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No.1469/Re[2]: オイル漏れ
■投稿者/ 中年おさる -(2003/10/16(Thu) 22:46:28)

    No1466に返信(Qデス!さんの記事)
    > 右下はナット見れば解りますがオイルライン関係ありませんよ!
    > ヘットカバー下のパッキンの向きを間違えたり当たり面に傷や凹みあるとブローガスの為にヘッド内部から吹き込む事があります。
    > 後はヘッドにクラックがあり漏れるか、ヘッドやシリンダーの面精度が悪い位置が近くにある可能性もありますね。
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No.1470/Re[3]: オイル漏れ
■投稿者/ 中年おさる -(2003/10/16(Thu) 23:04:10)

    No1469に返信(中年おさるさんの記事)
    > ■No1466に返信(Qデス!さんの記事)
    >>右下はナット見れば解りますがオイルライン関係ありませんよ!
    >>ヘットカバー下のパッキンの向きを間違えたり当たり面に傷や凹みあるとブローガスの為にヘッド内部から吹き込む事があります。
    >>後はヘッドにクラックがあり漏れるか、ヘッドやシリンダーの面精度が悪い位置が近くにある可能性もありますね。
     
     情報ありがとうございます。
    もう一度ヘッドを見てみます。
    ジツワこの症状がでたのは、アウターロターを組んでからです。
    高回転まで回したせいなのかなー?
    高く付くのかなー?
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No.1684/Re[4]: オイル漏れ
■投稿者/ 中年おさる -(2003/11/12(Wed) 22:32:51)

    No1470に返信(中年おさるさんの記事)
    > ■No1469に返信(中年おさるさんの記事)
    >>■No1466に返信(Qデス!さんの記事)
    > >>右下はナット見れば解りますがオイルライン関係ありませんよ!
    > >>ヘットカバー下のパッキンの向きを間違えたり当たり面に傷や凹みあるとブローガスの為にヘッド内部から吹き込む事があります。
    > >>後はヘッドにクラックがあり漏れるか、ヘッドやシリンダーの面精度が悪い位置が近くにある可能性もありますね。
    >  
    >  情報ありがとうございます。
    > もう一度ヘッドを見てみます。
    > ジツワこの症状がでたのは、アウターロターを組んでからです。

     試しに他のヘッドを付けてみたらもれませんでした。
     ヘッドでした。

    > 高回転まで回したせいなのかなー?
    > 高く付くのかなー?
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No.1681/マフラー
■投稿者/ イエロー -(2003/11/12(Wed) 00:55:15)

    この間中古で武川のボンバーマフラーを手に入れたのですが
    程度が良くないので分解したいと思ったのですが方法が良く分かりません
    分かる方ぜひ教えてください
    宜しく御願いします
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No.1688/Re[1]: マフラー
■投稿者/ またやん -(2003/11/13(Thu) 20:34:19)

    No1681に返信(イエローさんの記事)
    > この間中古で武川のボンバーマフラーを手に入れたのですが
    > 程度が良くないので分解したいと思ったのですが方法が良く分かりません
    > 分かる方ぜひ教えてください
    > 宜しく御願いします

    はじめまして♪
    え〜っと、「程度が良くない」と「分解したい」ってところが、よく伝わらなくて
    皆さん、レスできないのでは?と感じます。
    もう少し詳しく書き込みしてみたらいかがでしょうか?
    ではでは。
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No.1694/Re[2]: マフラー
■投稿者/ イエロー -(2003/11/14(Fri) 01:06:27)

    分かりました。詳しく説明いたします。
    「程度が良くない」と「分解したい」というのは、マフラーの走行量が多く
    マフラー内が汚れているためサイレンサーの部分を外したいという意味で
    お聞きしました。
    すみません こちらの説明不足でした。
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No.1656/ヘッドの交換
■投稿者/ 初心者 -(2003/11/08(Sat) 21:28:40)

    お願いします。
    6Vの腰下に 12Vの ヘッドは 取り付け可能ですか。
    オークションなどで 6vのヘッドは数が少ないので
    こまっています。

    また 取り付け可能だとすると キャブなどにもよると思いますが
    パワーはどんなもんでしょうか?

    お願いします。
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No.1689/Re[1]: ヘッドの交換
■投稿者/ またやん -(2003/11/13(Thu) 20:43:24)

    No1656に返信(初心者さんの記事)
    > お願いします。
    > 6Vの腰下に 12Vの ヘッドは 取り付け可能ですか。
    > オークションなどで 6vのヘッドは数が少ないので
    > こまっています。
    >
    > また 取り付け可能だとすると キャブなどにもよると思いますが
    > パワーはどんなもんでしょうか?
    >
    > お願いします。

    はじめまして♪
    ん〜?何をしようとしているのかわかりませんが、腰下があるので
    腰上組んでエンジン1基組もうとしてるんでしょうか?

    組むことは可能ですが、ピストンも12v用にしちゃうと圧縮が下がると
    思います。
    パワーは?というと、驚くほど変わることはないと思いますが...。
    パワー不足になるのでは?(^^;
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No.1690/Re[2]: ヘッドの交換
■投稿者/ 初心者 -(2003/11/13(Thu) 22:37:20)

    No1689に返信(またやんさんの記事)
    > ■No1656に返信(初心者さんの記事)
    返信 ありがとうございます。
    > はじめまして♪
    > ん〜?何をしようとしているのかわかりませんが、腰下があるので
    > 腰上組んでエンジン1基組もうとしてるんでしょうか?

    はい そのつもりです。
    >
    > 組むことは可能ですが、ピストンも12v用にしちゃうと圧縮が下がると
    > 思います。
    > パワーは?というと、驚くほど変わることはないと思いますが...。
    > パワー不足になるのでは?(^^;

    6Vと12Vの違いがよくわからないのですが ストロークは一緒ですよね。
    12Vの圧縮比は 10だと思うのですが 
    シリンダーの長さが 違うのでしょうか?

    お願いします。
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No.1691/Re[3]: ヘッドの交換
■投稿者/ またやん -(2003/11/13(Thu) 22:59:28)

    >>■No1656に返信(初心者さんの記事)
    > 返信 ありがとうございます。
    > はい そのつもりです。
    > 6Vと12Vの違いがよくわからないのですが ストロークは一緒ですよね。
    > 12Vの圧縮比は 10だと思うのですが 
    > シリンダーの長さが 違うのでしょうか?
    >
    > お願いします。

    んと、ストロークは一緒でも12vの方が6vよりコンロッドが長くてピストンも短かったと
    思いました。

    ピストンについては武川さんのカタログなんかにも載ってますから、一度見てみると
    分かると思います♪
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No.1692/Re[4]: ヘッドの交換
■投稿者/ けんいち -(2003/11/13(Thu) 23:14:40)
□U R L/http://www.tosp.co.jp/i.asp?I=VULCAN400&MD=

    No1691に返信(またやんさんの記事)
    > んと、ストロークは一緒でも12vの方が6vよりコンロッドが長くてピストンも短かったと
    > 思いました。
    > ピストンについては武川さんのカタログなんかにも載ってますから、一度見てみると
    > 分かると思います♪


    「またやん」さんって、あの「またやん」さんでしょうか?

    で、少し訂正させていただきますが、6Vでも3.1psエンジン(Gクランク)なら12Vの腰上使えます。
    Gクランクのコンロッドは、12VのRクランクとコンロッドの長さ同じです。
    2.6psエンジン(Lクランク以前)ならまたやんさんの仰るとおりコンロッドの長さ違うから無理ですが。
    もし「本当かな?」と思うようであれば、12Vに付くボアアップキットの適合表見て下さい。
    6V・3.1psモンキーのフレームNo.も一緒に記載されてますので。
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No.1693/Re[5]: ヘッドの交換
■投稿者/ またやん -(2003/11/13(Thu) 23:33:49)

    No1692に返信(けんいちさんの記事)
    > 「またやん」さんって、あの「またやん」さんでしょうか?

    え!?
    ということは、あの「けんいちさん」?
    あのmatayanです(笑)
    その節はお世話様でした♪

    > で、少し訂正させていただきますが、6Vでも3.1psエンジン(Gクランク)なら12Vの腰上使えます。
    > Gクランクのコンロッドは、12VのRクランクとコンロッドの長さ同じです。

    (°°;)(。。;))((;°°)(;。。) ウンウン...そうでした(笑)

    > 2.6psエンジン(Lクランク以前)ならまたやんさんの仰るとおりコンロッドの長さ違うから無理ですが。

    σ(^ー^)のが2.6psエンジンだから、そのまんまの思い込みで書き込みしちゃいました(^^;
    で、フォローありがとうございますm(__)m
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No.1696/Re[6]: ヘッドの交換
■投稿者/ 初心者 -(2003/11/14(Fri) 12:28:08)


    皆さん ありがとうございました。

    結果 私の6Vモンキーは 
    Sクランクのためだめとわかりました。

    でも 不可解な点があります。
    シャリーのエンジンは 3.1ps使用になっていますが
     Lクランクだと思っていましたが 違うということですかね。
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No.1697/Re[7]: ヘッドの交換
■投稿者/ けんいち -(2003/11/14(Fri) 21:18:00)
□U R L/http://www.tosp.co.jp/i.asp?I=VULCAN400&MD=

    No1696に返信(初心者さんの記事)
    > 皆さん ありがとうございました。
    > 結果 私の6Vモンキーは 
    > Sクランクのためだめとわかりました。
    > でも 不可解な点があります。
    > シャリーのエンジンは 3.1ps使用になっていますが
    > Lクランクだと思っていましたが 違うということですかね。


    シャリーはCF50-1000001〜2999999まではLクランクです。
    モンキーと吸排気、点火系等全く同じというわけではないから馬力が違うんです。
    例えばジャズはRクランクだけど、同じRクランクである12Vモンキーと馬力違うでしょ?(ジャズ4馬力、モンキー3.1馬力)
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No.1631/ヘッドについて
■投稿者/ Re -(2003/11/05(Wed) 23:48:08)

    みなさんこんばんは、リトルカブ50に乗っている者です。
    最近マフラーを取り付けるボルトが折れてしまって、
    それでヘッドを交換して、ついでにボアアップを計画しています(タケガワ88cc)。
    そこでいろいろと質問をさせていただきたいと思いカキコします。

    ヤフオクで、いろいろと見たのですが、モンキー様のヘッドを付けようかと思っています。
    しかし、モンキーのヘッドはカブに付くのでしょうか?
    見たことのない部品が一つあったような気がします。バルタイを調整するヤツ?
    型番もいろいろとあったし・・・(リトルはET-1 HMGK4)

    また、もし90用のヘッドだったらマフラーを交換しなければならないのでしょうか?
    排気径が広くなったりして・・・

    よろしくお願いいたします。
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No.1643/Re[1]: ヘッドについて
■投稿者/ 999R -(2003/11/07(Fri) 05:30:30)

    No1631に返信(Reさんの記事)
    > みなさんこんばんは、リトルカブ50に乗っている者です。
    > 最近マフラーを取り付けるボルトが折れてしまって、
    > それでヘッドを交換して、ついでにボアアップを計画しています(タケガワ88cc)。
    > そこでいろいろと質問をさせていただきたいと思いカキコします。
    >
    > ヤフオクで、いろいろと見たのですが、モンキー様のヘッドを付けようかと思っています。
    > しかし、モンキーのヘッドはカブに付くのでしょうか?

    モンキーのヘッドはほぼカブのヘッドです。
    厳密な話を言わなければ同じと言うことですね。
    ただし50cc用と言うことが条件です。


    > 見たことのない部品が一つあったような気がします。バルタイを調整するヤツ?

    これが良く分からないのですが・・・。
    基本的にバルブタイミングは加工無しでは変更できません。


    > また、もし90用のヘッドだったらマフラーを交換しなければならないのでしょうか?
    > 排気径が広くなったりして・・・

    50ccと90ccではヘッドが異なります。
    それぞれ用を使いましょう。


    ちょっと一部に謎な部分があるので
    分からないところがあれば追記頂ければと思います。
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No.1698/Re[1]: ヘッドについて
■投稿者/ Re -(2003/11/14(Fri) 23:45:11)

    No1631に返信(Reさんの記事)
    > みなさんこんばんは、リトルカブ50に乗っている者です。
    > 最近マフラーを取り付けるボルトが折れてしまって、
    > それでヘッドを交換して、ついでにボアアップを計画しています(タケガワ88cc)。
    > そこでいろいろと質問をさせていただきたいと思いカキコします。
    >
    > ヤフオクで、いろいろと見たのですが、モンキー様のヘッドを付けようかと思っています。
    > しかし、モンキーのヘッドはカブに付くのでしょうか?
    > 見たことのない部品が一つあったような気がします。バルタイを調整するヤツ?
    > 型番もいろいろとあったし・・・(リトルはET-1 HMGK4)
    >
    > また、もし90用のヘッドだったらマフラーを交換しなければならないのでしょうか?
    > 排気径が広くなったりして・・・
    >
    > よろしくお願いいたします。
    >
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No.1672/マフラーの音量
■投稿者/ ssマニア -(2003/11/10(Mon) 22:44:44)

    またお願いしたいのですが、BRDテーパーと、オーバーのレーシングダウン、
    どちらの方が音量は五月蝿いでしょうか?
    お願いします。
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No.1687/Re[1]: マフラーの音量
■投稿者/ またやん -(2003/11/13(Thu) 20:31:50)

    No1672に返信(ssマニアさんの記事)
    > またお願いしたいのですが、BRDテーパーと、オーバーのレーシングダウン、
    > どちらの方が音量は五月蝿いでしょうか?
    > お願いします。

    どちらが五月蝿いか?ということですが、音色?っていうのか、自分が気にいる音
    か否かということもあると思います。
    で、カタログデータがそれぞれのメーカーサイトに掲載されてましたので、書き込み
    しておきます。
    但し、同条件なのかわからないので、なんとも言えませんが(^^;

    オーバーのレーシングダウン⇒音量:98/104db(88cc)
    BRDテーパーマフラー⇒バッフル装着時音量 近接騒音測定値3750rpmの時 約87dB
                 バッフル外し時音量 近接騒音測定値3750rpmの時 約90dB

    ちなみにヨシムラT−4が近接排気騒音 90db/4250でした...。
    ヤレヤレ ┐(´ー`)┌ マイッタネ
    よくわからなくなりました(笑)

    参考にしてみてください(^^;

記事No.1672 のレス / 関連記事表示
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No.1695/Re[2]: マフラーの音量
■投稿者/ ssマニア -(2003/11/14(Fri) 08:36:57)

    またやんさん
    有難うございます。
    参考に出来るので嬉しいです。
    またよろしくお願いします。
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