Technical BBS

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク 検索 過去ログ

過去ログ表示

過去ログ1 を表示

表示ログ 過去ログ1 過去ログ2 過去ログ3 過去ログ4
過去ログ5 過去ログ6 過去ログ7 過去ログ8
過去ログ9 過去ログ10 過去ログ11 過去ログ12
過去ログ13 過去ログ14 過去ログ15 過去ログ16
過去ログ17 過去ログ18 過去ログ19 過去ログ20
過去ログ21 過去ログ22 過去ログ23 過去ログ24
過去ログ25 過去ログ26 過去ログ27 過去ログ28
過去ログ29 過去ログ30 過去ログ31 過去ログ32
過去ログ33 過去ログ34 過去ログ35 過去ログ36
過去ログ37 過去ログ38 過去ログ39 過去ログ40
過去ログ41 過去ログ42 過去ログ43 過去ログ44
過去ログ45 過去ログ46 過去ログ47 過去ログ48
過去ログ49 過去ログ50

過去ログ検索は 検索 より行えます。
記事数 / 487件 (361-380 を表示) / 全ページ数 / [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]

No.1585/オイル下がり?オイル上がり?
■投稿者/ KPC10 -(2003/10/30(Thu) 11:31:03)

    こんにちは。少しお知恵をお貸し下さい。

    4L　85cc　PC20-MJ90、PJ32　ダックス50EG　ダックス70ヘッドに乗っております。
    先日、２ディスククラッチとオイルポンプを交換し、オリフィスを1.8mmに拡大しました。
    交換してから　マフラーから少し白煙がでるので　プラグを見ると真っ黒でした。

    オイル下がりだろう・・・と思い、ステムシールを交換する予定にしていますが
    オイル下がりと上がりの見分け方を知りません。簡単な見分け方があれば、教えて下さい。

    又、ステムシールはZ50Eノーマル品でも大丈夫でしょうか？
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.1602/Re[1]: オイル下がり?オイル上がり?
■投稿者/ あいちゃん -(2003/11/02(Sun) 17:13:40)
□U R L/http://www.z50monster.com

    ■No1585に返信(KPC10さんの記事)
    > こんにちは。少しお知恵をお貸し下さい。
    >
    > 4L　85cc　PC20-MJ90、PJ32　ダックス50EG　ダックス70ヘッドに乗っております。
    > 先日、２ディスククラッチとオイルポンプを交換し、オリフィスを1.8mmに拡大しました。
    > 交換してから　マフラーから少し白煙がでるので　プラグを見ると真っ黒でした。
    >
    > オイル下がりだろう・・・と思い、ステムシールを交換する予定にしていますが
    > オイル下がりと上がりの見分け方を知りません。簡単な見分け方があれば、教えて下さい。
    >
    > 又、ステムシールはZ50Eノーマル品でも大丈夫でしょうか？

    オイル上がり
    オイル上がりとは、ピストンとシリンダーの隙間からオイル上がる。
    判別方法
    アクセルを開けてエンジン回転を上げている間マフラーから
    オイルの燃えた煙が出る。
    対処方法
    〜１）ピストンリングを交換して見る（各部品のキズ、磨耗も確認）
    〜２）ダメならピストン、シリンダー交換

    オイル下がり
    オイル下がりとは、ＩＮバルブとバルブガイドの隙間からオイルが下がる。（吸わ
    れる）
    判別方法
    アクセルを開けてエンジン回転を上げて、アクセル閉じるとＩＮマニ内に
    負圧が発生しバルブとバルブガイドの隙間からオイルを吸ってしまう。
    閉じるいる間マフラーからオイルの燃えた煙が出る。
    対処方法
    〜１）バルブステムシールの交換（各部品の測定、磨耗も確認）
    〜２）ダメなら測定結果により、バルブ、バルブガイドの交換

    チーム員のかとちゃんのHPから引用しましたので詳しくは
    ↓見てね
    http://www.h3.dion.ne.jp/~monster2/index.html
記事No.1585 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1610/Re[2]: オイル下がり?オイル上がり?
■投稿者/ KPC10 -(2003/11/03(Mon) 09:13:44)

    あいちゃんさん　ありがとうございます。

    自分の場合　両方かもしれません(T_T)
    とりあえずバラして確認してみます。

    ありがとうございました。
記事No.1585 のレス / END / 関連記事表示
削除チェック/

No.1614/配線について
■投稿者/ さんま -(2003/11/03(Mon) 13:46:11)

    以前、１２ボルトダックスのエンジン換装について質問したんですが、ACジェネレーターからの配線の本数が違うので困っています。AB26が４本なのに対し、AB27は5本なんです。配線図をみてもなんのことだかさっぱりわかりません。モンキーエンジンの方にダックスエンジンのACジェネレーターをそっくり移すことも考えたんですが、自信がありません。配線をつないでも何色と何色？とか、１本あまったのはどーすればいいの？なんて考えると、不安で前にすすめません。どうか、よろしくおねがいします。
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.1622/Re[1]: 配線について
■投稿者/ あいん -(2003/11/04(Tue) 00:21:29)

    ■No1614に返信(さんまさんの記事)
    12vでCDI車ならRクランクなので発電周りをそっくりそのまま
    出来ると思います。
    自分は12Vモンキーのケースにマグナの発電はいってます。
記事No.1614 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1606/軽量ローター付けたら？
■投稿者/ だん -(2003/11/02(Sun) 22:10:20)

    こんばんわ。
    私のエンジンは８８ccでノーマルフライホイール付けていた時は１６０００回転位がシフトタイミングでしたが、インナーローターを付けたら１４０００に落ちました。
    ２０００回転も落ちたので気になっています。

    みなさんはインナー（アフター）ローターを付けてどの位ダウンしましたか？
    教えてください。

    (携帯)
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.1607/Re[1]: 軽量ローター付けたら？
■投稿者/ Ｑです？ -(2003/11/03(Mon) 00:23:36)

    ■No1606に返信(だんさんの記事)
    > こんばんわ。
    > 私のエンジンは８８ccでノーマルフライホイール付けていた時は１６０００回転位がシフトタイミングでしたが、インナーローターを付けたら１４０００に落ちました。
    > ２０００回転も落ちたので気になっています。
    >
    > みなさんはインナー（アフター）ローターを付けてどの位ダウンしましたか？
    > 教えてください。
    >
    > (携帯)
    タコメーターは機械式ですか？
    凄い回ってましたね。
    難しいのですがEgは弾み車ですから「ちょうど良いバランス」だったと思います。
    その分レスポンスは上がるから仕方無い気もしますが・・
    まあ点火系はメーカーによってもかなりの差がありますからね。
    ちなみに以前お仲間の泉仕様（ALL泉製）の８８インナーローターでは18000rpm回ってましたが排気音の音域がＦ１みたいでした。
    今私のレーサー１１７ccでインナーローターで13500rpmで頭打ちメーカーに聞いたら「実際そんなモン」と太鼓判もらいました（泣）
    今の設計は回さなくてパワー出すのがほとんどですから結構難しいですね！
記事No.1606 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1611/ショック！
■投稿者/ だん -(2003/11/03(Mon) 10:53:43)

    Qさん有難うございます。
    タコは機械式を使っています。
    私もそう思います。エンジンはDOHCでオール武川で使っていますが、もとの設計が回さずにパワーが出るようになっているから、仕方ないのかな？カムにもよると思うけど。
    けど最高回転数が２０００落ちたのは、少しショックでした。

    こんなもんでしょうね？

    (携帯)
記事No.1606 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1613/Re[3]: ショック！
■投稿者/ Ｑです？ -(2003/11/03(Mon) 12:52:19)

    ■No1611に返信(だんさんの記事)
    > Qさん有難うございます。
    > タコは機械式を使っています。
    > 私もそう思います。エンジンはDOHCでオール武川で使っていますが、もとの設計が回さずにパワーが出るようになっているから、仕方ないのかな？カムにもよると思うけど。
    > けど最高回転数が２０００落ちたのは、少しショックでした。
    >
    > こんなもんでしょうね？
    >
    > (携帯)
    ＤＯＨＣでしたか！
    確かにあっと言う間に回りますね。
    武川のNEWインナーローター悪く無いですが最大排気量に対応させてますからね。
    やはり設定ならしょうがないですし…
    一度ベンチにかけて貰えば性能がはっきりしますから参考にしたらと思います。
    回るEgは楽しいですがどうしても引き替えの部分がありますから気をつけて楽しみましょう！
記事No.1606 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1626/NO TITLE
■投稿者/ だん -(2003/11/04(Tue) 20:30:43)

    分かりました。
    まあ、こんなモンだ！と思ってやってみます。
    まだいろんなセッティング出していないので頑張ってみます。
    とりあえず解決ということで。
    Qさん有難うございました。

    (携帯)
記事No.1606 のレス / END / 関連記事表示
削除チェック/

No.1604/セッティングについて
■投稿者/ モンキー初心者 -(2003/11/02(Sun) 21:11:01)

    こんばんは、モンキー初心者です。以前皆様からのご意見を参考にセッティングをしているのですが1，２，3速では9000まで比較的きれいに吹きあがるのですが4速に入れたとたん失速気味になります。プラグはほんのり黒いです（色付く程度）。使用はスパへ８８ｃｃレーシングカムキャブレターＴＶ２６、ＰＪ17,5、ＭＪ100、武川テーパータイプエアクリーナー、プラグＮＧＫのＣ７ＨＶＸ、マフラーはポッシュのショートストリートマフラーです。ＭＪを160から徐々に下げていっているのですが、これ以上下げて行っていいものか他を検討するべきか迷っています。先輩方のご意見を頂きたいのですが、宜しくお願いします。
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.1605/Re[1]: セッティングについて
■投稿者/ モンキー初心者 -(2003/11/02(Sun) 21:15:37)

    スプロケットはフロント16丁、リヤ25丁です。
記事No.1604 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1608/Re[1]: セッティングについて
■投稿者/ Ｑです？ -(2003/11/03(Mon) 00:47:42)

    ■No1604に返信(モンキー初心者さんの記事)
    > こんばんは、モンキー初心者です。以前皆様からのご意見を参考にセッティングをしているのですが1，２，3速では9000まで比較的きれいに吹きあがるのですが4速に入れたとたん失速気味になります。プラグはほんのり黒いです（色付く程度）。使用はスパへ８８ｃｃレーシングカムキャブレターＴＶ２６、ＰＪ17,5、ＭＪ100、武川テーパータイプエアクリーナー、プラグＮＧＫのＣ７ＨＶＸ、マフラーはポッシュのショートストリートマフラーです。ＭＪを160から徐々に下げていっているのですが、これ以上下げて行っていいものか他を検討するべきか迷っています。先輩方のご意見を頂きたいのですが、宜しくお願いします。
    まずレーシングカム回りますがギアリング（ミッションはどれ？）によっては失速しやすいです。
    マフラーのバランスが悪い可能性でセッティングが合わない事もあります。（この為MJが決まらないのかも？普通標準近くの気が…）
    まずTV26メインジェットを一反元に戻しクリーナー外してマフラーを抜けのいい物にしてセッティングして走り４速でドロップしたらギアリングかな？
記事No.1604 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1617/Re[1]: セッティングについて
■投稿者/ たな＠やはりデヴ -(2003/11/03(Mon) 18:56:57)
□U R L/http://homepage3.nifty.com/monkey196/

    ■No1604に返信(モンキー初心者さんの記事)
    はじめまして。
    まず、ありきたりなＨＮ（さらに”初心者”をつける）は、
    区別がつかないです(爆)

    それは置いといて(汗)・・・、

    きっとマフラーが起因している割合が多いです。
    私も以前、ライトボアアップ８８から、ウルトラヘッド８８にステップアップしたとき、
    同じようなどころか、１〜３速までもがまともに回らず、
    キタコＶＭ２６にＭＪが１１０番まで落ちました。

    そして、借りてきたボンバーを組んだ途端に
    うなぎ上る回転数(笑)、イッキに４０番上がったＭＪ（爆笑）、
    比例するパワー（超絶）、捨てられたＲ○Ｍ６７マフラー（核爆！！）・・・。

    「困ったときのバンバー頼み」という言葉が1部ささやかれてますが、
    癖のないカーブを描いてくれるのでオールマイティーに使えて重宝しましたよ。

    いかんせん、スパへにショートマフラーは役不足ではないでしょうかね？？
記事No.1604 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1627/Re[2]: セッティングについて
■投稿者/ モンキー初心者 -(2003/11/04(Tue) 23:00:34)

    ご意見ありがとうございます。新たなマフラーの調達を決定いたしました。またよろしくお願いします。
記事No.1604 のレス / END / 関連記事表示
削除チェック/

No.1609/エンジンが・・・
■投稿者/ シャリィ -(2003/11/03(Mon) 01:06:16)

    はじめましてこんばんは。
    いきなりですが、質問さしてください。
    エンジンがいきなりおかしくなったのです・・・。
    ７５ｃｃ、２４パイキャブ、ボンバーマフラーで元気よく走っていたんですが、
    最近高回転で頭打ちが早いなぁと思っていた翌日くらいからエンジンは
    かかってアイドリングはするんですが、アクセルを回すと回転が上がらず
    パンパンごぼごぼといった異音がするんです・・・（泣
    それにはどういった原因が考えられますか？初心者なんで何もわからないです・・・
    どういったものか教えてくださいｍ（＿＿）ｍ
親記事 / 関連記事表示
削除チェック/

No.1612/Re[1]: エンジンが・・・
■投稿者/ もりちゃん -(2003/11/03(Mon) 12:28:44)

    ■No1609に返信(シャリィさんの記事)
    > はじめましてこんばんは。
    > いきなりですが、質問さしてください。
    > エンジンがいきなりおかしくなったのです・・・。
    > ７５ｃｃ、２４パイキャブ、ボンバーマフラーで元気よく走っていたんですが、
    > 最近高回転で頭打ちが早いなぁと思っていた翌日くらいからエンジンは
    > かかってアイドリングはするんですが、アクセルを回すと回転が上がらず
    > パンパンごぼごぼといった異音がするんです・・・（泣
    > それにはどういった原因が考えられますか？初心者なんで何もわからないです・・・
    > どういったものか教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

    エンジンは１２Ｖ？６Ｖ？　６Ｖの場合ポイントがずれている可能性があります。
    あと、フライホイールを外しキーがねじ切れていないか確認。　キャブのジットが詰まっていないか
    確認。　　頑張って。
記事No.1609 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1615/Re[2]: エンジンが・・・
■投稿者/ シャリィ -(2003/11/03(Mon) 16:42:21)

    ■No1612に返信(もりちゃんさんの記事)
    > ■No1609に返信(シャリィさんの記事)
    > エンジンは１２Ｖ？６Ｖ？　６Ｖの場合ポイントがずれている可能性があります。
    > あと、フライホイールを外しキーがねじ切れていないか確認。　キャブのジットが詰まっていないか
    > 確認。　　頑張って。

    エンジンは１２ｖです。フライホイールの外しキーて何ですか？初心者なもんですみません・・・。
    キャブのジット？それもわからないです・・・。すみませんｍ（＿＿）ｍおしえてください。
記事No.1609 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1618/Re[3]: エンジンが・・・
■投稿者/ もりちゃん -(2003/11/03(Mon) 19:04:34)

    ■No1615に返信(シャリィさんの記事)
    > ■No1612に返信(もりちゃんさんの記事)
    >>■No1609に返信(シャリィさんの記事)
    >>エンジンは１２Ｖ？６Ｖ？　６Ｖの場合ポイントがずれている可能性があります。
    >>あと、フライホイールを外しキーがねじ切れていないか確認。　キャブのジットが詰まっていないか
    >>確認。　　頑張って。
    >
    > エンジンは１２ｖです。フライホイールの外しキーて何ですか？初心者なもんですみません・・・。
    > キャブのジット？それもわからないです・・・。すみませんｍ（＿＿）ｍおしえてください。

    12Vでしたら、ポイントではなくＣＤＩなので、キーも太くなってますので、心配はなさそうです。
    後はキャブをオーバーホールしてみたら？（６ＶでもシャリーはＣＤＩもあります）
    PE24かな？　ジットではなくジェットでした。PEならキャブの底ボルト２個で止まっていますので
    外し、長六角が、メインジェット、その手前にあるマイナスで外せるのがスロージェット、２個共
    外し、詰まっていないか確認してみたら？

    では頑張って。
記事No.1609 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

No.1619/Re[4]: エンジンが・・・
■投稿者/ シャリィ -(2003/11/03(Mon) 20:37:21)

    ■No1618に返信(もりちゃんさんの記事)
    > ■No1615に返信(シャリィさんの記事)
    >>■No1612に返信(もりちゃんさんの記事)
    > >>■No1609に返信(シャリィさんの記事)
    > 12Vでしたら、ポイントではなくＣＤＩなので、キーも太くなってますので、心配はなさそうです。
    > 後はキャブをオーバーホールしてみたら？（６ＶでもシャリーはＣＤＩもあります）
    > PE24かな？　ジットではなくジェットでした。PEならキャブの底ボルト２個で止まっていますので
    > 外し、長六角が、メインジェット、その手前にあるマイナスで外せるのがスロージェット、２個共
    > 外し、詰まっていないか確認してみたら？
    >
    > では頑張って。

    すいません色々と一回キャブを掃除してみます（＾＾；
    また結果を報告するので、またわからないことなどよろしくお願いします。
記事No.1609 のレス / 関連記事表示
削除チェック/

パスワード/

(ダウンロード後、拡張子を .htm or .html にしてください)
[前の20件] [次の20件]

全ページ数 / [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク 検索 過去ログ

- Child Tree -