -(2003/11/09(Sun) 13:48:00)

    また投稿さしていただきます。
    まことに初心者的発言ですが、オイルポンプてどうやって交換
    するのでしょう？
    クラッチ側だけはずすんでは・・・・？と思ってたんですが、
    シリンダーなども外さないいけないみたいで・・・。
    詳しくやりかた教えてください。
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No.1661/Re[1]: オイルポンプ
■投稿者/ もりちゃん -(2003/11/09(Sun) 19:57:27)

    ■No1660に返信(シャリィさんの記事)
    > また投稿さしていただきます。
    > まことに初心者的発言ですが、オイルポンプてどうやって交換
    > するのでしょう？
    > クラッチ側だけはずすんでは・・・・？と思ってたんですが、
    > シリンダーなども外さないいけないみたいで・・・。
    > 詳しくやりかた教えてください。

    クラッチケースを外し、クラッチ自体も外さなくては、ポンプは交換できませんよ。
    又、どこのメーカーのポンプを交換かは知りませんが、交換時に、オリフィス加工
    も必要！　加工はクランクケースの小さな穴がありますので、その穴を、2mmの
    ドリルで拡大しなくてはいけません。
    当然、ヘッド、シリンダーをばらすことになります。（シリンダーを外すと分かる）

    手順としては、まずフライホイールカバーを外し、Ｔのマークをケース上にあるけがきに合わし、
    ヘッドの丸いカバーを外し、カムギアーの０マークを水平（ヘッドのも前方向に切り込みがある）
    合わしてからボルトを外す。要するにトップの位置でヘッドをばらす。

    後は、ヘッドを外したら、シリンダー内のサイドローラーも外すとシリンダーも外れる。
    スタッドボルト（長い４本のボルトの内、オリフィスの穴近くのボルトをダブルナットをして外し
    ドリルで穴を拡大する。（キリコカスはちゃんと取っておくこと）

    こんな感じで分かる？？　頑張って！　誰もは最初は不安なもの！　とにかく経験。
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No.1663/Re[2]: オイルポンプ
■投稿者/ シャリィ -(2003/11/09(Sun) 22:38:19)

    ■No1661に返信(もりちゃんさんの記事)
    > ■No1660に返信(シャリィさんの記事)
    > クラッチケースを外し、クラッチ自体も外さなくては、ポンプは交換できませんよ。
    > 又、どこのメーカーのポンプを交換かは知りませんが、交換時に、オリフィス加工
    > も必要！　加工はクランクケースの小さな穴がありますので、その穴を、2mmの
    > ドリルで拡大しなくてはいけません。
    > 当然、ヘッド、シリンダーをばらすことになります。（シリンダーを外すと分かる）
    >
    > 手順としては、まずフライホイールカバーを外し、Ｔのマークをケース上にあるけがきに合わし、
    > ヘッドの丸いカバーを外し、カムギアーの０マークを水平（ヘッドのも前方向に切り込みがある）
    > 合わしてからボルトを外す。要するにトップの位置でヘッドをばらす。
    >
    > 後は、ヘッドを外したら、シリンダー内のサイドローラーも外すとシリンダーも外れる。
    > スタッドボルト（長い４本のボルトの内、オリフィスの穴近くのボルトをダブルナットをして外し
    > ドリルで穴を拡大する。（キリコカスはちゃんと取っておくこと）
    >
    > こんな感じで分かる？？　頑張って！　誰もは最初は不安なもの！　とにかく経験。

    ありがとうございましたぁ。
    またわからないことがあったらカキコさしていただきます。
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No.1665/NSR50、80のメーターって付けれますか？
■投稿者/ デミタス男 -(2003/11/10(Mon) 01:14:43)

    はじめまして。最近モンキーに乗り始めた者なのですが、NSRのスピードメーター、タコメーター等は付けれるのでしょうか？どなたかご存知の方配線の仕方、必要なパーツ等、教えて頂けないでしょうか？
    　よろしくおねがいします。あっと、ちなみに現在、メーター関係はノーマルです。
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No.1666/Re[1]: NSR50、80のメーターって付けれますか？
■投稿者/ 999R -(2003/11/10(Mon) 04:55:25)

    ■No1665に返信(デミタス男さんの記事)
    > はじめまして。最近モンキーに乗り始めた者なのですが、NSRのスピードメーター、タコメーター等は付けれるのでしょうか？どなたかご存知の方配線の仕方、必要なパーツ等、教えて頂けないでしょうか？
    > 　よろしくおねがいします。あっと、ちなみに現在、メーター関係はノーマルです。


    スピードメーターはそのまま無加工で大丈夫。
    ここ３０年くらいの日本車ですと融通が利きます。

    タコメーターはダメです。
    減速比が合うタコ取り出し口があれば良いんですけどね。
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No.1673/タコメーターの大きいのを…
■投稿者/ デミタス男 -(2003/11/10(Mon) 23:21:10)

    　タコメーターの大きいの（オーモリの大型で、単気筒切り替えタイプ等、ほかのメーターでもいいのですが…）を付けて見える方いないでしょうか？どなたかご存知の方、配線の仕方、必要なパーツ等、教えて頂けないでしょうか？
    　度々、同じ様な質問で申し訳ありません。よろしくおねがいいたします。
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No.1675/Re[1]: タコメーターの大きいのを…
■投稿者/ 999R -(2003/11/11(Tue) 03:52:24)

    ■No1673に返信(デミタス男さんの記事)
    > 　タコメーターの大きいの（オーモリの大型で、単気筒切り替えタイプ等、ほかのメーターでもいいのですが…）を付けて見える方いないでしょうか？どなたかご存知の方、配線の仕方、必要なパーツ等、教えて頂けないでしょうか？
    > 　度々、同じ様な質問で申し訳ありません。よろしくおねがいいたします。


    先に下の質問を終了させるべきでしょう。
    細かい事かもしれませんが
    そう言うことをしないと、「申し訳ない」と言っても言葉が軽くなりますよ。


    大森ではありませんが
    キタコの電気式タコを付けていたことがあります。
    普通に説明書に沿って配線しました。

    毎回点火に対応できる種類のものでしたら問題ないかと思います。
    言い換えれば４ストローク２気筒用ですね。

    デジタル表示のタコメーターの設定は話が違いますが
    アナログのようなので触れません。
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No.1662/KITAKO　ＣＤＩ取付方教えてください。
■投稿者/ sin -(2003/11/09(Sun) 21:02:59)

    現在１２ＶのＡＢ型のモンキーに乗っているのですが、友人からKITAKO製のデジタルマップ
    コントロールをもらって取り付けようと思ったのですが、コネクターの部分は接続方法
    分かるのですが、赤・橙・黄・茶の接続先が分かりません。
    来週ボアアップをする予定でどうしても使ってみたいと考えているので・・・
    どなたか、同じ商品をお持ちの方や接続方法の分かる方、またはホームページに
    参考になる情報を知っている方や、よい情報がある方は教えてください。
    よろしくお願いします。
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No.1674/Re[1]: KITAKO　ＣＤＩ取付方教えてください。
■投稿者/ もんきー快速 -(2003/11/11(Tue) 00:17:51)

    sinさんこんにちは

    > 赤・橙・黄・茶の接続先が分かりません。

    二股にわかれた〔白／緑〕①、②と赤・橙・黄・茶をつなぐのですが、マグネットのメーカ（DENSO、ミツバ）で配線が異なります。
    　　　
    　　　　コネクタ━━━━┳━　ギボシ（根元が２本）・・〔白／緑〕①
    　　　　　　　　　　　　　　┃
    　　　　　　　　　　　　　　┗━　ギボシ（根元が１本）・・〔白／緑〕②

    　　　　　　　　 （DENSO）　　　　　　　　　　（ミツバ）
    　　MAP１　　〔白／緑〕① → 茶　　　　　〔白／緑〕① → 茶
    　　　　　　　　〔白／緑〕② → 赤　　　　　〔白／緑〕② → 使用せず
    　　MAP２　　〔白／緑〕① → 赤　　　　　〔白／緑〕① → 赤
    　　　　　　　　〔白／緑〕② → 橙　　　　　〔白／緑〕② → 使用せず
    　　MAP３　　〔白／緑〕① → 橙　　　　　〔白／緑〕① → 橙
    　　　　　　　　〔白／緑〕② → 黄　　　　　〔白／緑〕② → 使用せず
    　　MAP４　　〔白／緑〕① → 黄　　　　　〔白／緑〕① → 黄
    　　　　　　　　〔白／緑〕② → 茶　　　　　〔白／緑〕② → 使用せず
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No.1677/Re[2]: KITAKO　ＣＤＩ取付方教えてください。
■投稿者/ sin -(2003/11/11(Tue) 20:49:40)

    もんきー快速さん回答ありがとうございます。

    初歩的な質問で申し訳ないのですが、マグネットのメーカ（DENSO、ミツバ）で配線は
    どのようにしたら分かるのですか？

    また、KITAKOのＬＩＧＨＴ８８ｃｃでしたらMAP１の接続でいいのでしょうか？

    全然分かってなくてすいませんが、分かる方教えてください。
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No.1679/Re[3]: KITAKO　ＣＤＩ取付方教えてください。
■投稿者/ のんち -(2003/11/11(Tue) 23:41:13)

    > 初歩的な質問で申し訳ないのですが、マグネットのメーカ（DENSO、ミツバ）で配線は
    > どのようにしたら分かるのですか？
    フライホイールの側面に
    NIHON DENSO JAPANの刻印があればデンソーです。
    MITUBAＪＡＰＡＮの刻印があればミツバです。
    少しは観察してみてくださいな！

    > また、KITAKOのＬＩＧＨＴ８８ｃｃでしたらMAP１の接続でいいのでしょうか？
    ライトボアアップはMAP1と推奨されてますが.......
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No.1678/Re[3]: KITAKO　ＣＤＩ取付方教えてください。
■投稿者/ もんきー快速 -(2003/11/11(Tue) 23:31:13)

    sinさんこんにちは

    > 初歩的な質問で申し訳ないのですが、マグネットのメーカ（DENSO、ミツバ）で配線は
    > どのようにしたら分かるのですか？

    　左クランクケースカバーを外すとA.C.ジェネレータがあり、その刻印でわかります。

    > また、KITAKOのＬＩＧＨＴ８８ｃｃでしたらMAP１の接続でいいのでしょうか？

    　メーカ側の設定目安は以下のようです。なお、あくまでも目安なので、テスト走行して走行特性や好みに応じて選択してくださいと言っています。
    　私はMAP１～４まで全部試して、MAP２または３が感覚的に良さそうなので、この２つをたまにつなぎ変えて遊んでいます。MAP１から試されると良いと思います。

    　MAP１　ノーマルエンジン
    　MAP２　KITAKO　STD、SPL　ヘッドボアアップ　（今はSPLヘッドは廃盤かな？）
    　MAP３　KITAKO　SPL、ULTRA　ヘッドボアアップ
    　MAP４　KITAKO　ULTRA　ヘッドボアアップ
    　
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No.1680/Re[4]: KITAKO　ＣＤＩ取付方教えてください。
■投稿者/ sin -(2003/11/11(Tue) 23:47:23)

    もんきー快速さん、再度解説ありがとうございます（＾O＾）

    丁寧に答えて頂いて、とてもよくわかり参考になりました。

    また後日、CDIを取り付けて試してみようと思っています。

    もんきー快速さんみたいな親切な人がいるのが分かり、また分からないことが
    あったら質問させて頂きます。
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No.1668/相性
■投稿者/ 中年おさる -(2003/11/10(Mon) 08:02:31)

    どーもです
    以前オイル漏れという書き込みをしましたが、やはりヘッドが悪いようでした。
    そこで、スパヘに変えようと思うのですが、K社のアウターローターと相性があまり良くないと
    聞きましたが、実際のところどうなんでしょう。
    この組み合わせの方居ましたら、情報のほどよろしく
    　
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No.1671/Re[1]: 相性
■投稿者/ またやん -(2003/11/10(Mon) 20:09:19)

    ■No1668に返信(中年おさるさんの記事)
    > どーもです
    > 以前オイル漏れという書き込みをしましたが、やはりヘッドが悪いようでした。
    > そこで、スパヘに変えようと思うのですが、K社のアウターローターと相性があまり良くないと
    > 聞きましたが、実際のところどうなんでしょう。
    > この組み合わせの方居ましたら、情報のほどよろしく

    はじめまして♪
    この組み合わせはしたことありませんが、まわりにはしている仲間がいますよ。
    どういった使い方をされたいのかわかりませんが、相性があまり良くないということは
    わかりません。
    もし相性が心配なら、同じ武川製のものを組んではいかがでしょうか？
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No.1676/Re[2]: 相性
■投稿者/ 中年おさる -(2003/11/11(Tue) 08:02:19)

    ■No1671に返信(またやんさんの記事)
    > ■No1668に返信(中年おさるさんの記事)
    >>どーもです
    >>以前オイル漏れという書き込みをしましたが、やはりヘッドが悪いようでした。
    >>そこで、スパヘに変えようと思うのですが、K社のアウターローターと相性があまり良くないと
    >>聞きましたが、実際のところどうなんでしょう。
    >>この組み合わせの方居ましたら、情報のほどよろしく
    >
    > はじめまして♪
    > この組み合わせはしたことありませんが、まわりにはしている仲間がいますよ。
    > どういった使い方をされたいのかわかりませんが、相性があまり良くないということは
    > わかりません。
    > もし相性が心配なら、同じ武川製のものを組んではいかがでしょうか？
    >
    > どーも、どーも　
    　ありがとうございます。自分のおさるの詳しい仕様をかいてませんでした。
    　ベース車は6Vモンキー　
    　ヘッド　泉スペシャル←今回のオイル漏れのパーツ、そこでスパヘに
    　ピストン　52φ　武川
    　クランク　50ｍｍ　武川
    　シリンダー　　たぶん武川
    　クラッチ　旧スペクラ
    　点火　　キタコ　アウターローター
    　以上です。
    心配なのは、一番点火時期を遅くしてもノーマルより早いとゆうところかな？
    武川さんのカタログでみると自社製のアウターでも使用禁止の物も有るみたいなので。
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No.1682/Re[3]: 相性
■投稿者/ 999R -(2003/11/12(Wed) 17:21:57)

    > 心配なのは、一番点火時期を遅くしてもノーマルより早いとゆうところかな？
    > 武川さんのカタログでみると自社製のアウターでも使用禁止の物も有るみたいなので。

    キタコのアウターローターですが
    現行品なら 一番遅くするとノーマル（２７°）と同じようです。
    武川の現行品（２８°）とほぼ同じですね。

    スパヘはインナーローターで
    一番早いところから一番遅いところまで満遍なく使ったことがありますが
    特に何も問題は感じませんでした。

    ただ、あまり点火が早いと
    キック時が問題かもしれませんね。
    私は上記の時は押し掛けでしたので。
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No.1683/Re[4]: 相性
■投稿者/ 中年おさる -(2003/11/12(Wed) 18:03:18)

    ■No1682に返信(999Rさんの記事)
    >>心配なのは、一番点火時期を遅くしてもノーマルより早いとゆうところかな？
    >>武川さんのカタログでみると自社製のアウターでも使用禁止の物も有るみたいなので。
    >
    > キタコのアウターローターですが
    > 現行品なら 一番遅くするとノーマル（２７°）と同じようです。
    > 武川の現行品（２８°）とほぼ同じですね。
    >
    > スパヘはインナーローターで
    > 一番早いところから一番遅いところまで満遍なく使ったことがありますが
    > 特に何も問題は感じませんでした。
    >
    > ただ、あまり点火が早いと
    > キック時が問題かもしれませんね。
    > 私は上記の時は押し掛けでしたので。

    　情報ありがとうございます。
    　これで安心して組めます。
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No.1459/オイル漏れ
■投稿者/ 中年おさる -(2003/10/16(Thu) 18:10:33)

    はじめまして
    エンジンをヘッド側から見まして右下に空洞のような穴がありますよねえ
    どうもその中からオイルが漏れてくるのですが。
    最初はヘッドガスケットか、と思いばらすと違うんです
    　ヘッドを持ってその空洞を覗くとヘッドボルトが通る穴が見えるんですよね
    とゆうことは、ヘッドボルトをつたわってくるのかな？
    どなたか、解る方いませんか？
    たんなるわたしの整備不良ならよいのですが。
    ちなみに、ガスケット、パッキン類は交換しました。
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No.1466/Re[1]: オイル漏れ
■投稿者/ Ｑデス！ -(2003/10/16(Thu) 21:54:18)

    右下はナット見れば解りますがオイルライン関係ありませんよ！
    ヘットカバー下のパッキンの向きを間違えたり当たり面に傷や凹みあるとブローガスの為にヘッド内部から吹き込む事があります。
    後はヘッドにクラックがあり漏れるか、ヘッドやシリンダーの面精度が悪い位置が近くにある可能性もありますね。
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