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No.1503/Re[4]: シャリー用クラッチワイヤーについて
■投稿者/ Mitsuru -(2003/10/21(Tue) 12:39:32)

    まほじいさん本当にありがとうございます。
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No.1458/５０のままで
■投稿者/ タコ -(2003/10/16(Thu) 14:10:16)

    自分は免許を持ってないので、このまま５０ｃｃで行きたいと思うんですが
    キャブとカムを変えようと思うんですけどヘッドもかえたら効果があるんですか？また、カムを変えたらバルブスプリングなども強化した方がいいのでしょうか？
    あと、５０ｃｃでパワーを少しでもあげるにはあとどんな事をしればいいでしょうか？
    すいません。質問ばかりで１２ｖモンキーに乗ってます。
    よろしくおねがいします。
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No.1460/Re[1]: ５０のままで
■投稿者/ まほじい -(2003/10/16(Thu) 18:33:53)

    こんばんは、まほじい申します
    まず、質問は一回につきひとつだけにしてくださいね
    あなたの質問の仕方では
    回答者は内燃機関のイロハからカブ系エンジンの構成
    モンキーチューンの歴史なりたちまで書かねばならなくなります(^^;)

    パワーアップの方法は端的に言うと
    吸排気と燃焼を効率アップする事とロスを削り取る事です
    その為にカムを替えたりキャブを替えたり
    ヘッドの交換が必要になったりするものです

    ちょっとキツい言い方になりますが
    その辺りの基本的なしくみについてわからないうちは
    ４９ｃｃチューンは高嶺の花と知るべきだと思います

    参考までに書いておくと
    ４９ｃｃ用の社外ヘッドは殆ど流通しておりません
    オートボーイさんでフルキットとして販売していたくらいです

    １２VモンキーだとモンキーR用ヘッド＆ピストンを使うとか
    ”わかる方なら”色々方法はありますが
    キット物でなく全て流用&加工チューンとなりますので
    失礼な言い方かもしれませんが
    質問のレベルから判断して
    掲示板で説明したくらいではキビしいかと思われます

    インターネットで検索するなり図書館行くなりして
    エンジンのイロハをもう少し勉強してからのほうが良いように思います
    最近は噛み砕いた表現の良く出来た解説本もイッパイ売ってますよ
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No.1461/Re[1]: ５０のままで
■投稿者/ たな＠やはりデヴ -(2003/10/16(Thu) 20:07:49)
□U R L/http://homepage3.nifty.com/monkey196/

    ■No1458に返信(タコさんの記事)
    > 自分は免許を持ってないので、このまま５０ｃｃで行きたいと思うんですが
    > キャブとカムを変えようと思うんですけどヘッドもかえたら効果があるんですか？また、カムを変えたらバルブスプリングなども強化した方がいいのでしょうか？
    > あと、５０ｃｃでパワーを少しでもあげるにはあとどんな事をしればいいでしょうか？
    > すいません。質問ばかりで１２ｖモンキーに乗ってます。
    > よろしくおねがいします。

    パワーを上げる為に、
    カムやキャブを換えたりするのでしょうから・・・。
    あと、「逆効果」というものもあるので、
    まずはヘッドはそのままにしておいたほうがよろしいかと・・・。
    給排気のセットアップとスプロケ変更で、
    結構体感できるでしょうから、そこら辺から始めてみては
    いかがでしょう？？

    ＰＳ：
    「それでは、スプロケはいくつにすればいいでしょうか？」とおもったら
    最高速計算機、
    「スプロケってなんですか？」とおもったら
    サービスマニュアル（これは絶対に）を・・・。
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No.1465/Re[1]: ５０のままで
■投稿者/ 青モンキー -(2003/10/16(Thu) 21:43:23)

    ■No1458に返信(タコさんの記事)
    > 自分は免許を持ってないので、このまま５０ｃｃで行きたいと思うんですが
    > キャブとカムを変えようと思うんですけどヘッドもかえたら効果があるんですか？また、カムを変えたらバルブスプリングなども強化した方がいいのでしょうか？
    > あと、５０ｃｃでパワーを少しでもあげるにはあとどんな事をしればいいでしょうか？
    > すいません。質問ばかりで１２ｖモンキーに乗ってます。
    > よろしくおねがいします。

    はじめまして。
    ヘッドの交換は50ではやらない方が良いですよ☆
    圧縮比が下がります。

    50でやるならキャブやカムやマフラーの吸排気系や電気系ですかね！
    アースとかCDIとか。

    あとは、速くするなら軽量化ですかね〜。
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No.1471/Re[2]: ５０のままで
■投稿者/ ゾーマ -(2003/10/17(Fri) 02:59:57)

    ■No1465に返信(青モンキーさんの記事)
    > はじめまして。
    > ヘッドの交換は50ではやらない方が良いですよ☆
    > 圧縮比が下がります。

    オートボーイのやつならそんなことありません。
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No.1472/Re[3]: ５０のままで
■投稿者/ タコ -(2003/10/17(Fri) 09:34:14)

    ■No1471に返信(ゾーマさんの記事)
    > ■No1465に返信(青モンキーさんの記事)
    >>はじめまして。
    >>ヘッドの交換は50ではやらない方が良いですよ☆
    >>圧縮比が下がります。
    >
    > オートボーイのやつならそんなことありません。
    やっぱりむずかしいですね。皆さんありがとう御座います。まほじいいさんのいうとうり勉強して見マース。
    オートボーイのやつは、まだうってるんでしょうか？いちおうは、青モンキーさんのいうとうり排気系などからかえようと思ってるんですけど、よくよくはヘッドも変えたいのでどんなものなのかおしえてくださいっ
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No.1473/Re[4]: ５０のままで
■投稿者/ まほじい -(2003/10/17(Fri) 09:50:15)

    > やっぱりむずかしいですね。皆さんありがとう御座います。まほじいいさんのいうとうり勉強して見マース。

    がんばって下さい(^_^)/
    やはり最初は１６〜１８φくらいのキャブと出来の良いマフラー探しからでしょうか
    それに合わせてスプロケのセッティング、ＣＤＩの交換など試してみると良いでしょう
    それだけでも、キャブセティングやプラグをとっかえひっかえしたり
    勉強しながら楽しめる事は多いと思いますよ
    その次にカム交換へ進むってのはどうでしょう？

    > オートボーイのやつは、まだうってるんでしょうか？

    ワタシは知りません
    ヘッドも現物は見た事ないので(^^;)
    わかる方、お願いしますｍ（＿＿）ｍ
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No.1474/Re[5]: ５０のままで
■投稿者/ タコ -(2003/10/17(Fri) 12:52:41)

    ■No1473に返信(まほじいさんの記事)
    >>やっぱりむずかしいですね。皆さんありがとう御座います。まほじいいさんのいうとうり勉強して見マース。
    >
    > がんばって下さい(^_^)/
    > やはり最初は１６〜１８φくらいのキャブと出来の良いマフラー探しからでしょうか
    > それに合わせてスプロケのセッティング、ＣＤＩの交換など試してみると良いでしょう
    > それだけでも、キャブセティングやプラグをとっかえひっかえしたり
    > 勉強しながら楽しめる事は多いと思いますよ
    > その次にカム交換へ進むってのはどうでしょう？

    そうですね。知識もあまりなので、モンクルなど見て勉強しています。まずはキャブを変えようと思うのでいきずまったら又質問すると思うのでお願いします。
    >
    >>オートボーイのやつは、まだうってるんでしょうか？
    >
    > ワタシは知りません
    > ヘッドも現物は見た事ないので(^^;)
    > わかる方、お願いしますｍ（＿＿）ｍ

    いろいろありがとう御座います。ヘッドは次の段階にしようとおもうので、解決しました‘＋＊
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No.1504/Re[6]: ５０のままで
■投稿者/ とおりすがり -(2003/10/21(Tue) 12:52:02)

    ■No1474に返信(タコさんの記事)

    > いろいろありがとう御座います。ヘッドは次の段階にしようとおもうので、解決しました‘＋＊

    　解決済みのところ申し訳ありません。
    　JUN.INの50CC用ヘッド（キャブなどセットで5万円。高ッ！）もありますよ
    　↓↓

    　http://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/parts04000.html
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No.1479/Re[5]: ５０のままで
■投稿者/ ゾーマ -(2003/10/17(Fri) 18:20:56)

    ■No1473に返信(まほじいさんの記事)
    >>オートボーイのやつは、まだうってるんでしょうか？
    >
    > ワタシは知りません
    > ヘッドも現物は見た事ないので(^^;)
    > わかる方、お願いしますｍ（＿＿）ｍ


    今もモトチャンプの広告に載ってる事を考えれば、まだ売ってるはずです。
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No.1480/オートボーイのサイト
■投稿者/ つん -(2003/10/17(Fri) 18:54:06)
□U R L/http://www.autoboyss.com/

    壁|・_・)ノ

    オートボーイのサイト見つけました

    http://www.autoboyss.com/

    ここのパーツ検索でヘッドを見つけました

    ちょっと検索すれば出てくるんで探して見てね(^o^)


    [壁](・・ )))。。。サササ
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No.1484/Re[7]: オートボーイのサイト
■投稿者/ まほじい -(2003/10/17(Fri) 20:20:59)

    > ちょっと検索すれば出てくるんで探して見てね(^o^)

    す、すみませんでした（;゜;(エ);゜;）
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No.1505/Re[8]: オートボーイのサイト
■投稿者/ こば -(2003/10/21(Tue) 13:35:04)

    モンキー本舗に10/20から50ｃｃのヘッド付きのキットが発売になったみたいですよ。
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No.1510/変速比
■投稿者/ 蝦夷猿 -(2003/10/22(Wed) 14:07:57)

    唐突な質問です。
    その昔、武川から出ていた”レーシングクロス５速”ミッションの変速比を教えて頂きたいです。
    だれかおわかりの方、お願い致します。
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No.1515/Re[1]: 変速比
■投稿者/ まほじい -(2003/10/23(Thu) 04:38:45)

    こんばんは

    武川のコードＮｏ．で０２−０４−０５のレーシングクロスの場合

    ２．２００
    １．４００
    １．２３８
    １．１３０
    １．０００

    となっていますね
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No.1516/Re[2]: 変速比
■投稿者/ 蝦夷猿 -(2003/10/23(Thu) 07:33:59)

    ■No1515に返信(まほじいさんの記事)
    > こんばんは
    >
    > 武川のコードＮｏ．で０２−０４−０５のレーシングクロスの場合
    >
    > ２．２００
    > １．４００
    > １．２３８
    > １．１３０
    > １．０００
    >
    > となっていますね
    >

    お早う御座います。

    まほじいさん、有り難う御座います。
    今、自分で速度計算をしていて、ここの最高速計算表にレーシングクロスが
    なかったもので大変助かりました。
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No.1512/オイルクーラー
■投稿者/ まな -(2003/10/22(Wed) 23:40:17)

    皆さんにお聞きしたい事があります。ボアアップに伴いオイルポンプ強化しオイル穴拡大ごアイドリング状態ではオイルクーラーにオイルが供給されますが、全開だと供給が追いつかずオイルクーラーへオイルイが廻りません。どうしてでしょうか？
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No.1513/Re[1]: オイルクーラー
■投稿者/ まほじい -(2003/10/23(Thu) 04:07:23)

    こんばんは
    自分はそのような現象に出会った事がないのでアレなのですが
    ただ単にオイルが足りないだけって事はないですよね？（^^;）

    ところで供給の有無はどうやって調べた（わかった）のでしょうか？
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No.1517/Re[1]: オイルクーラー
■投稿者/ ハム太郎 -(2003/10/23(Thu) 20:32:05)

    自分もオイルの量が少ないに一票入れときます。
    オイルは量って入れました？
    ゲージを使うなら、サイドスタンドで傾けた状態で入れると
    ちょうど良いです。（自分の4L猿の場合）

    供給は、透明のホースで分かっているのではないでしょうか？
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