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No.1278/Re[4]: DIOフォーク流用
■投稿者/ なべゆき -(2003/09/28(Sun) 15:49:19)

    No1261に返信(えびさんの記事)
    > スプリングもインナーチューブに合わせたものに交換が必要です。
    > あとホイールはモンキー用を使うんでしょうか?それだとアクスルシャフトの径が違うので加工が必要ですよ。
    > 10インチで行くならDIOホイールにカラー装着が無難ですね。

    ホイールはですね、一応、モンキーの10インチがあるのでそれを使おうと思っていました。
    となると、ディスクハブも買わなきゃですよね(^_^;)
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No.1281/Re[5]: DIOフォーク流用
■投稿者/ のぶ吉 -(2003/09/28(Sun) 16:10:08)

    > ホイールはですね、一応、モンキーの10インチがあるのでそれを使おうと思っていました。
    > となると、ディスクハブも買わなきゃですよね(^_^;)

    ディスクハブ買う予算が有るならば、キタコの前足一式買ってDioホイール流用する
    のをお勧めしますが、
    多分そのパターンが一番安くつくかと(笑)
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No.1263/Re[1]: DIOフォーク流用
■投稿者/ のぶ吉 -(2003/09/28(Sun) 08:30:16)

    > 最近、DIOフォーク(金)を手に入れたのですが、モンゴリに流用できると聞きました。
    > インナーチューブを交換する・・・とか聞きましたが、やり方がイマイチ分かりません。

    私もDIO足流用を考えて必要パーツを,
    はるパパさんに教えてもらって、サービスマニュアルで必要部品拾った事が
    有るんですが、結構良いお値段にはなるかと思われます(笑)

    あと、DIOとモンキー系ではホイールの回転逆になるんで、
    エスプレジョンのギヤBOXカラーを使うか?
    写真館の方に載せてもらってる、私の車両を見ていただければ、
    判り易いと思うんですが、キャリバーを逆方向へ持ってくる様な事が必要かと(^^;

    カラー等の問題は、ホームセンターで沢山買ってきて重ねで使用出来ますし、
    アクスルシャフトの径が違うのは、外径12ミリ・内径10ミリのパイプを
    ホームセンターで探したりすれば有りますんで問題無いんですが、

    DIO足流用と漠然としたものでなく、
    ステムは?ホイールは?ハブは?等、何を組み合わせて作製して
    行きたいか書き込んで頂ければ、皆さん返答し易いかと思います。




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No.1282/Re[2]: DIOフォーク流用
■投稿者/ なべゆき -(2003/09/28(Sun) 16:57:50)

    > DIO足流用と漠然としたものでなく、
    > ステムは?ホイールは?ハブは?等、何を組み合わせて作製して
    > 行きたいか書き込んで頂ければ、皆さん返答し易いかと思います。

    のぶ吉さんコメントありがとうございます☆
    すいませんm(__)mそーですね。
    してみたい仕様をかきます。
    ・キャリパー:DIO
    ・ホイール:モンキー10インチアルミ
    ・ハブ:ディスクハブ(まだどこのものにするか・・・)
    ・ステム:ハブと同じくまだぁ・・・

    ハブとステムに関して、あんまり知識がないんで、もしよければおすすめを教えてください。

    あと、アクスルシャフトは外径12ミリ・内径10ミリのパイプに通して使うということですか?
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No.1286/Re[3]: DIOフォーク流用
■投稿者/ のぶ吉 -(2003/09/28(Sun) 19:02:35)

    > ハブとステムに関して、あんまり知識がないんで、もしよければおすすめを教えてください。

    ハブは安い物で私個人的に好きなのが、下記に出てる物が良いかと(^^
    ここ最近オークション見ていると、皆知らずかここの価格と同じ位に上げるんで、
    新品入れた方が、欠品も無く安心して組めますよ♪
    http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38525039
    ホイールがオフセット・センター タイプにより2種類に分別されるんで、買う前に確認要です。

    ステムの27パイ用は、時々オークションで安く出てるんで探す値打ちは有るかと、
    けど合わせるハブによりですが、ステム幅とハブ幅と合わせた方が後々楽ですよ。

    > アクスルシャフトは外径12ミリ・内径10ミリのパイプに通して使うということですか?

    そーです、フォーク側の加工すれば必要無いんですが、
    パイプだけだと、工具も金鋸だけですみますし、Dioホイールも使えますんで(笑)

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No.1312/Re[4]: DIOフォーク流用
■投稿者/ なべゆき -(2003/10/01(Wed) 00:10:04)

    のぶ吉さん、的確なアドバイスありがとうございます☆
    こつこつとがんばってみようと思います!!

    本当にありがとうございました☆
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No.1311/シリンダーヘッド
■投稿者/ いくお -(2003/09/30(Tue) 23:06:54)

    6Vと12Vのシリンダーヘッドは互換性があるんでしょうか?

    たとえば6Vのエンジンでノーマルヘッド用ボアアップキットを組んでヘッドを12Vにするのは可能ですか?
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No.1314/Re[1]: シリンダーヘッド
■投稿者/ けんいち -(2003/10/01(Wed) 01:04:36)

    No1311に返信(いくおさんの記事)
    > 6Vと12Vのシリンダーヘッドは互換性があるんでしょうか?
    >
    > たとえば6Vのエンジンでノーマルヘッド用ボアアップキットを組んでヘッドを12Vにするのは可能ですか?


    6Vといっても2.6psエンジンと3.1psエンジンがあり、3.1psエンジンなら可能です。
記事No.1311 のレス / 関連記事表示
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No.1292/クタッチが!?
■投稿者/ ゴエ -(2003/09/29(Mon) 17:15:38)

    はじめまして!!
    最近クラッチを切ってアクセルをアオルト、クラッチから、ヒューンヒューンとゆうような、異音がするのですが、なぜなんでしょうか?クラッチをつなぐと音が、小さくなります。(キタコの2ディスククラッチ)
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No.1298/Re[1]: クタッチが!?
■投稿者/ えび -(2003/09/29(Mon) 21:08:23)
□U R L/http://www2.cty-net.ne.jp/~ebi-a

    その症状ですとレリーズベアリングが死んでると思われます。
    クラッチアウターカバーの真ん中にはまってるベアリングですんでこれを交換すれば直ると思いますよ。
記事No.1292 のレス / 関連記事表示
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No.1309/Re[2]: クタッチが!?
■投稿者/ ゴエ -(2003/09/30(Tue) 22:00:13)

    No1298に返信(えびさんの記事)
    えびサンありがとうございます。

    レリーズベアリングは、ベアリング.ラジアルボール6000か、オイルスルーベアリングのことですか?
記事No.1292 のレス / 関連記事表示
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No.1315/Re[3]: クタッチが!?
■投稿者/ えび -(2003/10/01(Wed) 09:49:42)
□U R L/http://www2.cty-net.ne.jp/~ebi-a

    ええっと、ラジアルボール6000ですね。
記事No.1292 のレス / 関連記事表示
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No.1316/Re[4]: クタッチが!?
■投稿者/ ゴエ -(2003/10/01(Wed) 11:09:17)

    No1315に返信(えびさんの記事)
    えびサンありがとうございます!!

    注文して、交換したいと思います。
記事No.1292 のレス / END / 関連記事表示
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No.1243/振動対策いい方法ないですか?
■投稿者/ まめぞう -(2003/09/26(Fri) 09:59:59)

    排気量アップに伴い、振動が増え、長時間乗ってると
    手がしびれてきたりするのですが、振動対策(防振)
    の良い方法はないですか?
    エンジンをフレームにダイレクトに取り付けしている
    モンキー系(モンキーRを含む)には難しいのですかね?
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No.1244/Re[1]: 振動対策いい方法ないですか?
■投稿者/ Qです! -(2003/09/26(Fri) 11:38:41)

    No1243に返信(まめぞうさんの記事)
    > 排気量アップに伴い、振動が増え、長時間乗ってると
    > 手がしびれてきたりするのですが、振動対策(防振)
    > の良い方法はないですか?
    > エンジンをフレームにダイレクトに取り付けしている
    > モンキー系(モンキーRを含む)には難しいのですかね?
    純正各種にハンドル内に入れるウェイトバランサーがありますよ!
    御勧めでかなり乗り易くなりますがアルミハンドルは無理かも?
    クランク芯出しやフライホイルのバランス取り、アウターローター等の小型化も利きますし・・
    ラバーマウントのケースも違います。
    ハンドルのがやはり簡単で御勧めですね。
    車種はホンダの店で調べてね。
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No.1271/Re[1]: 振動対策いい方法ないですか?
■投稿者/ あいちゃん -(2003/09/28(Sun) 10:06:54)
□U R L/http://www.z50monster.com

    No1243に返信(まめぞうさんの記事)
    > 排気量アップに伴い、振動が増え、長時間乗ってると
    > 手がしびれてきたりするのですが、振動対策(防振)
    > の良い方法はないですか?
    > エンジンをフレームにダイレクトに取り付けしている
    > モンキー系(モンキーRを含む)には難しいのですかね?

    んと
    基本的に4stのシングルは振動が大きいものだと思ってください
    んで
    あまりにも酷いようだとエンジンに問題があるかも・・・

    どうしても対策したいのならシャリィのクランクケースは
    エンジン取り付けボルトのところが耐震用になっているので
    シャリィ用のクランクケースに交換という方法があります

    クランクケースの交換は手間隙がちょっと・・・というならば
    Qちゃんのお勧めの方法がいいと思います
    とにかく重いものを選んで下さい(笑)
    軽いと意味がありません
    耐震用で重いのがありますのでそれ買って下さい
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No.1291/Re[2]: 振動対策いい方法ないですか?
■投稿者/ まめぞう -(2003/09/29(Mon) 09:17:02)

    それほど振動は多くないのですが、少しでも
    減らせればいいと思いまして。
    ハンドルには重めのエンドを付けてみました。
    フライホイールも軽量加工品です。
    これも効果ありました。
    Fiscoで1時間耐久レース出たときに
    この仕様で走ったのですが、1時間全開で
    (Max13,000rpm)で走りきったので、クランクの
    バランスは大丈夫だと思います。
    マフラーステーのラバーマウントなどは効果あるのですか?
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No.1319/Re[3]: 振動対策いい方法ないですか?
■投稿者/ まめぞう -(2003/10/02(Thu) 09:23:29)

    いろいろ試してみます。
記事No.1243 のレス / END / 関連記事表示
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No.1295/管理人さん同様。
■投稿者/ 日の丸 -(2003/09/29(Mon) 19:13:04)

    こんにちは。
    さて、この度管理人さん同様デイトナのアウターローターを購入予定してるんですが、
    加速、高速のレスポン体感出きましたでしょうか?詳しいインプレお願いしたいのですが・・・
    またこの商品は町乗りも可能と聞いたのですが・・・よろしければ教えてください。

    それとですね、アウターローター買うならココ!と言う、お勧め等ありましたら、教えてくださいませ。
    (町乗り、レース、ともにかなり回す人間なので・・・)
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No.1299/Re[1]: 管理人さん同様。
■投稿者/ ごん -(2003/09/29(Mon) 21:56:40)

    No1295に返信(日の丸さんの記事)
    > こんにちは。
    > さて、この度管理人さん同様デイトナのアウターローターを購入予定してるんですが、
    > 加速、高速のレスポン体感出きましたでしょうか?詳しいインプレお願いしたいのですが・・・
    > またこの商品は町乗りも可能と聞いたのですが・・・よろしければ教えてください。
    >
    > それとですね、アウターローター買うならココ!と言う、お勧め等ありましたら、教えてくださいませ。
    > (町乗り、レース、ともにかなり回す人間なので・・・)

    オラもデイトナ使ってます。アウターローターの割にローター本体はチト重いような気がしますが、
    他のメーカー(聞いた話)よりアイドリングも落ち着いてて良いですし、ノーマルローターの時より
    もフケが良くなりました。ま、付属のCDIの関係も有ると思うけどね。オラはお勧めしますよ。
    他のメーカーよりチトばかし高いけど、その辺はチョット無理をしてでも買ったかいは有りました。
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